comment on fait pour avoir plus de pointe avec un vario d’origine et on fais comment pour le demonter
pour le demonter:
tu devise le boulon en poquan ton alume ou en metten un bloc piston
ensuite tu retire le vario
et lembraya pour le remonter si ta un problem voila
place la rondele sur la partie carer de ton vilo ensuite la cloche ensuite un autre rondel qui bloc la cloch ensuite les deus areigier ensuite tu mais la rondel tre epase sur le centre de ton vario aprait la parti qui tien les bille ensuite la grasse plaque de fer par desu les bille et ensuite la sorte de groose rondel avec des pate tout son tour qui fix tout lemsemble et qui s’emboite sur les extremiter du vario et enstuite tu emboite la 2 ieme parti monter dans la premiere parti en metan les patte de lareiginer dans les creu de la plaque de fer
pour la pointe il faur aleger le vario ( le preparer) a+
c pa mieu den acheter un preparer
frenchement persso … moi g changer la courone arriere g remplacer mon mastodon contre une courone de 48dents et frenchement c mieu … mais g bien perdu en demarage sinon apres c bon … et avec sa g fait les 80 kmh en descente et le moteur ne tournai aps a son regim moteur max 
a savoir que mon moteur est tout d’origine ! 
a++
Citation :pour la pointe il faur aleger le vario ( le preparer) a+
désoler de te contre-dire david mais je crois pas que en allégeant le vario tu vas gagné de la pointe...tu vas certainement gagner de l'accélération mais pas de pointe!on gagne de la pointe en changeant le vario par un doppler ou autre!t si c'est une MBK 51 il aura besoin d'un arrache-volant!
pour répondre a mobpourri autant le faire soi-meme...
et pour finir la transmission c'est bien de la changé mais par contre il faut pas vouloir un compromis entre accél et pointe c'est soit l'un soit l'autre...