Bonsoir,
j’ai un projet que je voudrais réaliser sur ma Derbi DRD Pro (moteur euro 3) qui a 14000 km :
- kit 70cc Barikit en fonte
- améliorer mon allumage ou en acheté un autre mieux que d’origine mais pas très cher
Suite à ce projet, j’ai quelques questions :
- ce kit en FONTE fournit-il autant de couple qu’un kit 80cc en ALU ?
- est-ce que mon embiellage d’origine suffira (étant donné que les Derbi sont déjà renforcés) ?
- est-ce qu’un carburateur DO de 21mm suffira ?
- quel échappement choisir en passage haut (car marre du creux de mon Conti CHR v2 ) ?
- que faire pour améliorer mon allumage ou sinon le quel choisir (je souhaite garder ma lumière et si possible mon démarreur électrique) ?
- je souhaite optimiser ma moto pour l’enduro, donc je ne recherche pas de vitesse (un minimum de 90km/h quand même) mais du bon couple, alors quels conseils en configurations et quelles pièces me conseillés vous ?
Sourire
PS : j’ai envoyé ce mail à Dam sport, ils m’ont répondu ceci : garde ton allumage et ton vilo
monte un pot SCR hand-made,un dellorto 21mm et une boite a clapet Lomat
garde pas ton vilo, change le
pour l’allumage, tu peux passez le rotor au tour, et enlever quelques grammes, sa permet une monter dans les tours plus franchement
un 70cc fonte a souvent des diagrammes bas, c’es tun tracteur enfaite, sa roule quoi qu’il arrive, alors que les alu, faut beaucoup plus de réglages et tout
ok 
c’est ce qu’il me faut alors, 
de m’avoir répondu rdman, j’ai remarqué que tu es un bon conseilleur et que tu aides autant de monde que tu peux 
merci, en plus c’est les vacances, donc j’en profite 
pour l’échappement je ne sais pas du tout
certain cylindre alu, sont pas mal coupleux, tel le athéna si je ne me trompe pas
merci, en plus c'est les vacances, donc j'en profite
pour l'échappement je ne sais pas du tout
certain cylindre alu, sont pas mal coupleux, tel le athéna si je ne me trompe pas
de rien
en fait je viens d'apprendre qu'un pote revends son moteur entier euro1 qui comprend :
- embiellage + kit 80 MHR replica course longue
- boite à clapets MHR
- boite de vitesse préparée
- pipe préparée
- allumage 6 bobines
- roulements + spy stage6
- carbu 17mm
Il me le propose pour 260€ alors qu'il n'a que 1500km, je pense que c'est une occaz à saisir, qu'en penses-tu ?
Pas chère…
Seulement 2 choses me paraissent énorme et je pense ne pas être le seul…
Carbu de 17mm sur du 80 MHR ?? Très, Trop petit…
Boîte de vitesse préparé ?? Qu’est-ce qu’il appel préparé ? Parce-que à part changer celle d’origine pour en remettre une autre je vois pas ce qui peut être préparé sur une boîte…
7 vitesse au lieu de 6
Pas chère....
Seulement 2 choses me paraissent énorme et je pense ne pas être le seul...
Carbu de 17mm sur du 80 MHR ?? Très, Trop petit...
Boîte de vitesse préparé ?? Qu'est-ce qu'il appel préparé ? Parce-que à part changer celle d'origine pour en remettre une autre je vois pas ce qui peut être préparé sur une boîte....
Le carbu de 17 c'est parce qu'il roulait qu'en ville, alors il consommait beaucoup, mais j'ai un DO de 21 en commande
La boite de vitesse c'est le pignon de 6 qui a été changé pour tirer plus long
Il a peut-être mis la marche arrière sm!
EDIT D’accord, j’appelle pas vraiment ça de la préparation mais bon… p!
Carbu de 17 parce-qu’il roulait qu’en ville…mouai je vois pas trop le rapport, si tu veux pas consommer tu essores pas la poignée c’est tout
Même 21 c’est juste pour du 80 MHR…faut le nourrir le bestio et il faut aussi le refroidir !
Si tu veux un bon moteur qui marche je te conseille : - 70 pro race
- carbu 28 avec boite a air prépa : pour un max d’accel
- pot … euhh je sais pas en passage haut
-vilo barikit piste
clapet V Force
[quote author=rdman link=topic=125834.msg1736182#msg1736182 date=1271882628]
merci, en plus c'est les vacances, donc j'en profite
pour l'échappement je ne sais pas du tout
certain cylindre alu, sont pas mal coupleux, tel le athéna si je ne me trompe pas
de rien
en fait je viens d'apprendre qu'un pote revends son moteur entier euro1 qui comprend :
- embiellage + kit 80 MHR replica course longue
- boite à clapets MHR
- boite de vitesse préparée
- pipe préparée
- allumage 6 bobines
- roulements + spy stage6
- carbu 17mm
Il me le propose pour 260€ alors qu'il n'a que 1500km, je pense que c'est une occaz à saisir, qu'en penses-tu ?
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c'est vrai que c'est pas cher, même en le vendant en pièces du te fait des couille en or massif avec des diamants posé dessus
j’ai monté le moteur de mon pote qui est un euro1 alors que sur ma DRD c’est du euro3
une catastrophe :
- 5h pour le monter, l’axe pour fixer le moteur avec le bras oscillant sur le euro1 n’étais pas du même diamètre, j’ai du repercer et tout enfin bref, on en a ch*er pour le monter.
- une fois monter, impossible d’adapter mon pot car le euro1 est prévu pour passage à gauche alors que j’ai passage à droite, mais à droite les durites de refroidissement gênent, et à gauche le cadre gène, alors provisoirement j’ai mis un passage bas rafistolé (un léovince v6 handmade cabossé)
- on démarre, alors la déjà, problème d’embrayage qui ne prenait pas, on l’a retendu, et maintenant il couine enfin c’est bizarre mais ça roule
- ensuite, on essaye un peu, impossible de monter dans les tours, je change ma bougie irridium pour une bougie classique, ça allait un peu mieux mais ce n’est toujours pas ça, elle ne monte pas beaucoup dans les tours en faisant brrrrrrrrrr, je pense que c’est un problème de carbu, mais quoi ? est-ce que ce serait du fait qu’il soit trop petit (17.5) ?
- en plus j’ai mon problème de surchauffe qui persiste : avec mon moteur euro 3, je devais le purger tout les 10km, j’avais une prise d’air quelque part mais je ne sais pas où et le moteur chauffait énormément. Bref le euro 1 chauffe toujours autant, et en plus de ça, mon liquide goutte du radiateur mais je ne sais pas d’où ça vient, si c’est une fuite de durite qui projette sur le radiateur ou si j’ai un trou dans le radiateur
-et pour un 80cc, elle n’a rien dans le sac, alors que quand il était monté sur l’autre derbi, il fonctionnait du tonnerre même avec carbu de 17.5 !!
Enfin voilà, vous aurez compris, je n’ai que des problèmes avec cette DRD
Merci de votre aide … 
je sais d’ou vient ta fuite de radiateur, c’est leurs maladies aux derbi 
Tu a 2 espece de pate métalique sous ton radiateurs, et avec le temps elles frottes contre le cadre et c’est de là que sa fuit normalement .
il faut le ressouder
a oué … t’as pas de chance ! Kit 80 sur 17.5 … C’est choquant xD
oui …
oui c’est choquant, mais quand le moteur était encore sur l’autre derbi, il tournait du tonnerre avec le 17.5 pourtant …
alors avec un 28 j’imagine pas !
moi non plus, mais il faut déjà trouver ce qu’il a, je vais mettre une bougie neuve, régler l’allumage, essayer un autre carbu, une autre boite à clapets, bref je vais essayer d’exclure le plus possible de pannes …
mais est-ce qu’un mauvais branchement sur le boitier cdi ou autre peut entrainer le brrrrrrrr ainsi qu’une faible puissance ? parce que moi je pense que si c’est mal branché, ça ne démarrerait pas …
Oui possible mais bon … ca me fait plutot pensée a un mauvais réglage carbu … et ton pot au mieux il est bien mis car tu dit que tu l’as briicolé pour l’adapter ?
oui je pense aussi au carbu
ben le pot est bien étanche à la sortie du cylindre car vissé, mais la cartouche est soutenue avec un fil de fer sur le calle pied arrière, et le pot est cabossé à la détente