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« le: 03 Novembre 2004 à 19:35:36 »
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j'aimerai savoir kel est le meilleur vario pour une MBK 51 avec un pot ninja G3
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« Répondre #1 le: 03 Novembre 2004 à 21:27:33 »
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Le bidalot sans hésitation :mrgreen:
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 no sms :finga: -> n'oublie pas ca sinon :axe: |
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« Répondre #2 le: 03 Novembre 2004 à 21:45:39 »
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et le girodo est bien?  ou le variotop de malossi??? |
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« Répondre #3 le: 03 Novembre 2004 à 21:47:26 »
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il sont très bien aussi, j'ai entendue beaucoup de bien du variotop
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103 sp, carbu 15, vario polini prise direct, pot leovinci speed alu, selle en poly, guidon cross, pédale de lanceur, rétro type F1, gentes 17", couronne de 60, peinture perso==> à vendre
en prépa une 103 fun==> bientot fini
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« Répondre #4 le: 03 Novembre 2004 à 21:49:01 »
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le giraudo est bien mais pas top ! Le variotop est top (:   mais il est très chiant à regler (il faut le démonter à chaque fois) |
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no sms :finga: -> n'oublie pas ca sinon :axe: |
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« Répondre #5 le: 03 Novembre 2004 à 21:59:55 »
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oui je sait que pour le bidalot il n'y a pas de problème pour le regler car on n'est pas obliger de le démonter
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« Répondre #6 le: 04 Novembre 2004 à 13:58:47 »
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pi en changen de vario tu compt gagner de la vitesse et pour sa il fau savoir quel galets (boulon) tu va prendre + il seron léger et plus tu aura de l'acceleration et plus il son lour + tu gagnera de la pointe
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« Répondre #7 le: 04 Novembre 2004 à 20:29:56 »
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moi j ai 51 et j ai mis un vario dopler er2 et sa marche tres bien et meme pas besoin de le demonter pour changer les galets
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mbk 51 :kit 75 malossi culasse surcompreser malossi pipe polini clapet dr vario er2 poulie embreyage dopler carbu 21 et carter préparer et vilo doppler
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« Répondre #8 le: 04 Novembre 2004 à 22:14:58 »
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cette fameuse loi du lourd leger c'est du nimporte quoi faut arretez de croire ca tu peut regler leger et a l'accel? et ben ca mouline! il faut le bon compromis pour que le moteur puisse transmettre sa pussance maximale a tous les regimes |
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« Répondre #9 le: 04 Novembre 2004 à 22:34:29 »
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La loi du lourd léger est bonne :mrgreen:
Après c'est sur que faut trouver le compromis en fonction de ton utilisation (ville, montagne, plaine,...) comme tu l'as dit !
M'enfin t'es pas obligé d'être méchant quand tu dis ca !
sam :mrgreen:
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« Répondre #10 le: 04 Novembre 2004 à 22:45:15 »
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tu fait quoi comme réglage pour la montagne (lourd ou léger)?
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« Répondre #11 le: 04 Novembre 2004 à 22:51:50 »
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C'est là que c'est bon :mrgreen:
En fait j'avais fait un réglage intermédiaire, mais il faut prendre en compte le fait que j'avais une poulie d'embrayage qui fonctionnait jusqu'à 30km/h. Ensuite mon vario s'ouvrait (des que la poulie n'embrayait plus) jusqu'à 60km/h et puis sur le plat le moteur prenait des tours pour arriver à une vitesse de pointe de 85km/h.
sam
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« Répondre #12 le: 22 Novembre 2004 à 18:50:00 »
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esceque le vario doppler y tien au ralenti (par exemple esceque a un feu on cale ) parceque j'aimerais bien metre un vario sur ma 51 g deja un carbu de 15 un kit 50 airsal et un pot conti  de me repondre  |
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« Répondre #13 le: 22 Novembre 2004 à 22:25:05 »
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ben y'a deux types de vario doppler er3 :
avec embrayage -> tu cales pas !
sans embrayage -> tu cales
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« Répondre #14 le: 22 Novembre 2004 à 22:48:11 »
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