Comment gagner du couple facilement ?

Bonjour tout le monde, j'ai actuellement une peugeot BB de 1965 totalement d'origine avec le pot débridé, elle roule plutot pas mal et sa vitesse de pointe me satisfait largement (65 kmh) mais elle n'a AUCUN couple, un demarrage sur du plat me demande quelque bonne dizaine de metre avant d'atteindre les 50 khm et un demarage en côte est inconcevable sans l'aide de mes pieds.

J'ai l'impression que mon embrayage accroche beaucoup trop vite mais les ressorts sont déja tendu au maximum. Je cherche donc quelques astuce ne necessitant pas l'achat de piece particuliere ou alors simple a trouver rapidement et peu chères pour retarder l'embrayage et plus généralement pour gagner plus de couple.

voili voilou,

t'as une poulie variatrice dessus ?

si oui , durcis egalement ses ressorts

sinon achete un vario de marque

bah oui , biensur sur une peugeot BB

aller retourne te coucher

quand on y connait rien , on pose les questions et c'est tout , on ne donne pas des conseils comme ça 

sinon achete un vario de marque

C'est malin ça.

Je connais pas les Peugeot BB, c'est peut-être normal ?

t'as une poulie variatrice dessus ?

si oui , durcis egalement ses ressorts

Bonne question, je vais regarder

sinon achete un vario de marque

J'ai peur que ça ne rentre pas dans les criteres, "simple a trouver rapidement et peu cher", . quand meme

Bon effectivement j'ai une poulie variatrice mais les ressorts sont déja au plus dur possible. D'apres est ce possible de trouver des ressorts d'embrayage pour ma mob ou je reve ?

la peugeot BB est totalemnt diferente des 103

alors si je comprend bien , tu as un embrayage simple et une poulie variatrice  vrai ??



pour trouver des ressorts sur cette mob , tu reves mais tu peux trouver des ressorts dans le commerce pour divers usages

demonte en un et essaye de trouver ça par chez toi mais c'est pas gagné 
faut simplement qu'ils soient un peu plus rigides

peugeot BB , c'est ça :



(peu etre un jour chez moi celle là pour un prix derisoir )

+1 et toi benjamin.m précis et rapide

Bon ok, je vais me rabattre sur la recherche de ressorts, mais y'a vraiment rien d'autre a faire ?!

bahhhhh si , tu peux egalement "raccourcir" ta transmission
mais ça va aussi raccourcir un peu la pointe vu que ces moteurs ne prenent pas enormement de tour

et bopromob 

Si tu veux tu peux aussi raboter la culasse, tu gagnera du couple

bahhhhh si , tu peux egalement "raccourcir" ta transmission
mais ça va aussi raccourcir un peu la pointe vu que ces moteurs ne prenent pas enormement de tour

et bopromob 

ça me gene pas de perdre de la pointe, en ville j'ai plus besoin d'acceleration (satanés feux rouges !). Ma ça consiste en quoi ? je dois changer le pignon derriere la poulie par un avec moins de dents ? Dans ce cas où trouver cette poulie, a combien ?

Encore

oui ça consiste entre autre a changer le pignon de la poulie mais vu qu'il est soudé , c'est mort

tu pourrais essayer de voir pour une couronne avec plus de dents mais ça risque d'etre dur a trouver    quoi que ...

sinon , apres c'est la prepa de base 

on coupe les barrettes , on rectifie la culasse et on remonte un peu l'echappement , on descend un peu l'admission

mais ça ne se fait pas n'importe comment et pour BB , ça risque d'erte dur de trouver de la doc


c'est quand meme bizzard qu'elle n'arrive pas a te decoller du sol car un pote en a une et j'ai pas souvenir de ce probleme ..

tu pourrais essayer de voir pour une couronne avec plus de dents mais ça risque d'etre dur a trouver    quoi que ...

Boarf, j'ai bien cherché une bobine pendant 3 mois, je peux commencer a chercher une couronne^^

[/quote]

sinon , apres c'est la prepa de base 

on coupe les barrettes , on rectifie la culasse et on remonte un peu l'echappement , on descend un peu l'admission

C'est la premiere soltution a laquelle j'avais pensé, seulement toutes ces modifs necessitent un changement de gicleur, non ? Ce qui m'est impossible comme tu me l'a dis dans mon post precedent.

Que veut tu dire par couper les barettes ?