Difference entre un bat moteur de vogue/mvl et un de sp

  Bonjour
J'aimerais savoir al difference entre un bat moteur de vogue/mvl et un de sp ??

Merci d'avance.

vogue/mvl nouvelle génération = identique
vogue/sp = support ressort moteur différent
mvl/sp ancienne génération = identique

Juste le suport change ou les carters sont différents?

les carters sont identiques, si tu veux adapter un moulin de vogue sur un sp il te faut changer le système du ressort moteur 
idem pour les anciennes génération de mvl comparer aux nouvelles version,c'est le même principe que les vogues, donc seul le support de ressort moteur est différent.

Non c'est parceque je veux plus modifier ma vogue de 2004 mais je sais pas si l'allumage était deja bridé et on m'avait dit que les vogue avait moins de compression que sp.

l'avantage que tu as sur vogue c'est l'allumage électronique comparer aux anciens sp (bien que les allumages rupteurs pour moi sont meilleurs,m'enfin c'est chacun son opinion) pour se qui est de la compression un HM reste un HM tout modèle confondue,c'est la même cylindré,à partir du moment ou c'est bien entretenu sa marche pareil.

Ok beaucoup et je ne sais pas ou poster ça.

Car sur les vogue recente il y'a un espece de truc qui ressort devant le reservoir et je ne sais pas se que c'est

le nom de cette pièce ne me revient pas 

2 choses:
soit tu fait une recherche,soit tu ouvre un post dans conseils/astuces car je ne sait plus si cette pièce sert réellement à quelques chose.

PS:si problème il y a si tu ouvre un post,tu répond que c'est moi qui t'ai conseiller 

Merci beaucoup pour tout titi22.
+1

 

rendu  

PS: si tu fait un topic essai d'en faire un tuto,sa peux toujours servir 

Comment je peux faire ? 

La seul fois ou j'en ai fait un ce n'est pas parti en tuto

on verra comment se déroule ton topic 

Ok pas de soucis.

Le pot sur les derniers modèles (je sais que les modèles de 2005 l'étaient) est catalysé, je suppose que le petit "tube" remontant du pot dans la poutre du cadre y joue un rôle. Le tube est relié à une sorte de soupape.
De mon côté j'ai pas cherché, j'ai remisé le pot.

Les derniers allumages sur vogue sont certes électroniques mais bridés et pas seulement au CDI, poste une photo de l'allumage ici qu'on vérifie.
Niveau allumage, c'est de toute façon pour du cône électronique commun aux SP (derniers modèles)/SPX/RCX, fait tout de même attention au voltage du circuit d'éclairage, c'est du 6V là dessus et tout est en 12V sur les vogue d'aujourd'hui.

Il existe encore des modèles de vogue à embrayage simple, sans variateur. Alors le vilo est différent et devra être remplacé pour monter un vario.
Les vilo de vogue à vario sont identiques à ceux de SP/MVL/GT10 à vario.

Le cylindre/piston est le même pour toutes les 103 (excepté le fox) à partir des années 80. Le même c'est façon de parler, la différence de diagrammes en deux cylindre est parfois importante, du fait de l'usure des moules ...
Les pistons des dernières machines Peugeot ne comportent plus de barrette aux latéraux et ont en général des jupes plus étudiés (c'est un bien grand mot).
Niveau carters, tu as les creux et les pleins, les deux modèles sont interchangeables et d'intérieur similaire.

Les vogues ont un support moteur caractéristique, une partie supérieure similaire à celle des support de RCX/SPX et une partie inférieure spécifique, pour pouvoir accueillir le gros ressort moteur.
La pipe d'admission à l'inclinaison d'une pipe de SP mais elle est plus longue, un carbu sur une pipe de SP ne passe pas sans modif' sur le support moteur.
Et niveau clapet, Peugeot a posé des lamelles plastiques, assez efficaces comparé aux clapets acier des SP/MVL.

Bonjour kro'
Moi le pot est changer j'ai un ninja donc je ne sais pas si cette piece me bride toujours vu que le tuyau ne va nul part du fait que le pot n'est plus celui d'origine.
Ma vogue date de 2004.
pour le carbu je n'ai aps très bien compris se que tu m'as dis.