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« le: 14 Juillet 2011 à 12:13:22 »
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Bonjour voila j'aurais aimé savoir comment gagné un peu de couple sur ma moto. Parce que je fais de l'enduro et le soucis c'est quelle marche que dans les haut voir très haut régime.
A savoir: la moto est déja pas mal préparé puisque c'est un mrt pro competition
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Message perso : Faut craqué du gros wipp!! :P
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« Répondre #1 le: 14 Juillet 2011 à 12:58:50 »
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« Répondre #2 le: 14 Juillet 2011 à 13:22:56 »
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Tu met un 80 polini , c'est super coupleux  Sinon carbu plus gros , transmi plus courte , prepa BAA et BAC Et ta quoi comme pot ? |
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Une vache traverse la route large de 2 m (la route, et la vache), j'arrive comme un brané... Que fais-je ?
Réponse A : j'accélère
Réponse B : j'engueule la vache
Réponse C : j'engueule la route
Réponse D : j'arrète le LSD
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« Répondre #3 le: 14 Juillet 2011 à 21:31:54 »
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même un 50 athéna racing, trés trés coupleux , aprés transmis / pot /carbu / boite a air prépa pour de meilleurs reprise, lamelle de clapet plus fine 0.20/0.25...voir bac suivant ton budjet
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« Répondre #4 le: 15 Juillet 2011 à 12:30:12 »
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J'ai déja un kit 50 top perf et je ne peut passer a plus gros. Niveaux pot j'ai le technigas usine d'origine je pense aussi qu'il fait l'affaire et carbu de 24 mikuni donc je pense aussi que sa va |
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« Répondre #5 le: 15 Juillet 2011 à 22:51:16 »
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même un 50 athéna racing, trés trés coupleux , aprés transmis / pot /carbu / boite a air prépa pour de meilleurs reprise, lamelle de clapet plus fine 0.20/0.25...voir bac suivant ton budjet
Clapet de 0.20/0.25 au moindre coup de gaz ça va entrer en raisonnance. |
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"S'il n'y avait pas de limite de cylindrée, autant monté un V8 Chevrolet, mais ou serait la performance? L'interessant, quand on aime la la mécanique c'est d'augmenter la puissance sans avoir recours à la hausse de cylindrée, un procédé bien simpliste utilisé trop souvent par les gens qui justement, sont incapables d'améliorer le rendement d'un 50"
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« Répondre #6 le: 16 Juillet 2011 à 00:35:04 »
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S'il monte pas trop dans les tours il n'y a pas de raison Tu peux augmenter la compression ( légèrement ) de ton hm, JE CROIS que pour le couple, il faut avoir un rapport de 16 / 1 |
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Passe voir ma X-Limit BAA venturisée pour plus d'air avec moins de bruit Pipe et BAC Conti CRX 4 lamelles Cylindre Conti type origine Pot Bidalot MXR Pignon de 15 prévu Ca watte sec 
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« Répondre #7 le: 16 Juillet 2011 à 01:17:18 »
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même un 50 athéna racing, trés trés coupleux , aprés transmis / pot /carbu / boite a air prépa pour de meilleurs reprise, lamelle de clapet plus fine 0.20/0.25...voir bac suivant ton budjet
Clapet de 0.20/0.25 au moindre coup de gaz ça va entrer en raisonnance. Petit HS , ca veut dire quoi ?  |
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Une vache traverse la route large de 2 m (la route, et la vache), j'arrive comme un brané... Que fais-je ?
Réponse A : j'accélère
Réponse B : j'engueule la vache
Réponse C : j'engueule la route
Réponse D : j'arrète le LSD
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« Répondre #8 le: 16 Juillet 2011 à 15:43:49 »
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même un 50 athéna racing, trés trés coupleux , aprés transmis / pot /carbu / boite a air prépa pour de meilleurs reprise, lamelle de clapet plus fine 0.20/0.25...voir bac suivant ton budjet
Clapet de 0.20/0.25 au moindre coup de gaz ça va entrer en raisonnance. oui c'est possible (je ni avait pas penser ) du coup mettre du 0.30 pour être sur éviter se phénoméne |
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« Répondre #9 le: 17 Juillet 2011 à 15:55:51 »
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même un 50 athéna racing, trés trés coupleux , aprés transmis / pot /carbu / boite a air prépa pour de meilleurs reprise, lamelle de clapet plus fine 0.20/0.25...voir bac suivant ton budjet
Clapet de 0.20/0.25 au moindre coup de gaz ça va entrer en raisonnance. Petit HS , ca veut dire quoi ? Les lamelles n'arrivent plus à suivre le "rythme". On dit qu'elles sont en raisonnance. Ça va se traduire par de grand accoup qui vont empêcher d'avoir une monter en régime correcte et te bridera en te faisant des coupures à haut régime et un bruit que je ne sais pas décrire  . |
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"S'il n'y avait pas de limite de cylindrée, autant monté un V8 Chevrolet, mais ou serait la performance? L'interessant, quand on aime la la mécanique c'est d'augmenter la puissance sans avoir recours à la hausse de cylindrée, un procédé bien simpliste utilisé trop souvent par les gens qui justement, sont incapables d'améliorer le rendement d'un 50"
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« Répondre #10 le: 18 Juillet 2011 à 16:27:32 »
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MEt un plus gros carbu et change de gicleur |
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Ce n'est pas la moto qui fais le pilote c'est le pilote qui fais la moto  |
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« Répondre #11 le: 21 Juillet 2011 à 02:42:38 »
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24 mikuni je pense que c'est pas mal |
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« Répondre #12 le: 22 Juillet 2011 à 00:15:58 »
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Et changer de gicleur fera que empirer les choses si la moto est bien régler.
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derbi (config) kit polini D50 alu, pot polini, vilebrequin polini, embrayage polini, pipe et boite a clapet polini, cornet polini, allumage polini a rotor intern, carbu 30
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« Répondre #13 le: 22 Juillet 2011 à 14:41:25 »
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+1, comme je dis, un gicleur ne suffit pas, il faut le bon |
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Passe voir ma X-Limit BAA venturisée pour plus d'air avec moins de bruit Pipe et BAC Conti CRX 4 lamelles Cylindre Conti type origine Pot Bidalot MXR Pignon de 15 prévu Ca watte sec
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« Répondre #14 le: 24 Juillet 2011 à 00:16:18 »
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moi aussi je fais de l'enduro; dit moi quel est ta transmission.
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En effectuant vous même des réparations ou modifications sur votre cyclomoteur, vous vous exposez à des risques mécaniques pouvants nuire à votre sécurité et celle des autres.
