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« le: 31 Octobre 2006 à 10:51:45 »
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« Répondre #1 le: 31 Octobre 2006 à 10:59:39 »
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ca a quoi? pourquoi tu en a besoin ?
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 civic eg3=>crx delsol esi 25th=> civic eg4 =>Supra biturbo And Audi A3 tdi 130 
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« Répondre #2 le: 31 Octobre 2006 à 11:47:56 »
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c'est parce que les hommes en bleus vérifient si le numéro de culasse est bien celui de l'assurance, et s'il y en a pas  par contre nyoukiseb, suffit que tu t'achètes des poinçons (je sais plus si ça se dit comme ça) avec tous les chiffres, et tu le fait toi - même 
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cylindre airsal fox (120/167), culasse malossi, carters alignés et prépa à l'admission, allumage moryama, ninja G1R, 15PHBG venturisé en 18, vario d'origine allégé et en prise, poulie d'embrayage doppler 
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« Répondre #3 le: 31 Octobre 2006 à 11:58:11 »
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le probleme c'est que si c'est mal fait, il peuvent embarquer la mob
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« Répondre #4 le: 31 Octobre 2006 à 14:38:23 »
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moi je l'ai fait sur plusieur culasse  c'est simple tu vas cher un magasin de moto moi il m'ont gentiment préter des truc a frapper, hop j'ai fait sa sur leur lieu de travail (la classe  ) et voila 
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« Répondre #5 le: 01 Novembre 2006 à 21:30:15 »
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oui un jeu de frappe ten trouve chez ton pro tu leur demande qu'il te le fasse ou qu'il te prète le jeux de frappe 
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103 spx carbu 15 vario dopler er1 ressort dembrayage +25% pot leovinci speed et transmission 11*52 je reprend les scoots et mob au démarrage 
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Message perso : vive la moto !!!
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« Répondre #6 le: 01 Novembre 2006 à 21:36:56 »
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ah oki, parce que les gendarme mon demander mon numéro de culasse, et heuresement que je l'es  je voulais savoir parce que bientot je vais mettre un kit, et je vais change de culasse donc voilà. 
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« Répondre #7 le: 02 Novembre 2006 à 00:17:00 »
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je savais meme pas qu'ont n'aver pas le droit de changer de cullasse  mais zou vas t'on??? 
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« Répondre #8 le: 02 Novembre 2006 à 00:19:20 »
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 , ba normalement sur une mob d'origine ta culasse dois pas lacher  . mais vu qu'on est pas d'origine ... 
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« Répondre #9 le: 02 Novembre 2006 à 22:09:02 »
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même sur un kit, une culasse d'origine ne lache pas, le pire c'est soit le manque de compression (il suffit de passer la culasse au marbre  ) ou le squich, et là il faut prendre la culasse de marque 
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« Répondre #10 le: 03 Novembre 2006 à 00:49:38 »
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En fait, si tu suis la loi à la lettre, tu ne peux absolument rien changer sur une mob! Chaque pièce ne peut être remplacer que par son double, ou par une autre pièce ayant l'agrément du service des mines. (TPSI) Tous les carbus de 15, kit 50, culasses, etc... sont stricement interdits, et la gendarmerie devrait immobiliser votre mob en cas de contrôle! Bien heureusement, nos chers agents restent assez tolérents, et nous laisse souvent repartir qu'avec une simple amende! DESCENDEZ DU VEHICULE S'IL VOUS PLAIT!!!
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« Répondre #11 le: 03 Novembre 2006 à 13:16:26 »
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moi j'ai enlevé la petite plaque avec les numéros qui se trouvait sur l'origine et je l'ai mis sur mon bidalot. et maintenant on dirais un moteur d'origine sauf que c'est juste marqué "Bidalot" dessus
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« Répondre #12 le: 03 Novembre 2006 à 13:50:35 »
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a mon avis mieuc vaut ne pas mettre une fausse plaque car si il y a ecris bidalot dessus les bonhommes en bleu ne seront pas forcement content
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« Répondre #13 le: 04 Novembre 2006 à 00:03:43 »
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ouais mais comme ça au moins j'ai un numéro moteur, et vu que mon assurance c'est sur le moteur, bah il me fallait les numéros 
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« Répondre #14 le: 04 Novembre 2006 à 00:39:28 »
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Mes kits passent systématiquement à la dremel, je fais toujours disparaitre les marques du style bidalot, polini sur le cylindre, car c'est vraiment le truc à se faire coinçer bêtement par les gendarmes!!!
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