Salut a vous !
Voila, j’ai envie de passer mon 300 gas gas en sm pour me faire également plaisir de temps en temps a arsouiller x)
Pas pour dessuite hein, mais je me renseigne avant d’acheter !
Voila, j’ai trouver de nombreuses paires de jantes, mais le truc c’est que …
Je ne sais pas si elles sont toutes compatibles ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/220943934.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/220760808.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/220461009.htm?ca=21_s
Et j’en passe !
Bref ce que je veux savoir, c’est déja, si la couronne sera alignée au pignon, ou si je devrais lui faire des calles ?
Si je peux prendre n’importe quelle paire de jantes ?
Comment ça va se passer pour les disques ?
Pour les axes, suffit juste de changer les roulements ?
Pleins de questions qui pour le moment sont sans réponses 
ça ne répondra malheureusement pas à toutes tes questions mais j’avais mis de coté pour un ami un petit article super bien expliqué à propos de plusieurs aspects du passage en jantes SM
http://malefikteam.forumactif.com/t3069-transformation-supermotard-les-jantes
ainsi qu’un tuto pour améliorer la fourche lors d’un passage en SM, ce qui a l’air fortement conseillé (mais j’y connais rien en SM, je laisserai les pros le confirmer ou pas)
http://honda-crm.superforum.fr/t381-durcir-sa-fourche-apres-passage-en-supermotard
attention qu’il ne précise pas qu’on peut bien sûr jouer aussi sur la viscosité de l’huile :
effectivement, si tu comptes passer ta machine en sm il peux y avoir des problèmes d’adaptation.
les solutions facile:
-trouver des jantes d’occase de Gas Gas sm (pas évident)
-acheter une paire neuve pour Gas Gas (très chère!)
la solution intermédiaire:
-rayonner des jantes sur des moyeux d’origine (attention les Gas Gas ont, je crois un nombre de trous et un sens de rayonnage spécifique! je dis peut être une bêtise mais c’est pareil que Husqvarna?!)
les solutions plus dure:
-adapter une paire de jantes à rayon prévue pour une autre machine
-adapter une paire de jantes à bâtons d’une moto de route
ces deux solutions sont compliqué, il faudra déterminer la taille des entretoise de chaque côté des roues pour ne pas rouler en crabe, aligner le pignon et la couronne, aligner les disques, peut être modifier les axes, peut être changer de roulements…
avantage des jantes à bâton, il y a un amortisseur de couple (les caoutchoucs entre le porte couronne et la jante)