salut a tous, suite à l’accident d’un pote qui disposais d’une 106 avec feu xenon. il me les as donner. je les ai instaler en direct sur la batterie et sur le commodo pour pouvoir les eteindre et les allumer. les feux marche impeccable mais au bout de 10 min de route les feu deconne par manque de jus.
existe t’il un moyen que la batterie recharge plus vite pour eviter d’avoir ce probleme ?
Tu peux pas faire grand chose, c’est les feux qui tirent de trop 
Peut être mettre une batterie plus puissante…
sa serais quel type de batterie ? 
Bah je sais pas moi, c’est quoi la puissance de ta batterie ? 
origine tzr, donc j’ai deux ampoule xenon =s
Citation :
origine tzr, donc j'ai deux ampoule xenon =s
origine tzr, donc j'ai deux ampoule xenon =s
A mon avis, c'est cuit t'arriveras pas à trouver assez puissant !
et si je place deux batteries ou si je met un condensateur ?
Citation :
et si je place deux batteries ou si je met un condensateur ?
et si je place deux batteries ou si je met un condensateur ?
Deux batteries, faudra les caser...
Mais par contre, un condensateur peut être la solution
bas comme j’ai un passage de roue et que j’ai découper la bavette jusqu’à la batterie, il me reste une petite place derrière la batterie =)
après en condensateur je sais pas ce qui faut mettre et quel prix sa vaut 
Citation :
bas comme j'ai un passage de roue et que j'ai découper la bavette jusqu’à la batterie, il me reste une petite place derrière la batterie =)
après en condensateur je sais pas ce qui faut mettre et quel prix sa vaut
bas comme j'ai un passage de roue et que j'ai découper la bavette jusqu’à la batterie, il me reste une petite place derrière la batterie =)
après en condensateur je sais pas ce qui faut mettre et quel prix sa vaut
Il y a une sorti 12V sur ton allumage que tu pourrais utilisé? Car dans ce cas pourquoi ne pas faire un pont de diode pour avoir une tension continue en 12V.
Sa pourrat marcher.
j’ai brancher une deuxième batterie que j’ai pu caser dans l’espace que je disais.
j’ai relier les xenons directement a la batterie car sur les cosse de feux sa ne projete pas assez de puissance.
voici mon chema
o + o =
(1) (2)
en gros j’explique
o = 1batterie
+ = les fils que j’ai raccorder entre les deux batteries (2 fils de la batterie 1 - et +, raccorder separement avec le - et + des xenons et de la batterie 2)
= = les deux fils du circuit de la moto (le moin et le plus)
mes questions
est ce que la 2 qui est la batterie principale, vas recharger la 1 ?
Citation :
Evite les doubles postes !
Et oui, normalement la batterie 2 devrait alimenter la 1
regarde avec un multimètre je crois que une batterie d’origine tourne vers 4-5 am/h prend une 8 am/h
les doubles poste ?
mon cousin qui travail dans l’elec ma dis que ce que j’ai fais reviens au même que si j’avais qu’une batterie. car alternateur diviseras de moitier pour chaque battterie.
j’ai regarder et elle degage 13 et quelque chose, et la deuxieme 0,75 mais je sais pas si elle est morte ou decharger
Citation :
les doubles poste ?
mon cousin qui travail dans l'elec ma dis que ce que j'ai fais reviens au même que si j'avais qu'une batterie. car alternateur diviseras de moitier pour chaque battterie.
j'ai regarder et elle degage 13 et quelque chose, et la deuxieme 0,75 mais je sais pas si elle est morte ou decharger
les doubles poste ?
mon cousin qui travail dans l'elec ma dis que ce que j'ai fais reviens au même que si j'avais qu'une batterie. car alternateur diviseras de moitier pour chaque battterie.
j'ai regarder et elle degage 13 et quelque chose, et la deuxieme 0,75 mais je sais pas si elle est morte ou decharger
Un double poste, c'est quand tu postes 2 fois en 48H, sans que personne n'est répondu entre deux !
Il a surement raison ton cousin !
ta batterie dois avoir ± 12,4-12,6 V (2X6,2=12.4V)
si tu es en dessous change ta batterie et prend minimum une 6am/h
ok juju =)
oui c’est sa, 12,7 si ma memoir est bonne ok bas demain j’en achete une nouvelle et je vous tiens au jus 
oula beaucoup de bêtises ici 
déjà, 2 xénon oubli
un xénon deja, si ça vient d’une voiture c’est minimum un xénon 55w, avec la conso du bloc convertisseur tu dois dépasser les 80watt de conso… sachant que l’allumage d’origine fourni grand max 90watt… t’es déjà tres tres limite
Ensuite, ton régulateur n’est absolument pas prévu pour convertir les 90watt que fourni l’allumage (et donc qui va vers la batterie), d’ou d’ailleurs le faite que les phare ne soit jamais branché sur ce circuit régulé, mais en sortie d’allumage (généralement fil jaune)
_ donc premièrement, changer ta batterie ne servira a rien, prendre une 2fois plus grosse (6 a 8A) non seulement tu en trouvera pas en petite taille et en + au mieux tu double la durée d’éclairage
_ deuxièmement t’as de grandes chances de cramer ton régulateur si tu tire sur ta batterie avec tes phares (surtout si c’est les xénons)
et en mettant un regulateur plus gros avec un condensateur ?
ou en mettant un autre convertisseur entre les deux batteries pour que l’une des deux recharge plus vite ?