Bonsoir à tous.
http://s.joomeo.com/4faa9280d1cec
Je viens d’acheter une peugeot 102 SP cette apres midi, modèle de 79 en très bon état, 150euros.
Elle démarre au quart de tour.
Un ami s’est proposé de la démonter, nettoyer, remonter pour voir un peu l’état général des pièces.
Que pensez vous que l’ont doit faire? auriez vous des conseils à nous donner?
Elle ne freine pas si bien que ca à mon gout, et elle à tendance à caller assez rapidement si l’accélérateur n’est pas maintenue.
Sans doute + une question de réglage qu’autres choses, mais bon!
Si vous avez quelques suggestions… nous sommes prenneurs.
Bonne soirée, et 
moi m’ssieur , moi m’ssieur ! …une photo pour constater l’état général ?
Prise de photo demain et je vous fais parvenir ca! 
quel modèle de SP ? pot court ou pot long ?
vivement les tofs de ce ptit 102 sp allors .
et sinon . ce 102 rouler régulièrement avant son achat ou c est une meule qui na pas tourner depuis longtemps ?
Voila la bête! : (j’espère que ca marche, en diapo sur joomeo, je suis pas arrivé à faire fonctionner l’hosting)
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Je l’ai acheté à un jeune qui s’en servé tout les week ends, il y à eu aucun problème avec depuis plus d’1 ans. Il s’en séparé pour cause d’achat de scooter.
Qu’en pensez vous d’ailleurs? pour 150 euros, il me semble que c’est assez correct. Il m’a donné un pneu arrière d’une mbk, que je pourrais sans doute vendre une poignée d’euro et un casque avec…
Je viens de m’en servir, elle démarre au quart de tour, apres c’est sur, j’ai aucun point de comparaison, vu que c’est la première fois que j’ai une mob sm2!
Voila!
avec les mobs, y’a un principe de base : tant que ça tourne, on touche à rien.
Et si y’a des réparations à faire, fais le toi même, ces engins là c’est plus simple que bonjour, et t’apprendras plein de choses !!
ca va c est un bon taro . il est roulant . quasi complet et d origine et dans un bon jus .
y a vraiment pas grand chose a faire pour le remettre en état collector . il manque juste quelques babioles qui se trouvent facilement pour trois foix rien en occase .
juste les stickers d origine plus durs a trouver mais en cherchant ont trouvent .
c est un ptit brelon vintage super sympa et qui cour plus les rues de nos jour 
bien jouer
Oui c’est une super brelle ! Va pas la modifier bêtement, c’est un engin de collection que tu as trouvé là !
Yes !
Ben justement, je vais plutot essayer d’y prendre soin dans ce cas!
Qu’est ce que vous me conseillez de faire?
Deja par rapport au fait que j’ai l’impression qu’elle freine pas très bien de l’arrière, et qu’elle à tendance à caller assez facilement au démarrage du moins.
De toute manière, on va la démonter et lui donner un coup de propre, et vérifier certaines pièces, moi j’y connais rien, et mon pote ca va le replonger 15ans en arrière !
mistah-tx, tu parles de babioles pour la remettre en état, quel genre du coup?
peut être la segmentation a changer et un bon nettoyage du carbu à faire . Sinon, garde les pédales !!! super utile au démarrage sur des moteurs pas très puissants.
Yes, je vais la garder telle quelle, et effectivement bien besoin des pédales !
On s’en occupe dimanche, on regardera ca!
Comment savoir si la mob est de collection du coup?
bein niveau babioles manquantes j ai re regarder les diapos est en fait il manque que le capot d allumage .
sur ces 102 des 80s il est en tole noir satiné d origine 
sur les 101/102 plus anciens il est identique mais en aluminium polis .
pour le reste c est juste de la remise en beauté et de la révision . c est simple et plaisant a faire . surtout avec le beau temp qui reviens enfin .
donc gros décrassage et nettoyage . polish renovateur puis lustreur pour raviver la couleur et la brillance de peinture pour le look .
lustrage des chromes . traitement des plastiques . ptit coup de neuf du pot avec un éventuel décalaminage et un coup de peinture H.T . etc …
niveau mecanique pareil . une tite révision et un nettoyage du carbu une pochette de joint neuf pour le carbu serais pas du luxe car les gurtner d origine aiment pas être démonter . leur joint de cuve sont souvent sec de sec donc ont tendance a rendre l ame au démontage .
pour la partie chassis . tu peut déglacer les garnitures de tambour et en profiter pour vérifier leurs etat .
en général un simple deglacage suffis pour retrouver de l efficacité de freinage .
mais t attend pas a un freinage de moto sur un 101/102 non plus . c est du tambour de 70 mm .
a confirmer sur le model sp . il a peut être les jante de la 103 a tambour 80 mm .
bref … faite ca tranquillou et si y a besoin de conseils ont est la
Bon, on prend note de vos conseils, on s’en occupe dimanche, et au fur et a mesure, je vous tiendrais au courant
Deja un bon coup de nettoyage, vérif mécanique, pour le reste, je verrais un peu apres!
J’ai acheté de l’huile 2T Castrol (5euros le litre), j’ai vu qu’il y avait aussi du castrol 2T 1L mais semi synthétique (a 10euros le litres)
Il vaut mieux prendre quoi pour ce genre de mob? est ce que le bidon que j’ai acheté suffit? ou il faut plutot que j’achète le bidon à 10euros en semi synthèse?
Merci !
prends la mothul 100 synthèse tribal scoot +, elle est très bien et elle est à 9 euro le litre chez carouff
Ok, je pars sur 2% dedans en mélange?
Plutôt 3 % . Toutes mes mobs ont tourné à ça, jamais eu de problème. Par contre ton huile à 5 euros, oublie la. C’est de la minérale, tout juste potable pour les tondeuses.
pour ma part sur mon 101 et selon les conseils de mon pro qui est concess peugeot depuis plus de 20 ans .
je tourne a la semi synthèse motul 510 mélangée a 3 pour cent .
le moteur de mon 101 est identique a celuis des 102 . il est juste brider a l admission … enfin il l etait lol
bref … avec cette huile et ce pourcentage ca marche nickel . sa lubrifie nickel . sa n encrasse pas le moteur et ca ne fume pas p!!
de toute facon la dessus on aura tous notre avis. la motul en tout cas que tu la prennes en semi synthèse ou en synthèse, c’est de la très bonne qualité.
Ok pour vos infos.
On s’est un peu occupé de la brèle aujourd’hui.
On a réglé le ralenti pour qu’elle le tienne sans problème, du coup elle cale plus.
On a nettoyer les parties visibles.
On a rien démonté niveau culasse, pipe, carbu, pot, . On a aucun joint, c’est pas une bonne idée de démonter ces pièces, si un joint nous reste entre les doigts, non?
D’ailleurs, ou est ce que je peux trouver ces joints? Je suis passé chez un concessionnaire 2 roues peugeot, ils m’ont dit qu’ils ne pouvaient plus avoir aucune pièces de 102.
Parcontre, est ce que les joints d’autres modèles sont adaptables dessus?
Pour l’instant c’est tout ce qu’on à fait.
On a pas touché aux tambours non plus… on a juste ressérré les freins, un petit coup.
Elle à l’air de tourner nikel, parcontre c’est sur que ca va pas bien vite…
A suivre…!