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« le: 21 Février 2006 à 09:25:37 »
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voila, comment allège t-on le vario d'origine sur spx ? il faut un petit peu limé les masselotte pour les allégé ? ou faire autre chose ? (en fait, je comprends pas s'qui dise dans les dossier du site...)
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103 rcx en prépa!
chr variotop malossi ou giraudo et amortisseur hydrolique ou a gaz!
ainsi qu'un phare avant de TY 50, une béquille et un conteur pour TY 50!
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Message perso : vive la moto !!!
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« Répondre #1 le: 21 Février 2006 à 13:36:38 »
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ba il faut limer les contrepoid de 1 ou 2 mm pas plus après tu na plus d'accélèration et tu rame de trop
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« Répondre #2 le: 21 Février 2006 à 13:58:44 »
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quand c'est mal fait   |
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51 proto qui va faire du bruit mais je n'en dit pas plus
bientot achat d'une rieju rs2 125 powaa
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« Répondre #3 le: 21 Février 2006 à 14:03:48 »
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[img=http://img78.imageshack.us/img78/4033/img04311uv.th.jpg]il te suffit de limer de 2 mm la parti que je montre sur la foto ou alors solution plus radicale qui va te tué ton vario mais qui marche fort pour un vario origine c'est de remplacé le contrepoid par des boulon de 8 ou 10.
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103 spx:
-cylindre piston fox sérré=>retour a l'origine
-pot gianelli black gun
-pipe de 15 prepa,clapet er-2 et carbu 15sha, gicleur 76+cornet
-vario doppler ER3(pas mal du tout).
-transmition 11*52 et chaine renforcée.
-guidon racing et retro F1.
a peu pres 80
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« Répondre #4 le: 21 Février 2006 à 14:25:55 »
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oui mais bon le vario partira en miettes |
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« Répondre #5 le: 21 Février 2006 à 14:42:28 »
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c sur que sa dur pas longtemp(2/3 mois) et apres ya les axes des massellotes qui se barre et sa fait tout drole :bl:
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103 spx:
-cylindre piston fox sérré=>retour a l'origine
-pot gianelli black gun
-pipe de 15 prepa,clapet er-2 et carbu 15sha, gicleur 76+cornet
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« Répondre #6 le: 21 Février 2006 à 14:44:10 »
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a ba au moins ca geule |
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« Répondre #7 le: 21 Février 2006 à 16:06:12 »
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C'est sur ces types de vario SP/RCX qu'il y a une plaque de bridage sous les masselottes mon pote en avait sur sa Clip et sinon enlever les masses d'origine pour mettre des poids, ça va permettre une belle palette de réglages 8-O
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Config.1(Actuelle)
-Cylindre/Piston/Culasse Bidalot RR
-Carters Origine Préparer
-Roulements FAG
-Clapets Doppler 17
-Pipe Dakar 19
-Carbu 17.5 Dell'Orto
-Allumage Moryama
-Vario Bidalot G1/G2
-Pot Kenji Vario à Pompe
-Transmission 11/52
Config.2 (A venir)
-Cylindre/Piston/Culasse 70 Malossi
-Carter Polini Préparer
-Roulements Renforcer
-Pompe à eau Polini
-Pipe/Clapets Polini 21
-Carbu 21 Dell'Orto/Cuve Alu
-Vilo Malossi
-Allumage MVT Rotor Interne
-VarioTop Malossi
-Ressort Doppler
-Transmission 11/48
-Pot Bidalot Racing Pro
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« Répondre #8 le: 21 Février 2006 à 16:16:36 »
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oui c'est une plaque blanche il me semble
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« Répondre #9 le: 21 Février 2006 à 19:45:20 »
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il y a une bride dans le vario d'origine ??
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« Répondre #10 le: 21 Février 2006 à 21:28:12 »
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oui sur 103
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« Répondre #11 le: 21 Février 2006 à 21:36:17 »
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salu
la bride elle est sur tout le 103? el est ou ?? est el resemble a quoi??
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103sp
cabu de 15
pot gianneli
vario allègé
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« Répondre #12 le: 21 Février 2006 à 21:39:10 »
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c'est une plaque blanche
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Toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h sont formellement interdites. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
