peugeot xp automatique

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« le: 01 Novembre 2011 à 14:01:32 »

bonjour j'aurais vous savoir ce que vous pensez des vieille peugeot xp
inconvénient,avantage

vous considérer sa comme une mob ou une 50 ?
« Dernière édition: 01 Novembre 2011 à 14:11:24 par mobdu50 » Journalisée

rcx que du bonheur

peugeot rcx-x race de 2003
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« Répondre #1 le: 01 Novembre 2011 à 14:58:04 »

pour moi c'est une bonne base,

plus résistant qu'un cadre de 103 ou 51,

après  niveau look, ont ce rapproche de la 50 à boite mais le moteur est un de mob,

pas de vitesse donc c'est une mob,

de plus c'est assez pratique avec le système de double vario.

et enfin, elle passe partout  Tire la langue

Journalisée

.le fruit de ton imagination me fait rire chaque fois que tu t’imagine être le fruit de la perfection.
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« Répondre #2 le: 01 Novembre 2011 à 15:06:41 »

j'ai l’intention de m'en acheter une est de la restaurer pour aller faire du cross

est ce qu'il y a des bride quelque par que faut il faire pour avoir plus de sauce ?
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« Répondre #3 le: 01 Novembre 2011 à 15:14:11 »

boah, normalement y'a pas des masses de brides la dessus. par contre attention, c'est assez dur de trouver des pièces, et ce n'est pas une bécane très puissante...
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VIEUX MOTARD QUE JAMAIS ->
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« Répondre #4 le: 01 Novembre 2011 à 15:23:57 »

oui mais bon même d'origine sa doit suffir pour s'amuser dans les petit chemins sa sera toujours mieux qu'avec l'rcx  Grimaçant

et si non niveau entretien y a t'il des choses a surveiller sur ces bécane ?
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« Répondre #5 le: 02 Novembre 2011 à 13:46:39 »

tu seras très vite déçus de la puissance du moteur.
la double variation mange de la puissance en plus...
le châssis est trop lourd pour celui ci (j'ai eu une XP Avenger pas très longtemps et un pote avait une XP classique) mais il est robuste et typé trail 125...du solide pour une 49.9cc!
le pot en lui même est une grosse bride...faut le changer ainsi que le carburateur par un plus gros (y a surement moyen de bidouiller un pot de derby, dt ou autre car les pots Fresco d'époque sont introuvable).

avantage du moteur: le cylindre à air difficile à trouver d'occase en bon état et très chère en neuf peut être remplacé avantageusement par un de 103 (ps: la version liquide a le même haut moteur que les RCXLC).
le vario est identique à la 103 SP Clin d'oeil

petite préférence pour la version carénée Avenger à refroidissement liquide (que j'ai eu).
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« Répondre #6 le: 07 Novembre 2011 à 00:18:00 »

attention, le vario est le même que celui du 103, mais pas l'embrayage, (mais en remplacement, ça se monte  Clin d'oeil)
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« Répondre #7 le: 11 Novembre 2011 à 21:17:00 »

J'en ai eu une, et j'ai vite revendu j'ai pas aimé, aucune puissance ca avançais pas un caramel. après la position de conduite est plutôt pas mal.
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