Bonjour tout le monde, j’ai actuellement une peugeot BB de 1965 totalement d’origine avec le pot débridé, elle roule plutot pas mal et sa vitesse de pointe me satisfait largement (65 kmh) mais elle n’a AUCUN couple, un demarrage sur du plat me demande quelque bonne dizaine de metre avant d’atteindre les 50 khm et un demarage en côte est inconcevable sans l’aide de mes pieds.
J’ai l’impression que mon embrayage accroche beaucoup trop vite mais les ressorts sont déja tendu au maximum. Je cherche donc quelques astuce ne necessitant pas l’achat de piece particuliere ou alors simple a trouver rapidement et peu chères pour retarder l’embrayage et plus généralement pour gagner plus de couple.
voili voilou, 
t’as une poulie variatrice dessus ?
si oui , durcis egalement ses ressorts
sinon achete un vario de marque
bah oui , biensur sur une peugeot BB
aller retourne te coucher
quand on y connait rien , on pose les questions et c’est tout , on ne donne pas des conseils comme ça 
Citation :
sinon achete un vario de marque
sinon achete un vario de marque
C'est malin ça.
Je connais pas les Peugeot BB, c'est peut-être normal ?
Citation :
t'as une poulie variatrice dessus ?
si oui , durcis egalement ses ressorts
t'as une poulie variatrice dessus ?
si oui , durcis egalement ses ressorts
Bonne question, je vais regarder
Citation :
sinon achete un vario de marque
sinon achete un vario de marque
J'ai peur que ça ne rentre pas dans les criteres, "simple a trouver rapidement et peu cher",
. quand memeBon effectivement j’ai une poulie variatrice mais les ressorts sont déja au plus dur possible. D’apres est ce possible de trouver des ressorts d’embrayage pour ma mob ou je reve ?^^
la peugeot BB est totalemnt diferente des 103
alors si je comprend bien , tu as un embrayage simple et une poulie variatrice vrai ??
pour trouver des ressorts sur cette mob , tu reves mais tu peux trouver des ressorts dans le commerce pour divers usages
demonte en un et essaye de trouver ça par chez toi mais c’est pas gagné 
faut simplement qu’ils soient un peu plus rigides
peugeot BB , c’est ça :
(peu etre un jour chez moi celle là pour un prix derisoir ^^)
+1 et toi benjamin.m précis et rapide
Bon ok, je vais me rabattre sur la recherche de ressorts, mais y’a vraiment rien d’autre a faire ?! 
bahhhhh si , tu peux egalement « raccourcir » ta transmission
mais ça va aussi raccourcir un peu la pointe vu que ces moteurs ne prenent pas enormement de tour
et bopromob
Si tu veux tu peux aussi raboter la culasse, tu gagnera du couple
Citation :
bahhhhh si , tu peux egalement "raccourcir" ta transmission
mais ça va aussi raccourcir un peu la pointe vu que ces moteurs ne prenent pas enormement de tour
et bopromob
bahhhhh si , tu peux egalement "raccourcir" ta transmission
mais ça va aussi raccourcir un peu la pointe vu que ces moteurs ne prenent pas enormement de tour
et
bopromob ça me gene pas de perdre de la pointe, en ville j'ai plus besoin d'acceleration (satanés feux rouges !). Ma ça consiste en quoi ? je dois changer le pignon derriere la poulie par un avec moins de dents ? Dans ce cas où trouver cette poulie, a combien ?
Encore
oui ça consiste entre autre a changer le pignon de la poulie mais vu qu’il est soudé , c’est mort
tu pourrais essayer de voir pour une couronne avec plus de dents mais ça risque d’etre dur a trouver quoi que …
sinon , apres c’est la prepa de base 
on coupe les barrettes , on rectifie la culasse et on remonte un peu l’echappement , on descend un peu l’admission
mais ça ne se fait pas n’importe comment et pour BB , ça risque d’erte dur de trouver de la doc
c’est quand meme bizzard qu’elle n’arrive pas a te decoller du sol car un pote en a une et j’ai pas souvenir de ce probleme …
Citation :
tu pourrais essayer de voir pour une couronne avec plus de dents mais ça risque d'etre dur a trouver quoi que ...
tu pourrais essayer de voir pour une couronne avec plus de dents mais ça risque d'etre dur a trouver
quoi que ...Boarf, j'ai bien cherché une bobine pendant 3 mois, je peux commencer a chercher une couronne^^
[/quote]
Citation :
sinon , apres c'est la prepa de base
on coupe les barrettes , on rectifie la culasse et on remonte un peu l'echappement , on descend un peu l'admission
sinon , apres c'est la prepa de base
on coupe les barrettes , on rectifie la culasse et on remonte un peu l'echappement , on descend un peu l'admission
C'est la premiere soltution a laquelle j'avais pensé, seulement toutes ces modifs necessitent un changement de gicleur, non ? Ce qui m'est impossible comme tu me l'a dis dans mon post precedent.
Que veut tu dire par couper les barettes ?
je pense qu’il parle des barettes du piston
oui je parlais des barettes du piston
pour le changement de gicleur , c’est pas obligé
ton gicleur « dose » la quantité d’essence par rapport a l’air
plus d’air = plus d’essence sauf quand le diffuseur ou le gicleur sont vraiment trop petit
c’est quand meme bizard qu’elle ne tire pas
a mon avis , c’est encore l’histoire de l’avance pas tout a fait bien callée
sur motobec , en callant a 2 mm , on a une mob qui marche normalement
en callant a 2.5 , on a un tracteur en bas regime et moins de peche en haut
a mon avis , c’est un reglage a pauffiner …
grâce à toi benjamin.m , je dormirait moins con ce soir, c’est clair et précis !
Citation :
oui je parlais des barettes du piston
pour le changement de gicleur , c'est pas obligé
ton gicleur "dose" la quantité d'essence par rapport a l'air
plus d'air = plus d'essence sauf quand le diffuseur ou le gicleur sont vraiment trop petit
c'est quand meme bizard qu'elle ne tire pas
a mon avis , c'est encore l'histoire de l'avance pas tout a fait bien callée
sur motobec , en callant a 2 mm , on a une mob qui marche normalement
en callant a 2.5 , on a un tracteur en bas regime et moins de peche en haut
a mon avis , c'est un reglage a pauffiner ...
oui je parlais des barettes du piston
pour le changement de gicleur , c'est pas obligé
ton gicleur "dose" la quantité d'essence par rapport a l'air
plus d'air = plus d'essence sauf quand le diffuseur ou le gicleur sont vraiment trop petit
c'est quand meme bizard qu'elle ne tire pas
a mon avis , c'est encore l'histoire de l'avance pas tout a fait bien callée
sur motobec , en callant a 2 mm , on a une mob qui marche normalement
en callant a 2.5 , on a un tracteur en bas regime et moins de peche en haut
a mon avis , c'est un reglage a pauffiner ...
Bon ben je vais faire quelques petites modifs a mon retour de vacances alors. Pas contre je pense pas que cela vienne de l'avance car avant meme mon probleme de bobine, j'avais deja très peu d'acceleration, certe c'était peut etre déja déréglé mais en refesant les reglages j'ai essayé aussi bien plus grand que plus petit et le seul qui (presque) sans probleme c'est 2mm. Enfin je reesayerai également.
Merci pour ton aide (pour changer^^) puis ben +1 comme dab
Ah oui aussi, j’ai compté les dents de ma couronne. Y’en a 62 si je ne m’abuses, cela me parrait enorme 
car les seules couronnes que je trouve font toutes moins de 60 dents, généralement 54 ou 56