exectement tu touche pas au moulin comme ça un, moulin c'est un ensemble, pot vario carbu (et encore ) et pignon-couronne ce sont les seul trucs a faire.Aprés si tu te lance dans la prepa polisage des carter,polissage de l'admission ( ça c'est le max que tu puisse fair sans que ça touche trop ) ponsage de culasse augmentation de la compression etc etc.. il faut tout fair d'un coup ou par étapes mais pas n'importe comment.Pour info j'ai un pote qui c'est amuser a foutre une culasse surcomprésser avec un moteur d'origine donc piston tout freluquer segment de 0.2mm enfin l'origine ses segment se sont eclater contre le culasse clips qui se cont berrer aussi resultat les segment on fondut dans la cullasse les morceaux qui restaient sont tombé dans la bas moteur vilo exploser le piston est complétement mort, donc fait gaffe juste pot et vario a mon avis sufise.