Bonjour a tous et d’abord désolé si double post car je suis nouveau et j’ai encore du mal.
Alors voila je vous explique tout.
Depuis peu j’ai monté ma tzr de 2009 en street car la sportive est vraiment soulant.
Depuis je cherche beaucoup de choses a faire dessus les idées ne manque pas mais c’est comment les faire ou la je seche.
Les voici.
-Passage de roue mtkt (difficile ou pas de le monter?)
-Montage d’un guidon street avec pontets ( que faut’il garder en systeme électronique de l’ancien guidon)
-Montage d’un kit 70cc minimum avec un carbu de 19 ou de 21 mais que faut’il faire pour que cela tienne, j’avais entendu parler qui fallait renforcer son vilo mais c’est chere.
Voila en espérant beaucoup de réponses pour m’aider car en ce moment je suis en standy 
. 
salut, le passage de roue, si il est fait expres pour ton modele de moto (tzr nouveau modele quoi) ben sa doit se monté sans modif a la place de celui d’origine.
le guidon ben tu perce ton T de fourche tu met les pontets puis le guidon, et tu garde tout ce que t’avais avant sur tes anciens guidons. par contre je sais pas si tu peux garder le compteur, sa dépend comment il est fixé.
et pour le kit si tu met un 70 alu, tu devra mettre un vilo renforcé, un pot qui va bien avec, des disque d’embrayage de qualité et tout ce qui suit mais donne ta config’ actuelle pour voir dejà.
Voilà 
Salut.
Alors déja pour ta réponse ca fait du bien de parler de ca avec quelqu’un ^^.
Ensuite pour le compteur et tout t’inquiète j’ai deja monté la plaque phare et tout c’est juste que j’ai pas encore changer le guidon 
Ensuite pour la config j’ai pas encore changé beaucoup de choses j’ai mis un pot conti CHR V-4 que je pense changer en SCR hand made ou yasuni.
Ensuite vilo et embreyage d’origine qui on 11.000Km.
Carbu d’origine que je vais passer en 19 ou en 21 avec un cornet que je vais devoir acheter
Niveau haut moteur j’ai serré lui d’origine, je roule en ce moment avec piston/cylindre conti.
Voila en espérant t’aider a me donner une réponse avec pas trop de frait car embrayage, vilo ect ce n’est pas donné
salut,
niveau moteur, c’est cher c’est vrai, mais il y a des alternatives, vilebrequin barikit piste ou doppler endurance (120e neuf env.) , kit 70 moyen gamme genre barikit, airsal (130e neuf env.) , le pot: un scr hand made c’est nickel, tu le trouve d’occaz pas cher ou contre ton conti actuel, l’embrayage: achète des ressorts extra dur super renforcé top perf’ , t’en a pour 20e et ça tiens sur n’importe quelle configuration/puissance même avec les disques d’origine carbu, 19 ou 21 tu le trouve d’occaz pour 40e environ
et voilà pour 400 - 450e t’as une config plus ou moins complète pour rouler tous les jours tout en fonctionnant assez bien pour niquer pas mal de gars de ton entourage 
Ok de ta réponse, et ta une idée de combien ca coute de faire monter le vilo car je dit pas que je m’y connais pas mais voila quoi je sais faire pas mal de choses mais vilo je me suis jamais trop interessé
-soit tu le fait faire par ton pro mais là c’est surement trèès cher
-soit tu le fait faire par une personne de confiance mais t’as les frais d’envoi et le prix du gars
-soit tu prend une ou deux bonne semaine à t’y intéresser, lire plein de dossiers technique sur ton moteur (minarelli am6) , regarder des tutoriels sur le démontage sur mobcustom il y en a un , et tu le fais très proprement, délicatement, pas brusquement, bien ordonner pour rien perdre, avec des post-it pour savoir c’est quelle pièce qui va à tel endroit et au final tu l’a monté toi même et tu as de quoi en être fier
Oué j’ai vue le tuto mais le truck pour le chauffer la j’en ai pas 
^^
quoi donc…
Moué, quelqu’un saurais aproximativement le prix par un pro pour monter un vilo ?
sa parle pas que de vilo alors modifie
Moué, quelqu'un saurais aproximativement le prix par un pro pour monter un vilo ?
le mieux c'est que tu appelles directement ton pro