salut, voila j’ai un vilebrequin doppler er1, mais mes roulements je suis pas sur qu’ils sont renforcés, c’est des roulement à 15 euros et j’aimerais mettre ce kit
http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-complet-haut-moteur-cylindre-piston-culasse-70-75-80cc-Peugeot-103/44-product-44.html
pensez vous que je doit impérativement mettre des roulements plus resistants ? Ou ceux que j’ai suffisent car c’est un petit kit 70 avec transfert type origine ? Merci d’avance.
Pour tout augmentation de cylindré ou de puissance moi je conseil de prendre des renforcé, c’est chère mais c’est une valeur sur 
bien sur c’est un petit kit mais il ne faut pas le sous estimer
Des roulements tu en as a tout les pri de 10€ les deux a 40€ les deux avec joint spy.
Mois je prendrais ceux a 30-40€ car la tu sait ce que tu as.
Mais aussi roulements d’axe de piston renforcée car ceux a bas prix ne vallent pas grand chôse. Tout juste pour un full origine et encore.
Les SKF,FAG sont de bonnes marques françaises. Apres tu as le reste qui vient d’ailleur.
Mois et un amis avons monter sur mon Tse des roulements moteur de qualiée( SKF) et ça fonctionne tres bien( moin de bruit que certains roulements neufs)
Ok , 
de vos réponses je vais prendre des roulements renforcés alors , et pour le gicleur la je suis en 72 (carbu 15 + pot doppler sinon le reste dorigine), je devrais mettre un de combien a peu près avec se kit ?
Citation :Nous le conseillons avec au minimum: vilebrequin et roulements renforcés, carburation 15mm (même sha suffisant avec un petit équipement), culasse d.46mm, échappement racing (pot de détente), bougie racing, réglages carburation, culasse racing Ø 46mm
Citation de rrd
je te conseillerai de partir sur un 15 phbg les réglage sont plus affiné que un sha c'est moins risquer
Sois un PHBG ou une copie du dellorto en 15 de marque Tun’r car tu as la richesse réglable et je crois que les pieces du dellorto sha 1515 pasent dessus.
Normalement comme de Dellorto c’est un gicleur de 68 d’origine.