51 CF repliqua CARENAGES RECUS

je trouve ce blog assez sympa :

http://topvario.skyrock.com/1.html

oui je connais
tres beau et bon blog

bon j'ai mes deux m29 competition, ma bulle, le motoplat et une surprise pour la gulf c'est une piece pour peugeot mais c'est unique en son genre demain je mets toutes les photos sur tous les post associés de mes becanes

Voila maintenant que j'ai 50 messages, je viens directement sur ce topic pour t'applaudir tazrider, car je trouve ce que tu fais est génial, si j'avais pu le faire avant je l'aurais fait ! (j'adore la Gulf aussi ! )

Donc +1 pour toi 

ps: tu n'est pas obligé de me le rendre, je ne veux pas que tu croient que j'ai fait sa que pour le karma

oui je connais
tres beau et bon blog

bon j'ai mes deux m29 competition, ma bulle, le motoplat et une surprise pour la gulf c'est une piece pour peugeot mais c'est unique en son genre demain je mets toutes les photos sur tous les post associés de mes becanes

ok ok une surprise uhmmm j'attends ça avec impatience 

Ah ça s'annonce bien ça :p

Le cerveau a fumé cet aprem

Sachant que j'ai pas de fixation pour le disque avant j'ai fabrique celle ci est j'ai trouvé un nouveau systeme qui ne demande qu'un poste a souder

donc voila j'explique mon montage pour une jante alu tambour diamettre 90
Donc il vous faut un axe de pedalier de 103 ainsi qu'une ancienne cuvette de roulement a bille cone de 103 ainsi qu'un roulement plus petit en diametre que celui de l'autre cote de la jante mais de meme diametre pour enfiler l'axede roue , le dimatre exterieur du roulement et de taille pour rentrer en fource dans la cuvettedonc vous prenez l'axe de pedalier et vous decouper de facon a ne garder que la couronne comme ceci


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ensuite vous taillez le milieu ceci au fin de pouvoir y mettre la cuvette de roulement  vous supprimez egalement toute les dents autours et au finale vous obtenez une pieces du meme diametre que le tambour  et vous percez les trou de fixation de disque



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ensuite vous retournez la pieces et vous souder les cinq ecrous de fixation de disque ( ce sera le serrage)



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enusite vous soudez la cuvette de roulement , donc cuvette avec emplacement de roulement face a vous et et le bossage de la couronne vers le haut , le mieux et de mettre la cuvette en place et d'imbrique la couronne , elle va se loger automatiquement , et ensuite vous faites un cordon de soudure sur la cuvette

et ensuite  vous faites un cordon de soudure entre la couronne et la piste de freinage qui est en acier
l'alu ne risque rien la deperdition de chaleur entre l'aier et l'alu et de plus de la moitie donc pas de deformation
voila ensuite vous ebavurez  nettoyé et vous mettez le roulement dan sa cuvette
par contre ensuite en fonction de votre fourche et etrier il faudra juste faire une cale d'appui
entre le disque et la jante pour regler l'ecartement du disque par rapport a la jante



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par contre desoler pour la photo car j'avais pas encore enlever la crasse ni brosser donc c'est degeulage comme mais  nettoyé c'est clean

montage en place




je precise que ce montage et valable aussi pour les jante tole diametre 80 , il faudra juste reduire votre support pour l'inserer

voila ou j'en suis aujourd'hui



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voila ce que j'ai recu mes deux m29 COMPETITION la bulle , le motoplat



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ca prend de la geule

Tu t'es fabriqué une jantes de cf 

Je vais mémorisé ce système et en faire de même! (dés que j'ai un disque  )

Bravo et +1 

oui en plus ce system est solidaire  de part le fait qu'il est plaqué par le roulement avec la cuvette et il est soudé sur la piste de freinage donc ca bouge pas et en plus s'est super legér, beaucoup plus que le bloc d'alu avec insert et tout le

Super taff 

Génialissime ce systeme, quand on vois le prix d'une jante cf, ca donne envie de se creuser la tete en effet.

Génialissime ce systeme, quand on vois le prix d'une jante cf, ca donne envie de se creuser la tete en effet.

On se creuse pas la tête, on laisse Taz trouver!

si tout le monde faisait part de ses idees , il y aurait de quoi faire des truc de malade

pas bete mais bon fiable??? car si a 120 tu freine et genre tu a mal souder ou je sais pas quoi, je sais pas comment tu fini

c'ets vrai quer tu fait du super taffe en tout cas rien a dire

super le systeme c'est une bonne idee 

c'est soudé sur tout le pourtour  et s'est maintenu au milieu part le serrage de l'axe donc meme si ca pete ( chose que je doute) le disque reste en place car il est fixait sur la platine et comme le roulement fait partie integrante de cette platine du fait qu'il est loge dans la cuvette qui est soudee dessus, il risque pas de se faire la malle
apres c'est comme tout  generalement ce que je fais, je le fais pas au risque de me foutre en l'air 

 
De toute maniere je m'attendais a cette reponse car jusqu'a ici j'ai vu personne en parler  avant  donc il est normale que vous me posiez la question au niveau fiabilite; 
C'est une vielles astuce que je faisais il y a 20 ans en arriere je pensais que d'autres auraient  eu l'idee et apparement non ?
Je faisais ca sur les jantes tole de 103 et j'ai jamais eu de souci 
a titre info pour les peureux vous pouvais refaire la meme chose pour les jantes a helice et percer 5 trous de plus et mettre les 5 vis de fixation sur les emplacements prevu et ce en mettant des colonettes entre.
et pour les plus peureux vous pouvez egalment faire un retour sur la couronne et ensuite vous percer et tarauder pour mettre 5 vis de plus