Inscriptions au concours de l'été 2011.

Auteur Sujet: Inscriptions au concours de l'été 2011.  (Lu 29503 fois)

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Le 03 Juillet 2011 à 06:47
salut les mobeurs,

Avec ce beau temps, quoi de mieux qu'un concours  ::)
c'est pourquoi, je lance les inscriptions du concours de l'été 2011 pour une
durée de 3 semaines.
Vous avez jusqu'au 24 Juillet inclus pour nettoyer/polisher vos mob.

Comme à chaque concours:


1- description de la mob (esthétique et configue)
2- photo redimensionner obligatoire ainsi qu'une vignette pour les votes (ces points sont très important si vous voulez que votre inscription soit prise en compte)
3- flood interdit
::)
4- ne surcharger pas le forum avec les photos (pensez à ceux qui ont un vieux modem 56K :P )
5- vous trouverez ici même, des tutos pour héberger vos photos.

Ici Titi22, à vous les mobeurs  ;)
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Le 03 Juillet 2011 à 21:47
bon aller c'est parti !

donc je me présente pour la 1er fois avec ma mbk magnum xr.
je suis parti d'une magnum simple qui était morte niveau moteur et mal en point niveau esthétique donc je l'ai toute retapé et modifier à mon gout pour quelle se paye une nouvelle jeunesse et pour moi un pure plaisir  ;)

partie cycle:
-amortisseurs à gaz de 103
-fourche hydraulique paioli
-système de frein à disque de booster
-rétroviseur carbone
-peinture noire brillant avec des touche oranges un peut partout

partie moteur:
-haut moteur airsal LC type origine (sa vas changer à la fin de l'été)
-bas moteur origine
-vario Doppler er2
-carbu 15sha
-ressort de poussé Doppler
-pot ninja f50
-transmi 11*64 (vas passer en 11*60)

photos au tout début:


et maintenant:




vignette:


ps: dis mois si il a trop de photos, j'en supprimerais une  :)
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Le 03 Juillet 2011 à 21:51
il n'y a pas trop de photos par contre, tu aurais dût en prendre de l'autre coter  ;)
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Le 03 Juillet 2011 à 21:54
la dernière photos, elle est de l'autre coté ^^
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Le 04 Juillet 2011 à 12:12
Présentation relayée sur le site. Bonne chance à tous!
http://www.mobcustom.com/forum-mobcustom-concours-de-l-039-eacute-t-eacute-.html
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Le 09 Juillet 2011 à 14:15
Eleanor retour au source avec un gros coeur!

Juillet 2009,mon reve était là,en Vendée,dans une remorque de moto...Cadre,roues,bras oscillant,amortisseurs,barre de renfort,radiateur,toute les pieces spécifique à une XR F1 Assistance n'attendait que de revivrent!


De retour en Bretagne,me voilà lancé dans une folle aventure qui consistera à faire revivre cette gloire du passé né en Juillet 1996!Et voici mon travail au bout d'un an de sacrifice et de long week end!










Comme vous pouvez le voir la partie cycle est respectée à son origine,seul un feu arrière de type cristal a été installé,la bavette de coupée et un porte couronne Mykitech (transmission de 11*62) mais coté moteur la F1 fait parler la poudre!
Quand on a un nom qui nous renvoi à l'apogée du 50cc ou la marque Bidalot était associée à MBK! Que tout fut gagné par cette team en 1996 avec les scooter Fizz F1 Assistance S1 et S2!Je ne pouvais que honorer ma XR avec du matériel au top dont voici la liste:
Carter Eurocilindro préparé par Florent51XR
Vilbrequin Bidalot RR
Admission Malossi d'AM6 clapet carbone
carbu PHBG de 19 by Dam'sport
Filtre à air Malossi
Un haut moteur Bidalot RR datant d'avant 1998 mais un super état avec un piston neuf Bidalot
Allumage MVT Premium
Variteur Bidalot Junior
courroie Malossi
Poulie embrayage Giraudo avec machoires Doppler
Pot Bidalot Racing Pro avec silencieux Bidalot S3R modifié
Ressort moteur Giraudo

Apres un temps de rodage,qui validera ce que j'ai fait... Un probleme survient!
Une prise d'air entre le cylindre et les carters du à un goujon qui m'aura bouffé mon carter..
J'ai eu chaud car le serrage n'était pas loin!
De cette mauvaise expérience,je décide d'en profiter pour faire des modifs sur la F1 afin d'améliorer les défauts de jeunesse...



Premier détail qui me faisait perdre en puissance c'était la courroie Malossi qui non faite pour mon vario n'allait pas au fond des joues et j'avais fait expret de la prendre car sinon vu que j'avais une culasse Bidalot type Ufolep soit puit de bougie oblique si j'avais mis une courroie Bidalot la bougie serai venu toucher le cadre...Seul solution pour permettre de monter la courroie Bidalot et donc utilisé le moteur au maxi de ses perfs,j'ai donc monté une culasse officiel Bidalot RR type G2!
Il y avait aussi mon carbu  qui me dérangeait car vu qu'il était fait pour mob à boite ses vises de réglages étaient du mauvais coté soit coté poulie et avec une Giraudo les réglages deviennent dangeureux à faire moteur en marche donc j'ai acheté un PHBG 19 DS spécialement fait pour mob!
Un autre détail ne me plait pas!C'est le silencieux bleu que je trouve pas en accord avec le reste de la machine et j'ai donc décidé de monter un silencieux Yasuni R carbone modifié par mes soin pour aller sur le RP

Donc la voici comment elle est aujourd'hui!Il me reste deux trois détail pour qu'elle soit parfaite à mon gout...

Et donc voici une F1 d'il y a 15ans qui avait un pilote officiel pres a en débattre...


Aujourd'hui c'est un autre pilote mais qui est tjs aussi affuté à aller chercher les chronos avec un F1 toute aussi aguichée!

 ;)

Edit apres autorisation de Nico  ;)

C'est dernier jour la F1 a reçu un Eprom MVT pour Premium/DD pour enfin exploiter mon allumage!

Il est telment gros qu'il a fallu que je lui trouve un endroit ou il y a de la place soit sous la coque et surtout accesible pour les réglages de switchs.Actuellement,je suis en essais pour savoir quel courbes utiliser!Et je peux vous dire que les perfs sont là!

Et voici les toutes dernière photos de la F1,ou vous pourrez voir que j'ai apres longue hésitation posé l'autoc Bidalot sur le silencieux (Merci à Titi pour son trucage photo qui m'a permis de me décider enfin!)




Je garde tjs cette photo pour la vignette

« Modifié: 27-07-2011 22:56:22 par S1629 »
MBK F1 ASSISTANCE
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  • mbk 51 typé course , 51 café racer en montage !Magnum racin xr
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Le 09 Juillet 2011 à 14:49
Bon je me lance pour la premiere fois !

Donc je vais vous présentez ma 51 mbk acheter il y as de sa 1ans elle était noir et verte , puis est passer en look street en blanc et cuivre puis maintenant en circuit avec les carénages !

Donc partie cycle :
-Jante de magnum xr avec disque en 260mm
-Fourche paioli rd
-Monocoque + flanc en fibre
-Peinture noir mat sur le cadre et brillant pour le reste
-Orange hydro de chez KIA
-Leche roue arriere
-Amortisseur a gaz série limitée magnum xr millénium-
-Led incorporée dans la coque



Pour la partie moteur :
-Haut moteur liquide 512 ( début de prépa dans peut de temps )
-Bougie b9es
-Carbu 17.5
-Vario doppler er2 ( je passe en er3 dans la semaine )
-Vilo d'origine puis après prépa un malossi mhr team
-Roulement et joints c3 FAGC
-Carter stock pour l'instant
-Pot arrow performer
-Poulie d'embrayage Giraudo
-Pompe a eau électrique de r21 turbo alimenter par une batterie 12Volt
Place aux photos

La c'est quand je les acheter ( je lavais acheter 250€ avec une autre 51)
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5293381007633Copie.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_5293381007633Copie.jpg" alt="Heberger image" /></a>

Ici une fois fini ( la première fois que je la modifiais , c'est celle de droite , la magnum c’est aussi moi qui les peinte )
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=588443DSC00190.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_588443DSC00190.jpg" alt="Heberger image" /></a>

Et la voila maintenant !
 
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=973532DSC01092.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_973532DSC01092.jpg" alt="Heberger image" /></a>
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=652448DSC01089.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_652448DSC01089.jpg" alt="Heberger image" /></a>

          Merci d'avoir pris le temps de lire ;)










« Modifié: 09-07-2011 14:54:56 par mbk51white »
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Le 09 Juillet 2011 à 19:16
Présentation du 103 Sp Gazelle

Évolutions successives du 103 Sp:

Revenons en 2006, mon père et moi même lui avons redonné un coup de jeune (piston, joints,chaine et antiparasites changés).Après cela, mon aventure dans le monde de la mob avait débutée!

J'avais bien sûr en tête d'apporter quelques modifications à ce 103!

Mon père avait déjà apporté quelques amélioration, notamment un échappement Malossi Flûte ainsi qu'une selle biplace Cyclostand.

J'ai commencer par mettre quelques coup de peinture à gauche à droite, polir des pièces et installer des accessoires en tous genre notamment une barre de renfort coudée et chromée, des amortisseurs chromés, porte bagage chromé, phare rond avec casquette, garde boue Dakar ect ; Bref la période bien connue du " Jackyisme"

A l'été 2010, après avoir récupéré plusieurs pièces custom comme selle chopper, amortisseurs chromés plus haut, béquille torsadée, guidon torsadé... J'ai décidé d'installer ces pièces sur le 103 Sp afin de peaufiner l'image old school 80' de la mob !

Étant un grand fan du style Old school et Gazelle très répandu dans les années 80, Je fini par acheté un grand guidon torsadé, des élytres et une boite a outils torsadée.

Je monta alors une grande fourche de Peugeot Sx8, une moto de cross des années 80, je peinds les jantes et la fourche en blanc et j'ai poli pas mal de pièces.

La Gazelle fut créée!



La positon de conduite est très extravagante, les poignées étant presque parallèles, la selle et le guidon très haut.


Récapitulatif:

Partie Cycle:

- Fourche de Peugeot Sx8
- Gardes boue chromés
- Guidon torsadé avec chaine
- Poignée Blanche
- Elytre torsadée
- Boite à outils torsadée
- Feu arrière perso
- Phare chromé avec casquette et ampoule jaune
- Patte de phare chromées
- Selle chopper restauré par mes soins
- Porte bagage chromé
- Pédale chromé
- Béquille torsadé
- Poulie alu
- Amortisseurs long, chromés
- Pneus Hutchinton gp1 2 3/4 à l'avant et à l'arrière
- Nombreuses pièces polies ou chromées
- Peinture Bleu métalliser et blanc brillant



Partie Moteur:

- Pot Flûte Malossi
- Vario "préparé"
- Moteur révisé


Photos:


Vignette:

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  • Mobeur pour la vie !!
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Le 10 Juillet 2011 à 18:46
A mon tour !
Je reviens cette fois ci avec une XR Millénium  p!!
Je l'ai acquise en Mars dernier via un ami qui la laissait à l'abandon dans la poussière et l'humidité  p!
Mais le moteur aussi avait pris un coup, le vilo, les carters et le piston étaient morts  ::)
Mais elle était toute d'origine à part un Ninja G3 bien malade qui sera restauré quand j'aurais le temps  ::)
La 1ère chose qui à été faite à été le démontage total pour un nettoyage qui n'avais pas été fait depuis plus de 3 ans  :o puis un polishage et j'en ai profité pour refaire la peinture des T de fourche et du bras oscillant.
Et pour finir j'ai remis le 512 d'aplombs (piston et segments neufs, tous les joints neufs, roulements de vilo neufs)

Pour la partie moteur j'ai voulu rester dans quelque chose de fiable et qui consomme peu tout en allant assez vite quand même
- bloc moteur 512 prépa
- clapets Doppler ER2 "Label"
- pipe 512 "Label" en attendant la pipe Doppler ER2 "Label"
- carbu 15 SHA en attendant le 15 PHBG "BD" dans quelques semaines
- vario origine modifié
- pot Ninja G3

La partie cycle quand à elle est restée telle quelle niveau carénages et couleur, série limitée oblige  8)
- Amortisseurs Paioli à gaz
- Frein avant à disque Grimeca
- Pneu arrière Michelin M29S 2 3/4 17"   et pneu avant Hutchinson GP1 2 1/4 17"
- Poulie alu Doppler
- Courroie Malossi
- Transmission de 11x56


Vignette:


Le jour même de son achat:






actuellement:





« Modifié: 29-07-2011 20:55:57 par kevinoudu29 »
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Le 10 Juillet 2011 à 19:02
Magnum racing XR "Silver"

pour la petite histoire :
la mob a été achetée en mai 2011 elle a été accidentée par le précédent propriétaire (jante avant, axes de roues, poulie, axe de poulie, fourche, feu arrière écopes radiateur écopes complétement mort et la plupart des carénages fissurés rayées et cassés)
depuis il l'a laissé moisir 5ans dans son garage, la mob recouverte d'une épaisse couche noire graisseuse
donc je l'ai bien remis en état mais c'est pas fini

Partie esthétique :

conservation du style origine
complément des carénages
réparation et peinture de tous les carénages + masticages des deux demi coques arrière, otoc' carbone sur les triangles inférieurs des caches latéraux
feu arrière blanc transparent (ampoule rouge)
ajout d'un frein à disque origine XR + flasque
ajout d'un compte tours origine
grilles dans les prises d'air de la coque
polissage du pot
poulie Giraudo
chaine iris
nouvelle selle

Partie moteur :

Actuel :
pot Bidalot RP
vario Bidalot G1/G2J
Hm airsal
Admission 21
Carbu 17.5 PHBG

Moteur a venir (il me manque juste le piston pour le monter, piston qui devait arriver la semaine passée  :( )
Cylindre + culasse 68cc Malossi black édition
carters Polini
vilo Bidalot
vario Bidalot G1/G2j
pot Bidalot RP
carbu 19 Black édition

des petits amortos F1 est entrain d'arriver  

quelques photos de l'avancement :








« Modifié: 30-07-2011 08:42:10 par baalix »
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  • PÈTES LE MOTEUR PAS TA GUEULE
  • en ce moment TZR ET DRD
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Le 14 Juillet 2011 à 18:10
Je me lance également :

Petite présentation : Un peugeot 103 SPX de 1997 que j'avais acheter quasi d'origine à une personne qui l'avais un peu rénover mais juste de quoi rouler et que j'ai tuner en fonction de mon budget étant assez réduit comme j'étais à l'époque en 3ème. Avec elle, j'ai tout surmonté (les accidents à 90km/h  ;D les runs et courses entre potes  ::) les voyages de 200km/h avec des soucis mais qu'il fallait se débrouiller avec ce que j'avais  :) et j'en passe...) Bref, voici sa petite configuration :

Partie cycle :

- Guidon Z-bar
- Béquille latérale
- Bulle cyclope
- Néon TNT rouge 18 cm
- Feu arrière provenant d'un MBK Nitro
- Selle, coque et double barre provenant d'un MBK 51 Magnum Racing XR
- Rétroviseur F1
- Embout de guidon 12 mm
- Peinture personnalisée violet métallisé et chrome
- Jantes aluminium
- Logo "tuning" en chrome collé sur la bulle cyclope
- Bouchons de valves balle chromé

Partie moteur :

- Carburateur Dell'Orto 15
- Pot Doppler er1
- Variateur Doppler er1
- Kit chaine 56*11

Méca'cyclo du 72, préparateur de cyclo.
Dernière petite prépa sur un DRD :
kit 80 Polini Fonte
Embrayage Metrakit Racing
Allumage MVT Intégral 2
Carbu de 28 Oko PWK
Pipe MVT Souple
Vilebrequin Renforcé Racing Top Perf'
Pot Conti passage bas (en attendant d'avoir les moyen pour le Voca)
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Le 15 Juillet 2011 à 06:42
merci de passer par un hébergeur autre que celui du forum sinon je ne peux pas recopier les liens pour insérer les photos.
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Le 16 Juillet 2011 à 08:57
Salut! Je poste également ma brèle:

Donc je suis parti d'une base magnum racing qui avait déjà suivi une evo avant, puis cet hiver j'ai tout refait pour en faire une "f1 blue fire" je ne voulais pas que ce soit une vrai restau je voulais y apporter ma touche perso comme la couleur des jantes! Voilà je pense avoir tout dit, place aux photos!!!!!























Si ma tante en avait, on l'appellerait tonton.
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Le 16 Juillet 2011 à 14:38
tu les a trouvé ou les m29 c ??  :o
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  • beaucoup, beaucoup trop ...
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Le 16 Juillet 2011 à 16:15
 Voilà je me décode à présenter ma " 88 sleeper "

 Tout commence avec l'achat d'une pauvre motoconfort AU88 au fin fond de l'Ardéche, à l'abandon depuis .... 1970.


AVANT:
 
 

 Voilà après BEAUCOUP de problèmes j'ai enfin réussi à finir ce projet , qui est basé sur le moteur vous l'aurez compris, c'est un rat's sleeper , ( look pourrave , moteur boosté )

La liste de modifications :


MOTEUR:



_ Kit polini D.46 air ovale préparé ( transferts agrandis , 175/125/120 échappement élargi de 1 mm de chaque côtés ), squich 0.8 mm.

_ culasse malossi préparé en D.46 forme de squich revue , squich de 0.65

_ Carter av10 motobec' préparé ( transferts , admission , plaques de pré compression )

_ Admission : carbu 21 phbg , pipe maison en 22 mm type label / clapets fibre prépa label

_ Pot ninja g3 avec cartouche Giannelli alu, rotule prépa

_ Vario prise direct MBK maison 2 billes

_ Allumage moryama , cdi non bridé , calé à 1.35

_ Vilebrequin bidalot monté sur des FAG

_ ressort moteur maison

_ 11*54


LOOK:


_ Jante avant motobecane à tambour de 100 mm

_ Pneus Sava B4

_ feu arrière catalux 6

_ poignées mousse noires

_ comodo de XR ( faisceau électrique de XR )avec poignées de freins d'origine adaptées

_ Rustol appliqué (fixe la rouille)

_ selle ancienne (?)


MAINTENANT:





vignette:
 
« Modifié: 16-07-2011 16:17:33 par mbkeur »


"Tu sais comment j'fais pour avoir une bite de 20cm ?
-Non...?
-J'la plie en 2."
 

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