Bonjour à tous,
j’ai démonté mon haut moteur de ma 51 liquide et j’ai remarqué d’importantes et de multiples rayures sur tout le tour de mon piston (pour info ma brêle à plus de 10.000kms), pour être sûr de ne rien laisser au hasard, j’aimerais nettoyer le carter mais sans le démonter au cas ou il y aurais des saltées qui aurait put produire ces dommages constatés sur le piston.
Merci d’avance pour vos indications 8-O
si tu veux pas demonter fais rien du tout alors! le mieux est de demonter et de changer tes roulements et tout tes joints! ya pas mieux!
Citation :si tu veux pas demonter fais rien du tout alors! le mieux est de demonter et de changer tes roulements et tout tes joints! ya pas mieux!
Il y a des risques que de la merde qui y soit restée?
Et peut on démonter le carter sans enlever le vario et l'allumage aux extrémités du vilo?
non tu peux pas!
soit tu demontes soit tu fais rien mais change ton haut moteur fais ton rodage et sa devrait aller si vraiment des saleter se serait mis dans les carters bah tu aurais deja serré
Citation :soit tu demontes soit tu fais rien mais change ton haut moteur fais ton rodage et sa devrait aller si vraiment des saleter se serait mis dans les carters bah tu aurais deja serré
Ce qui est étonnant c'est que mon cylindre est trés peu rayé de plus est, en dessous du PMB je crois mais par contre le piston lui l'est atrôcement...
C'est peut être le résulat de fragments de calamine qui était en masse sur le piston est culasse, non?
il est peut-être pas rayer, c’est tous simplement des coups de chauffe. mais une photo et on te dire .
si c est des microrayures sa va tu peux largement le garder mais bon vu le prix moi je reprendrais un kit origine complet composé d’un piston et d’un cylindre pour une 60aine d’euros,si tu n’es pas du genre a preparer les moteurs change tout directement c’est ce que je ferai au moins tu repars avec une machine quasi neuve qui mangera encore pas mal de milliers de kilometres
Citation :si c est des microrayures sa va tu peux largement le garder mais bon vu le prix moi je reprendrais un kit origine complet composé d'un piston et d'un cylindre pour une 60aine d'euros,si tu n'es pas du genre a preparer les moteurs change tout directement c'est ce que je ferai au moins tu repars avec une machine quasi neuve qui mangera encore pas mal de milliers de kilometres
Chez un pro un kit d'origine vaut 60 euros?
Mais ca me ferais chier de changer cet ensemble pour le rebousillier plus tard si des merdes sont bien restées dans le carter...mais bon j'ai pas le choix...
si tu n’est pas tre experimenter vaut mieu pa que t’essay de les demonter ( c est tre chiant ). tu risque rien sinon tu aurais deja serer!!!
si tu as peur fais faire ta mob par un pro! c sur et garantie! au moins tu te prend pas la tete!!!
Je comprends pas bien comment des rayures peuvent provoquer un serrage? elles peuvents provoquer des pertes de compression ca ok, mais un serrage je comprends pas…
ila seré :bl: je crois pas mais soit tu fait tout ou rien fait faire par ton pro si tu veu pas car trop cher c’est que tu monte ton haut moteur toi meme si tu c’est pas démonter un bas moteur tu sera pas non plus monter un kit et tu vas serrer et c’est tout 8-O
Non j’ai pas sérré 8-O je suis tout de même pas trop un manche, je fais des études en méca auto…j’ai pas les outils ni vraiment l’envie d’y faire c’est tout…
ah ok moi je te dis ca car je suis mécano moto et un kit se monte pas n’importe comment c’est moins facile qu’un bas moteur je trouve apres tu vois mais tu peu toujours passé un bon coup de souffette dans les carters
Citation :ah ok moi je te dis ca car je suis mécano moto et un kit se monte pas n'importe comment c'est moins facile qu'un bas moteur je trouve apres tu vois mais tu peu toujours passé un bon coup de souffette dans les carters
Oui, un coup de soufflette peu peut être régler mon afffaire 8-O Sinon j'ai pensé à une chose mais attention c'est très con...ca serait de remplir le carter d'essence puis de le vider (en recommencent pleusieurs fois) comme pour rincer une bouteille par exemple
ops:
le probleme si tu fais ca c’est que si tu as de la limaille dedans avec de l’essence tu vas les coller au roulement et la blocage garanti :roll:
Ah exact j’ai pas pensé à cet aspect là… :roll:
Cet histoire me retourne le cerveau :sm1:
vive moi :sm36: a38
Je crois que va être basta tout en éspérant de pas rebousillier le piston :roll:
Mon cylindre d’aillieurs à un poil recut à la limite du PMB :gf: