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« le: 19 Octobre 2011 à 18:33:52 »
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Bonjour ,
Voila tout est dans mon titre c'est possible de faire une roue arrière en mob' ??
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« Répondre #1 le: 19 Octobre 2011 à 18:42:26 »
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« Répondre #2 le: 19 Octobre 2011 à 19:46:57 »
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sa se fait, faut juste trouver le bon moment pour lever  et faire atention de ne pas se retourné, c'est du vécu  |
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vive les mob, rien de tel pour mettre les nerf a un vieux scooteux :p
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« Répondre #3 le: 19 Octobre 2011 à 21:47:34 »
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Ah oui c'est classe quand même Sinon c'est quoi vos techniques pour lever ? Comme en scoot' ou c'est différent ? |
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« Répondre #4 le: 19 Octobre 2011 à 21:59:09 »
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perso j'ai un 51, et le meilleur momment pour lever c'est quand l'embrayage acroche a fond, je m'explique, mon embrayage est compser de deux partie, une qui embraye dans un premier temps puis la seconde qui vien avec la vitesse pou''souder'' les deux partie. et bien juste avant que sa colle les deux partie tu tire légerement sur le guidon et en même temps t'ouvre les gazs a font. et voila tu leve, reste a dosé avec le frins sou peine de se retourné.
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« Répondre #5 le: 19 Octobre 2011 à 22:53:09 »
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http://magnum-racing-club.xooit.fr/t30-Article-sur-Magnum.htmRegarde cette article et tu verras que meme d'origine full on peut le faire... De mon coté j'ai ma F1 malgré mes 85kilos qui leve tout le temps...Tjs prette à monter aux arbres! 
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« Répondre #6 le: 20 Octobre 2011 à 19:29:02 »
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Personnellement je cabre facile mais je tiens a peine 10 mètre j'arrive pas a tenir sur plusieurs centaines de mètre et pourtant je fait 65 kilo et avec une couronne de 60 (oui je fait que de la ville en heure de pointes :p)
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« Répondre #7 le: 23 Octobre 2011 à 18:53:43 »
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perso j'ai un 51, et le meilleur momment pour lever c'est quand l'embrayage acroche a fond, je m'explique, mon embrayage est compser de deux partie, une qui embraye dans un premier temps puis la seconde qui vien avec la vitesse pou''souder'' les deux partie. et bien juste avant que sa colle les deux partie tu tire légerement sur le guidon et en même temps t'ouvre les gazs a font. et voila tu leve, reste a dosé avec le frins sou peine de se retourné.
Je ne cimprend pas bien quand tu arrive a determiner ou les 2 parties se collent..... |
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« Répondre #8 le: 23 Octobre 2011 à 19:10:38 »
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quand t’accélère, au départ, ton moteur prend des tours, puis il y a un creux et sa repart. le creux correspond au moment ou les mâchoires accrochent |
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« Répondre #9 le: 24 Octobre 2011 à 07:50:12 »
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kéké !!!
Pour un wheel , t'accélere est tu tire sur le guidon en même tant , tu mets tout ton poids en arrière est sa lève
après faut juste le géré
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« Répondre #10 le: 24 Octobre 2011 à 12:33:59 »
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sa dépend te ta transmi  |
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« Répondre #11 le: 26 Octobre 2011 à 02:22:12 »
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Une fox avec seulement un vario malossi tu léve facile  Je méclate a levé doucement mais j'ai peur de monté plus haut donc je fréine  |
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« Répondre #12 le: 26 Octobre 2011 à 12:16:18 »
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Sinon vous connaissais pas la pate wawa ? C'est un truc qu'on attache au moteur et avec la monter du moteur on appuie dessus et on relache donc le moteur descend et remonte rapidement ce qui provoque une pousser rapide de la mob donc on tire sur le guidon et elle lève. |
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« Répondre #13 le: 26 Octobre 2011 à 15:42:46 »
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La pate wawa  C'est qui qui t'as donné ce nom ? on appelle ça une pédale de cirette |
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"Deux choses sont infinies: l'univers et la bêtise humaine; en ce qui concerne l'univers, je n'en ai pas acquis la certitude absolue." Einstein.
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« Répondre #14 le: 26 Octobre 2011 à 15:56:05 »
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je pense que dans se cas la c'est lanceur vu qu'elle fait descendre le moteur |
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En effectuant vous même des réparations ou modifications sur votre cyclomoteur, vous vous exposez à des risques mécaniques pouvants nuire à votre sécurité et celle des autres.
