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« le: 20 Janvier 2010 à 21:18:34 »
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 à tous les mobeurs et là je m'intéresse particulièrement au Mbkeur  Je vais normalement entamer la full prépa de mon moteur dans peu de temps (lorsque j'aurais enfin tous les outils et le temps) et pour mieux étudier les transferts et en gros le moteur je voudrai une vu en coupe d'au moins le cylindre Mbk 512 LC (d'origine sur les 51 LC) ou du moteur complet pourquoi pas j'étudierai encore mieux  Si quelqu'un a ceci et voudrai bien le partager c'est sympa   Cordialement; Dark-Rider |
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« Répondre #1 le: 21 Janvier 2010 à 12:35:01 »
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« Répondre #2 le: 21 Janvier 2010 à 14:47:26 »
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il parle de l'intérieur sa c'est pas une vue en coupe en plus pourquoi tu a besoin de sa ? tu va en acheter un pour ton projet la tu pourra l'étudier |
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Mon topic clic sur la tof :
- Culasse/piston bidalot cylindre doppler
- Pot bidalot
- Allumage Ducati
- Vario bidalot ... |
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« Répondre #3 le: 21 Janvier 2010 à 15:31:27 »
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d'avoir répondu flo62 mais ce n'est pas une photo d'un moteur que j'ai besoin... Mais la vue en coupe d'un cylindre Mbk 512 ou d'un moteur complet avec cylindre 512  vinss ba justement j'en recherche un cylindre (mort ou serré) mais si quelqu'un en a une photo ça m'éviterai de gacher des sousous  ) Et je tiens vraiment à étudier ce cylindre avant de le préparer, déjà pour ne pas le tuer en le préparant mais aussi pour ma connaissance perso   A+ Dark-Rider |
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« Répondre #4 le: 22 Janvier 2010 à 11:25:44 »
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de l ivresse a la mort il n y a qu un pas
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« Répondre #5 le: 22 Janvier 2010 à 12:27:47 »
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il veut un 512 lc, pas un av7 |
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« Répondre #6 le: 22 Janvier 2010 à 15:20:44 »
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c'est un av14! et il y a aussi un av10! plusieurs vues ne pourront que l'aider a mieux étudier les transferts! en voici d'autres d'ailleurs!   |
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« Répondre #7 le: 22 Janvier 2010 à 15:50:14 »
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il veut un 512 lc, pas un av7 il voudrai m arendre a 30 ans le lc (liquide coled) est sensiblement le meme que les moteur dit "a air" pour les cartere moteur pas de grand changement depuis les année 80 et ces bien ce qu il l interesse et pour info "ne le prend pas de haut mai cette photo poura surment l aider enfin plus que tes poste qui ne serve pas a l aider mai plutot a lui porter confusion |
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« Répondre #8 le: 22 Janvier 2010 à 19:26:24 »
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il veut un 512 lc, pas un av7 il voudrai m arendre a 30 ans le lc (liquide coled) est sensiblement le meme que les moteur dit "a air" pour les cartere moteur pas de grand changement depuis les année 80 et ces bien ce qu il l interesse et pour info "ne le prend pas de haut mai cette photo poura surment l aider enfin plus que tes poste qui ne serve pas a l aider mai plutot a lui porter confusion c'est bien la photo ou il me semble on voit le plus de chose, c'est pas un av10, étant donné qu'il a l'admission au cylindre après, ya l'autre photo du moteur av10 a air, mais il apporte pas vraiment beaucoup de chose |
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« Répondre #9 le: 22 Janvier 2010 à 19:37:37 »
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http://soldorak.skyrock.com/4.htmllien trouver sur la toile en esperant pouvoir t aider au maximum
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« Répondre #10 le: 22 Janvier 2010 à 20:58:27 »
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c'est un av14!
et il y a aussi un av10!
et c'est quoi la dif entre l'av10 et l'av14?  |
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« Répondre #11 le: 22 Janvier 2010 à 21:55:09 »
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c'est un av14!
et il y a aussi un av10!
et c'est quoi la dif entre l'av10 et l'av14? l'admission entre autres,sur l'av14,c'est une admission cylindre à clapets,l'admission à clapets av10 est au bas-moteur,tandis que sur l'av7,l'admission sans clapets est au cylindre! sur certains av14,il y a même un contre-piston dans le bas-moteur,et sur certains de ces derniers types de moteur,il y a aussi un démarreur qui entraine un disque d'embrayage,le même que sur l'av10! |
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« Répondre #12 le: 22 Janvier 2010 à 22:16:18 »
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+1 vais me coucher moins c.. ce soir sacré évolution quand même  |
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« Répondre #13 le: 23 Janvier 2010 à 01:50:43 »
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les gars rdman a raison c'est un cylindre Mbk 512 LC que je veux et non un AC ni un cylindre Av07. phare-mouchter > pour tous tes liens mais malheureusement aucun d'eux ne m'est utile, ce n'est pas un Av07 que je veux étudier mais un Av10 et principalement le cylindre liquide, de plus ce n'est pas une vue éclatée mais en coupe et pour finir les cylindres LC Mbk 512 (d'origine sur les 51 LC) n'ont strictement rien à voir avec un simple cylindre d'origine AC les diagrammes d'origine ne sont pas les mêmes et la matière entre les transferts et les ailettes (pour les AC) ou les gorges de liquide (sur LC) n'est pas de la même épaisseur space > c'est sympa d'avoir proposer des vues en coupe de moteurs AV10 mais c'est unqiuement des cylindres bidalot et à air, malheureusement la vue que je ne recherche pas particulièrement mais bon je les regarderait précieusement ça pourrait m'être utile un de ces jours. SVP les mec évitez les commentaires inutiles ça encombre mon poste et ça ne m'est pas très utile ! de votre compréhension. pour ma vue en coupe Dark-Rider  |
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« Dernière édition: 23 Janvier 2010 à 01:56:23 par Dark-Rider »
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« Répondre #14 le: 23 Janvier 2010 à 03:25:30 »
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+1 vais me coucher moins c.. ce soir sacré évolution quand même rendu |
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