Allumage MVT

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Salut a vous !
J'aimerais connaitre la différence entre l'allumage MVT PREMIUM et l'allumage MVT DIGITAL DIRECT. Et lequel des deux est le plus performant ? Merci !

premium: analogique, lumière, bridage au choix, moins chère et moins performant que le DD, calage très simple à 0.0
DD: digital, lumière, bridage je suis pas sur, plus chère et plus performant que le premium, calage plus complexe

mais niveau performance, sur une configuration simple on vois même pas la diff' à ce qu'il parait 

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Ok, super, a toi, mais c'est quoi le calage ?
C'est pas du tout sur que j'achète un allumage, mais au cas ou, ce sera un Premium !
Donc la, le calage est de 0.00, donc je l'installe, je le branche et c'est tout ?

EDIT : +1

je te rend ton +1  quand je peux  

alors le calage en faite, c'est plus ou moins à quel moment l'étincelle ce produit. Les gaz frais entre le piston remonte, et là l'étincelle arrive, mais parfois elle arrive avant le point mort haut (PMH)  dans ce cas ça sera coupleux mais dangereux pour le piston.  parfois l'étincelle arrive après le point mort haut, donc très pointu 

pour le mvt premium, tu met le piston pile au point mort haut, tu fait coïncider le repère du stator (pièce noire) avec le repère du rotor, tu fixe tout et normalement c'est bon... 

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Comment sait-on quand on est au "PMH" ??

à la pige de calage 

puis avec de bon tuto tu verra c'est pas très compliqué 

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Oui, si un jour je trouve l'argent pour acheter sa, je trouverai un bon petit tuto et voila !

je te rend ton +1  quand je peux  

alors le calage en faite, c'est plus ou moins à quel moment l'étincelle ce produit. Les gaz frais entre le piston remonte, et là l'étincelle arrive, mais parfois elle arrive avant le point mort haut (PMH)  dans ce cas ça sera coupleux mais dangereux pour le piston.  parfois l'étincelle arrive après le point mort haut, donc très pointu 

pour le mvt premium, tu met le piston pile au point mort haut, tu fait coïncider le repère du stator (pièce noire) avec le repère du rotor, tu fixe tout et normalement c'est bon... 

Petite correction, l'étincelle se produit tout le temps avant le PMH, sinon le moteur tourne à l'envers, mais plus l'étincelle se fait près du PMH plus le moteur sera coupleux et plus l'étincelle se fait avant le PMH plus le moteur sera pointu.

L'allumage digital direct ne possède pas de bridage, par contre, il a une étincelle qui se décale au fur et à mesure de la monté en régimes, plus le moteur monte dans les tours, plus l'étincelle se produit avant le pmh, alors que le premium est une avance fixe ce qui le rend bien moins performant !

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

je te rend ton +1  quand je peux  

alors le calage en faite, c'est plus ou moins à quel moment l'étincelle ce produit. Les gaz frais entre le piston remonte, et là l'étincelle arrive, mais parfois elle arrive avant le point mort haut (PMH)  dans ce cas ça sera coupleux mais dangereux pour le piston.  parfois l'étincelle arrive après le point mort haut, donc très pointu 

pour le mvt premium, tu met le piston pile au point mort haut, tu fait coïncider le repère du stator (pièce noire) avec le repère du rotor, tu fixe tout et normalement c'est bon... 

Petite correction, l'étincelle se produit tout le temps avant le PMH, sinon le moteur tourne à l'envers, mais plus l'étincelle se fait près du PMH plus le moteur sera coupleux et plus l'étincelle se fait avant le PMH plus le moteur sera pointu.

L'allumage digital direct ne possède pas de bridage, par contre, il a une étincelle qui se décale au fur et à mesure de la monté en régimes, plus le moteur monte dans les tours, plus l'étincelle se produit avant le pmh, alors que le premium est une avance fixe ce qui le rend bien moins performant !

Merci, bonne explication, la preuve, j'ai compris !
Mais le Premium est quand même beaucoup plus performant que l'origine ??

Ah ça c'est certains, disons que si tu comptes rester en petite configue, inutile de te ruiner le premium conviendra déjà largement ! Surtout qu'on peut en trouver assez facilement à 100€ !

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Ok, a toi !
+1

Merci, bonne explication, la preuve, j'ai compris !
Mais le Premium est quand même beaucoup plus performant que l'origine ??

J'ai lu (je ne sais plus trop où ) que cet allumage faisait gagner 1cv par rapport à un allumage d'origine, sur une machine entièrement d'origine (débridée). C'est quand même déjà énorme  

Ce qui représente 20% de gain de puissance sur un scooter d'origine, énorme

J'ai un peu halluciné quand j'ai vu ça, mais apparemment c'est vrai 

bonsoir a tous je tape l'incruste non c'est juste que j'ai une petite question  pour le calage du mvt prem j aimerais savoir une fois le points mort haut trouver comme serrer car l'axe du vilo bouge se qui rend impossible le serrage de l'allumage    (j 'ai pas de bloc piston ;s )