[Yamaha DTX] A Venir, KIT 50 Athena + prépa complète BM ...

[Yamaha DTX]

Bonsoir, je vais vous présenter ma Yamaha DTX, donc une super motard de 2007, que j'ai eu en janvier 2011, acheter a un cousin a moi à 700 euros, je devais la payer 1000 euros, mais j'ai eu pas mal de problème donc je l'ai payer moins chère, elle avait donc à  peut près 10 000 Km, et j'en ai fait actuellement 7 000 et quelques (le compteur était a 0 km à l'achat).

~ Moteur à l'achat ~

- Pot Métrakit Thrower
- Cornet Tnt bleu
- CDI bridé
- Carbu 16 (d'origine)
- Cylindre d'origine
- Transmission 13*61

~ Esthétique à l'achat ~

- Plaque phare duke
- Clignotants gouttes tout cassés
- Garde boue acerbis
- Support de plaque + phare led
- Peinture bleue foncée qui se défait
- Rétroviseur droit (je ne me souviens plus de la marque, mais ceux avec des flammes)
- Compteur digital
- Guidon d'origine
- Durites moteur bleues
...

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

~ Moteur actuellement ~

- Pot Métrakit thrower Pot SCR Corse SM
- Carbu 19 Dell'Orto
- Boîte à air maison préparée Tuyau + collant
- CDI débridé
- Cylindre d'origine
- BAC Malossi VL6
- Transmission 14*52

~ Esthétique actuellement ~

- Plaque phare KTM (cross) noire + lenticulaire Plaque phare Alien led
- Rétroviseur Victoria bull blanc
- Carénages noirs + liserets blancs
- Compteur digital
- Liserets de jantes blancs
- Garde boue avant découpé (arrière de l'acerbis)
- Poignée victoria bull blanches
- Guidon conti blanc
- Durites moteur blanches
- Néons rouge sous bras occiliant (1 qui a grillé)
- Cache allumage VB Blanc
- Selecteur VB Blanc
- Feu arrière tun'r

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~ Projets ~

Légende :

Vert = Fait
Rouge = A faire
Orange = Commandé

~ Projets Moteur ~

Ce qui devrait Arriver et qui est sur :
- BAC Malossi VL6 (Fait)
- Pot SCR Corse SM (Fait)
- Kit 50 Athena Préparé (A faire)
- Préparation du Bas moteur complète (A faire)
- Carbu 21 OKO Boisseau plat ou DO boisseau rond (A faire)

~ Projets Esthétique ~

Ce qui va être fait :
- Liserets plaque phare Plaque phare cross noire et blanche (A faire)
- Levier de freins et d'embrayage noirs ou blancs (A faire)
- Changer le néon rouge grillé (A faire)
- Kick blanc ou noir (A faire)
- Pédale de frein blanche ou noir (A faire)
- Changement de touts les carénages pour des neufs (noirs et blancs) Peinture de touts les carénages (A faire)
- Déco perso (A faire)
- Peinture des jantes (noires) Jantes de Yamaha TZR noires + liserets blancs(A faire)

- Peinture des " T " de fourche en noirs (A faire)
- Nouvelle plaque d'immatriculation, puis placée dans le passage de roue (A faire)
- Poignée tun'r blanche et noire (A faire)
- Nouvelle housse de selle (A faire)

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Donc maintenant place aux photos :



A l'achat :




Après l'achat : (ce n'est pas actuellement)







...

Quelques changements :

- Plaque phare led
- Nouvelle peinture (identique mais mieux faites)
- Nouveau rétroviseur
- Liserets blancs
- Peinture des caches moteurs et sélecteur de vitesse
- Guidon victoria
...







Actuellement :





Donc voilà, si vous avez des questions, conseils ou autre je vous écoute.  

,belle présentation,yen a qui ferais bien de prendre exemple!

pas mal cette petite dt

[très jolie dt, j'aime bien l'idée des liserets sur les carénages mais j'aime beacoup moins ton garde boue comme sa je trouve que sa coupe la ligne original d'une SM bon courage pour tes prochaine modifs]

très jolie dt, j'aime bien l'idée des liserets sur les carénages mais j'aime beacoup moins ton garde boue comme sa  je trouve que sa coupe la ligne original d'une SM

bon courage pour tes prochaine modifs

[très jolie dt, j'aime bien l'idée des liserets sur les carénages mais j'aime beacoup moins ton garde boue comme sa je trouve que sa coupe la ligne original d'une SM bon courage pour tes prochaine modifs]

,belle présentation,yen a qui ferais bien de prendre exemple!

Merci, oui je me suis appliqué 

pas mal cette petite dt

Merci . 

très jolie dt, j'aime bien l'idée des liserets sur les carénages mais j'aime beacoup moins ton garde boue comme sa  je trouve que sa coupe la ligne original d'une SM

bon courage pour tes prochaine modifs

Merci, les liserets oui sa rend bien surtout en vrais sa se voit bien, le garde boue c'est sur c'est un autre style, il faut aimer, mais j'ai fais sa surtout par rapport a la plaque phare, sa va mieux avec qu'un garde boue acerbis ou autre. 

Sinon, j'ai reçu et monter ma BAC Malossi, je n'ai pas pu prendre de photos car j'étais avec des copains et tout et donc bon ...  mais je n'avais pas penser au réglage carbu, et donc moi qui ne suis pas un pro pour sa, c'est la grosse galère, la visse de richesse j'ai beau bien la régler, j'ai regarder et fait comme sur internet, comme sur des vidéos etc, c'est impossible, le ralenti c'est ou il est trop fort ou elle ne le tiens pas, et vus que j'ai besoin de ma moto, j'ai fait pour qu'elle ne tienne pas le ralenti, sinon sa roule bien. Je ne le fait pas régler par un pro ou quoi, j'attend de changer le pot car il me semble qu'il faut faire un réglage aussi lorsque l'on change de pot si je ne me trompe pas.

Petite question : Lorsqu'un carbu est pas super bien régler, sa fait perdre des perfs ? Merci.

Donc, prochain truc, c'est vendre mon pot (sa peut être compliqué car il n'est pas très connu), et acheter un SCR Corse SM. 

[,déjà, pour tous changements d'une partie du moteur (non d'origine) ta un réglage carbu a faire (kit = réglage, BAC = réglage, BAA = réglage, pot = réglage)un carbu, ta 6 points de réglages pour les carbu entre 16 et 21 je crois, après tu en a plus pour les gros carbu, brefsur ton carbu de 19, tu as :gicleur principal : sert a régler les haut régimele gicleur de ralenti : sert comme son nom l'indique a régler le ralentil'aiguille : sert a régler les mis régime (en trotte)le clips d'aiguille : sert a régler les accél et mis régime avec plus de précisionsaprès ces la vis de ralenti : a partir de visser a fond tu dois être a 1 tours et demi au maxvis de richesse : plus de 3 tours, changement du gicleur de ralenti je ne pense pas que tu en arrive la vue ce que tu as en HM, pour toi, tu devrais juste avoir besoin de toucher au gicleur principal (10 ou 15 points de plus devrait être bien pour une BAC et un pot ) si j'ai bien compris ton problème a bas régime, le ralenti n'ai pas stable si ces le cas, ces soit le gicleur de ralenti trop petit, boucher ou une prise d'air désolé pour la lecture mais bon courage a toi]

,

déjà, pour tous changements d'une partie du moteur (non d'origine) ta un réglage carbu a faire (kit = réglage, BAC = réglage, BAA = réglage, pot = réglage)

un carbu, ta 6 points de réglages pour les carbu entre 16 et 21 je crois, après tu en a plus pour les gros carbu, bref

sur ton carbu de 19, tu as :

gicleur principal : sert a régler les haut régime
le gicleur de ralenti : sert comme son nom l'indique a régler le ralenti
l'aiguille : sert a régler les mis régime (en trotte)
le clips d'aiguille : sert a régler les accél et mis régime avec plus de précisions
après ces la vis de ralenti : a partir de visser a fond tu dois être a 1 tours et demi au max
vis de richesse : plus de 3 tours, changement du gicleur de ralenti

je ne pense pas que tu en arrive la vue ce que tu as en HM, pour toi, tu devrais juste avoir besoin de toucher au gicleur principal (10 ou 15 points de plus devrait être bien pour une BAC et un pot ) si j'ai bien compris ton problème a bas régime, le ralenti n'ai pas stable  si ces le cas, ces soit le gicleur de ralenti trop petit, boucher ou une prise d'air

désolé pour la lecture mais bon courage a toi

[,déjà, pour tous changements d'une partie du moteur (non d'origine) ta un réglage carbu a faire (kit = réglage, BAC = réglage, BAA = réglage, pot = réglage)un carbu, ta 6 points de réglages pour les carbu entre 16 et 21 je crois, après tu en a plus pour les gros carbu, brefsur ton carbu de 19, tu as :gicleur principal : sert a régler les haut régimele gicleur de ralenti : sert comme son nom l'indique a régler le ralentil'aiguille : sert a régler les mis régime (en trotte)le clips d'aiguille : sert a régler les accél et mis régime avec plus de précisionsaprès ces la vis de ralenti : a partir de visser a fond tu dois être a 1 tours et demi au maxvis de richesse : plus de 3 tours, changement du gicleur de ralenti je ne pense pas que tu en arrive la vue ce que tu as en HM, pour toi, tu devrais juste avoir besoin de toucher au gicleur principal (10 ou 15 points de plus devrait être bien pour une BAC et un pot ) si j'ai bien compris ton problème a bas régime, le ralenti n'ai pas stable si ces le cas, ces soit le gicleur de ralenti trop petit, boucher ou une prise d'air désolé pour la lecture mais bon courage a toi]

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déjà, pour tous changements d'une partie du moteur (non d'origine) ta un réglage carbu a faire (kit = réglage, BAC = réglage, BAA = réglage, pot = réglage)

un carbu, ta 6 points de réglages pour les carbu entre 16 et 21 je crois, après tu en a plus pour les gros carbu, bref

sur ton carbu de 19, tu as :

gicleur principal : sert a régler les haut régime
le gicleur de ralenti : sert comme son nom l'indique a régler le ralenti
l'aiguille : sert a régler les mis régime (en trotte)
le clips d'aiguille : sert a régler les accél et mis régime avec plus de précisions
après ces la vis de ralenti : a partir de visser a fond tu dois être a 1 tours et demi au max
vis de richesse : plus de 3 tours, changement du gicleur de ralenti

je ne pense pas que tu en arrive la vue ce que tu as en HM, pour toi, tu devrais juste avoir besoin de toucher au gicleur principal (10 ou 15 points de plus devrait être bien pour une BAC et un pot ) si j'ai bien compris ton problème a bas régime, le ralenti n'ai pas stable  si ces le cas, ces soit le gicleur de ralenti trop petit, boucher ou une prise d'air

désolé pour la lecture mais bon courage a toi

Merci de ton aide, alors pour ce qui est des gicleurs, elle ne fait pas de "beuuh" ou des choses dans le genre comme elle faisait avant que je change le gicleurs (je n'avait pas encore la BAC), ce qui fait que je suis actuellement en gicleur 115, ce qui est pas mal, donc je vais démonter le carbu, et regarder si mon gicleur de ralenti n'est pas boucher, mais je ne pense pas vus que lorsque quand j'augmente la visse, elle tient, mais c'est trop fort. Après pour l'aiguille et le clip d'aiguille je ne pense pas avoir besoin de toucher sa, je le réglerai bien lorsque je changerai de pot. Et bon, je vais mettre la visse de richesse on va dire a 1 tours 1/2 , et la visse de ralenti à 1 tours 3/4 , sa devrait aller non ?

Trés joli cette dt, a part le garde boue avant, j'aime pas quand c'est coupé

allez +1 car tu as fait l'effort de faire une trés belle présentation

a+

Trés joli cette dt, a part le garde boue avant, j'aime pas quand c'est coupé

allez +1 car tu as fait l'effort de faire une trés belle présentation

a+

Merci, +1 rendu. 

Salut !
Jolie moto, ça me rappelle ma jeunesse
Prend en soin c'est vraiment une bonne bécane.

Sympa ta présentation ça donne bien envie de la lire ! 

Et bonne idée les liserets sur la fourche !

pour toi, bonne continuation.

a+

Salut !
Jolie moto, ça me rappelle ma jeunesse
Prend en soin c'est vraiment une bonne bécane.

Sympa ta présentation ça donne bien envie de la lire ! 

Et bonne idée les liserets sur la fourche !

pour toi, bonne continuation.

a+

Merci, t'inquiète pas j'en prend soins mais elle m'en fait voir de toutes les couleurs celle la 
Merci +1 rendu 

Je fais un petit UP concernant ma moto, j'ai quelques trucs en tête, que je vais editer dans la 1ere page (je barrerai l’ancien pour mettre ce que je compte faire). Donc tout d'abord voici quelques photos actuellement, j'ai donc changer de pot (MK thrower => SCR Corse SM), puis je suis passer d'une BAA maison à un collant avec tuyau (marche niquel), puis mes 2 phares ont grillés, donc j'ai enlever la plaque cross, remit l'ancienne, puis nouveau feu arrière. et donc voici des photos, et ensuite j'expliquerai ce que je compte faire niveau moteur :





Donc, pour ce qui est du projet moteur, je rappel ma configur actuelle :

Cylindre origine
SCR Corse SM
BAC Malossi VL6
Carbu 19 SO
14*52

Je compte faire sa :

Kit 50 athéna Préparé
Bas moteur préparé
Carbu 21 DO ou OKO, et j'hésite boisseau plat ou rond

Donc dites moi ce que vous en pensez, pour ce qui est du carbu, j'ai le petit truc en alu là  ou il y a le boisseau, ce qui le tiens, qui est casser, donc réglage carbu impossible, donc nouveau carbu obligatoire.

Pour les modifications esthétique, un bon projet est a venir, je vais edtier la 1ere page.

Salut man,
ta dt est vraiment sympa 
+1 pour t'encourager ! 

[⇓⇓⇓]

Jolie présentation, c'est pas tous les jours qu'on voit ça

Pour ta configue si tu compte préparé ton kit sa tournera nickel avec ton carbu (je te conseil le 21 DO au passage) mais par contre gaffe a ton vilo sur am6 y support mal même les petits kits

Salut man,
ta dt est vraiment sympa 
+1 pour t'encourager ! 

Merci, c'est rendu. 

Jolie présentation, c'est pas tous les jours qu'on voit ça

Pour ta configue si tu compte préparé ton kit sa tournera nickel avec ton carbu (je te conseil le 21 DO au passage) mais par contre gaffe a ton vilo sur am6 y support mal même les petits kits

Merci.
Pour le carbu, effectivement j'hésiter entre boisseau plat et rond .. Et pour le vilo, je prévois de le changer, mais pas dessuite, je pense qu'il tiendra quand même, même s'il a 19 000 km ..