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Message perso : malossi >>> que du bonheur :)
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« le: 17 Août 2008 à 18:24:48 »
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 a tous alors voila j'ai 17 ans et je passe mon temps a bricoler ma mob pourtant elle ne tourne toujours pas voici ma config cylindre culasse malossi g1 a air carbu 17 phbg avec clapets doppler er2 vilo doppler carter d'origine préparés allumage origine et pot ninja g3 a rotule j'ai deja mon idée sur les pieces a changer mais je voudrais vos conseils pour voir quel pieces je devrais remplacer et par lesquels si possible  d'avance , +1 a la clé |
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103 : config" HM malossi G1 culasse sucompréssé sans décompresseur malossi vilo doppler vario origine -_- allumage origine clapets dopplers er2 pipe polini 17/19/21 carbu 17.5 phbg pot gianelli black gun cornet a grille giraudo transmi 11*56 Ludix full origine ! mouha  |
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« Répondre #1 le: 17 Août 2008 à 18:43:16 »
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A ta place je me metterais un 19 vu les diagrammes du malossi et je metterais un giannelli comme pot et caller ton allumage à 1.3 et biensur un bon vario le tout bien réglé la sa devré tourner du tonnerre   |
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la 103 spx c'est bien !! La derbi c'est mieux  Et oui vente de la mob et achat d'une derbi drd 2002 Je suis en BEP moto donc faut pas me prendre pour un con Permis 125 en octobre puis petite 125 dtx qui m'attend |
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« Répondre #2 le: 17 Août 2008 à 18:45:55 »
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ah nichel je pensais prendre un ninja g2 comme pot et un vario lourd comme le variotop malossi , et g pa besoin de changer les carters ? ils sont dorigine préparé mai jpense ke sa devrai aller kan mm et pour l'allumage il est d'origine a clavette |
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« Dernière édition: 17 Août 2008 à 18:48:42 par fish »
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103 : config" HM malossi G1 culasse sucompréssé sans décompresseur malossi vilo doppler vario origine -_- allumage origine clapets dopplers er2 pipe polini 17/19/21 carbu 17.5 phbg pot gianelli black gun cornet a grille giraudo transmi 11*56 Ludix full origine ! mouha |
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« Répondre #3 le: 17 Août 2008 à 19:36:52 »
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pas d'écriture sms  |
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« Répondre #4 le: 17 Août 2008 à 20:19:17 »
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ba le giannelli est nickel pour s'accordé au régime du malossi et il est moins chèr  variotop nickel si tu le régle bien ensuite l'allumage tu le décale toi même sa coûte 0 Euros |
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la 103 spx c'est bien !! La derbi c'est mieux Et oui vente de la mob et achat d'une derbi drd 2002 Je suis en BEP moto donc faut pas me prendre pour un con Permis 125 en octobre puis petite 125 dtx qui m'attend |
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« Répondre #5 le: 17 Août 2008 à 22:04:12 »
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okay bien pour te renseignement +1 |
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103 : config" HM malossi G1 culasse sucompréssé sans décompresseur malossi vilo doppler vario origine -_- allumage origine clapets dopplers er2 pipe polini 17/19/21 carbu 17.5 phbg pot gianelli black gun cornet a grille giraudo transmi 11*56 Ludix full origine ! mouha |
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« Répondre #6 le: 17 Août 2008 à 22:06:50 »
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de rien sa fais plaisir et pour le +1 |
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la 103 spx c'est bien !! La derbi c'est mieux Et oui vente de la mob et achat d'une derbi drd 2002 Je suis en BEP moto donc faut pas me prendre pour un con Permis 125 en octobre puis petite 125 dtx qui m'attend |
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« Répondre #7 le: 07 Octobre 2008 à 18:36:17 »
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Salut je possède une 103rcx
J'ai un carburateur de 15 et un vario polin a galets
Est ce que si je mettais des galets réglables je gagnerai en vitesse???En les mettant plus lourds
Merci de me répondre
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Message perso : desolé si j'écrit mal je suis anglais
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« Répondre #8 le: 07 Octobre 2008 à 21:12:56 »
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je te deconseil le variotop prend pluto bon bidalot g2/g3 ou un dopper er3 cest 1 mois cher 2 plus facile a regle et 3 moins de enmerde
pour ton pot garde ton g3 et si tu veut vraiment watter chage ton bas moteur pour un malossi et surtout le truc qui a tout chage pour moi cest le allumage je te conseil un allumage rotor intern
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j'ai 2 avertissements - mais apart sa sava
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« Répondre #9 le: 08 Octobre 2008 à 17:31:52 »
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Salut je possède une 103rcx
J'ai un carburateur de 15 et un vario polin a galets
Est ce que si je mettais des galets réglables je gagnerai en vitesse???En les mettant plus lourds
Merci de me répondre
Non! Sa se règle. Fonction recherche ou utilise le sommaire des épinglés. |
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"S'il n'y avait pas de limite de cylindrée, autant monté un V8 Chevrolet, mais ou serait la performance? L'interessant, quand on aime la la mécanique c'est d'augmenter la puissance sans avoir recours à la hausse de cylindrée, un procédé bien simpliste utilisé trop souvent par les gens qui justement, sont incapables d'améliorer le rendement d'un 50"
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Message perso : Trop fier de mon 600!
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« Répondre #10 le: 08 Octobre 2008 à 18:10:59 »
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Salut je possède une 103rcx
J'ai un carburateur de 15 et un vario polin a galets
Est ce que si je mettais des galets réglables je gagnerai en vitesse???En les mettant plus lourds
Merci de me répondre
"Pierro9" crée un nouveau sujet au lieu de squatter le sujet d'un autre!  "Fish" Quand tu dis qu'elle ne tourne pas, tu veux dire que tu n'arrives même pas à l'allumer? ou alors elle tourne, mais pas très bien? |
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MA VOGUE DE DINGUE: Kit 70 Malossi H2O - PHBG 21 - Boite à air doppler - Pot Doppler ER1 - Variotop Malossi - Poulie d'embrayage ER2 - Allumage MVT DIGITAL DIRECT - B10EVX - Limiteur de RPM - Carters polini ASM - Vilo bidalot - roulements polini - ressort rcx - Fourche EBR inversée - Amortisseurs YSS Hydroliques - Pneus M29S
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« Répondre #11 le: 08 Octobre 2008 à 19:30:56 »
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le truc c'est quel a beaucoup de mal a s'élancer mais une fois partie on sent bien qu'elle n'attend qu'une chose c'est de piker une bonne pointe , mais elle reste a 70km/h maxi sur du plats -_-
je pense que c'est a cause du vario ou de l'allumage qui doit etre bridé je ne sait pas
sinon prochainement je pense investir dazns le vario bidalot , carters malossi et allumage MVT millenium pour finir ma mob , ça prendra le temps qu'il faudras mais je les aurais une fois tout réglé je pense etre tranquil
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« Dernière édition: 08 Octobre 2008 à 19:37:02 par fish »
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« Répondre #12 le: 09 Octobre 2008 à 10:42:10 »
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Oui, dans ce cas là ce n'est pas la peine de te fatiguer à essayer de régler le problème maintenant, le mieux c'est d'attendre d'avoir au moins tes carters et ton vario, de monter le tout, et de voir ce que ça donne! Le simple fait de changer cetes carters va totalement changer le reglage de ta carburation, donc vaut mieux attendre d'avoir tout d'installer pour commencer les réglages!
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« Répondre #13 le: 09 Octobre 2008 à 18:49:45 »
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oui c'est aussi ce dont a quoi je pensais c'est pour ça que je préfère attendre encor d'avoir toute les pieces
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« Répondre #14 le: 10 Octobre 2008 à 00:18:11 »
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ton carbu doit etre mal réglé c'est pour sa que sa  |
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