HELP > Impossible d'extraire mes roulements de vilo

à tous

me revoila à vous demande de l'aide/ des conseils

Machine: Moteur Mbk 51 Av10

Voici mon problème qui mérite conseil:

J'ai séparer mes carters moteurs il y a bientôt plus de deux mois, n'ayant pas d'autres roulements à cette époque là je n'ai pas extrait tout de suite mes roulements du vilo.

Aujourd'hui l'heure est venue de les changer car les nouveau sont tous frais arrivés dans leur boite ( des c4  ), donc, je pose mon vilo sur l'étau, chauffe un des roulements, assez longtemps avec un mini chalumeau, ensuite donc comme tout le monde: faire levier avec un tournevis  mais la le problème intervient: impossible de faire sortir le roulement le tournevis très très gros peine et menace de pété, le roulement est pourtant bien chaud , car ma salive () s'évapore en un instant!

Donc je lance un appelle à vos humble âmes pour me proposer une solution sans passer par la case PRO ni acheter un extracteur de roulements 

Je vous remercie d'avance.

Dark-Rider 

L'extracteur à roulement reste la meilleure solution, va voir ton pro ou un garage, ça prend deux secondes, tu leurs demande juste si ils peuvent t'enlever ça, je pense pas qu'ils te ferons payer.

Par contre t'a quoi comme moteur pour monter des roulements C4 ?

par ce que si c'est origine prépa, tu peux gardé des C3

Ouai des c4 c'est pour du gros...

Moi j'avias extrait dans un garage, m'avais pas fait payer.

Ok donc je vais devoir aller voir un pro ...
Si je pense qu'il me prendront au moins un petit billet, la dernière fois pour extraire la cloche d'allumage il m'ont prit 5€ (bon c'est pas grand chose, même avec un arrache neuf j'ai jamais reussi à le faire sortir, lui oui).

Mon moteur est, enfin sera un bloc moteur origine complètement préparé le plus précisement possible avec 512 aux diagrammes 130/ 195 et une culasse haute compression réglée avec un squich et un volume de chambre le meilleur possible, avec vario carbu et tout le tralala qui va bien, bien entendu.
Estimation de prise de tours: entre 12000 et 14000 pas plus je pense.

Et puis j'allais prendre des C3 mais bon le site où j'ai passer commande n'avait que des C4 pas grave ça m'a pas couté beaucoup plus cher 

Donc si quelqu'un a une autre solution que le pro je suis preneur, parce que le seul "pro" tous 50cc et service compétition digne de ce nom se trouve assez loin de chez moi (1h de RER).

Merci tout de même.

Dark-Rider 

Le mieux c'est pro voiture, ils font jamais payé et sont trop cool, si ils voient que on est passioné mécanique, ça passe très très bien 

Oui va voir un garagiste parce que 5e pour un coup de clé... ils te ferons surement passer derrière pour le faire.


Rachète des roulements C3, les C4 on trop de jeu pour un moteur comme ça et c'est pas bon du tout à bas régime !

Si tu veux vraiment des bons roulement prend du C3 polyamide et encore t'en a pas besoin.

Mais arrêtez de croire que C4 c'est mieux que C3 ! même avec mon Promovario je suis en C3 polyamide.

Ok

Enfin je pense pas qu'un garage de mécanique voiture me fasse ça  

Je vais voir au concessionnaire où j'ai fait 1 mois de stage en mars, comme ça aucune raison qu'ils me fassent payé En plus il m'ont rien offert/ payé et j'ai taffer à mort  
Après faudrait que j'ai la chance qu'ils aient ce maudit extracteur (par contre ils ont une presse ça ira tout seul )

illyes > Honnêtement je ne sais pas mais alors absolument pas sur quoi joue le jeu des roulement, normalement plus le jeu est élévé pire c'est mais bon j'ai fait comme tout le monde avoir des "C4", mes C4 sont en polyamide également.
Si le pire problème est à bas régime je n'ai donc pas trop de soucis à me faire de ce côté là car je compte ne jamais rester sous les mi-régime sauf au ralenti.

Donc je vous remercie à tous +1 tous ceux qui m'ont aidé et finalement je vais bel et bien devoir aller chez un garagiste 

A bientôt

Dark-Rider 

Quand je te dit "à bas régime" je voulais plutôt dire qu'ils ne sont bons qu'a très haut régime, c'est pour du moteur qui tourne ) 14 000tr/min en régime optimal donc qui ne descend pas trop en dessous.
Comme je te dit avec mon malos à barette optimisé et légèrement prépa je suis à 13 000 en régime optimal et je suis en C3 polyamide, pour un origine même très bien prépa il est clair que je ne monterais pas les C4

oui les garages ont ça normalement.