Problème d'homologation

Salut à tous. Donc je vous explique mon problème: j'ai en tête de faire un projet mais je me pose une question. Est-ce que je peux monter un moteur 50cc sur un cadre de 125 tout en restant homologué et savoir si cela poserait des problèmes avec la carte grise ou l'assurance ? Merci de vos réponses

, logiquement c'est mort, le chassis étant 125 ça passerai pas, a moins d'avoir le permis et encore c'est meme pas sure. en plus un moteur 50 sur un chassis 125 je pense que les perfs seraient 

D'accord. Et si je modifie complètement un cadre de 50cc, il resteras homologué ?

logiquement toutes modifs de l'origine fait perdre l'homologation mais tu auras beaucoup moins de probleme avec un 50 modifié qu'avec un chassis 125

Ca depend le cadre, et le moteur.
La plupart des 50 a boite on les meme cadre pour les modeles 125.

pour l'assurance c'est mort, vu que le numero de cadre sera d'un 125, en cas de pépin boujour les emmerdes 

Ok :\ car je pense que vous avez déjà vus la 103 gulf réplica et j'aimerais me faire la même ^^

Ben trouve des cadre de 50 avec une architecture qui t'interesse, y'en a pas mal.

C'est très simple, il y a une loi ! 

Tout ce qui est inscrit sur le barré rouge (la feuille des mines) concernant le modèle que tu veux modifier puis assurer doit impérativement rester d'origine, ou du moins correspondre exactement au descriptif... 

Ce qui n'est pas inscrit peut être modifié à ta guise.

Donc tu pars de ta feuille des mines, tu l'étudie en profondeur et tu sauras ce que tu peux faire ou pas.   

D'ailleurs à ce propos ça me fait penser à une question que j'ai eue en regardant une feuille mine de MBK 51 : vu qu'il y est écrit que pour certains modèles le frein avant est à disque je me suis demandé si en mettre un sur une série qui n'est pas censé en avoir est autorisé ? Ou bien le numéro châssis renseigne que ce modèle n'est pas censé en avoir un ?
 

Je sais que les numéro se suivent dans l'ordre chronologique, mais est-ce qu'ils renseignent sur la qualité d'origine du brêlon, ses options, son type de freinage, son refroidissement etc...
Du coup même remarque pour le type de refroidissement, si jamais le numéro châssis précise que c'est un modèle à air, est ce qu'on peut mettre un refroidissement liquide? Où Est-ce normalement hors la loi.

Je serai tenté, vu nos loi, de penser que la moindre modif même un passage en liquide pour une série à air est interdite.

en gros toutes modifications sont interdite mais mais faut pas te tracasser non plus, on ira pas te faire chier avec une amélioration du freinage et un changement du type de refroidissement tant que tu fais un montage propre.
je pense par exemple à la modification en super motard d'un trail ou enduro et bien jamais un gendarme ira faire chier avec çà même si la loi stipule bien que le changement du diamètre des roues est interdit; de plus on rajoute souvent un freinage bien plus puissant que l'origine.

Oui c'est sûr que pour rouler sur la voie publique il y a homologué / autorisé / non homologué.
Et que les policiers et gendarmes tolèrent beaucoup de chose.
Mais en revanche niveau assurance, expertise en cas de soucis là c'est une autre affaire non... ?

Je pense qu'en cas d'expertise poussée 90% de nos machines seraient déclarées complétement NH, vu que les assurances font tout pour ne pas raquer un centime.

Salut, de plus en cas d'accident tu risque d'avoir des problèmes avec ton assurance.

Merci pour vos réponses très détaillées 

Je pense qu'en cas d'expertise poussée 90% de nos machines seraient déclarées complétement NH, vu que les assurances font tout pour ne pas raquer un centime.

si la machine est réellement dangeureuse en l'état, oui. Si elle ne l'est pas, globalement ça passe à peu près, sauf exception