Auteur Sujet: réglages....  (Lu 2314 fois)

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Le 18 Juin 2007 à 13:46
salut tout le monde  :)
Voila, un pote a une 103 spx avec pot origine bridé, vario malossi multivar, cylindre piston origine peugeot neuf donc en rôdage, carbu 15, et avec ça il a une patate et une pointe de fou comparé à moi qui ais un pot d'origine leovince bridé, un cylindre piston 49.9 airsal en rodage également, un carbu 15, et un vario er3 doppler réglé accel/pointe. Il m'a dit qu'il avait juste réglé parfaitement sa brèle.

Donc je voudrais savoir quels sont tout les réglages à effectuer pour une utilisation optimale des performance de ma mobylette ( houou ! je sort du cours de français, ça se voit! ;Dan!mdr)
vivement les f!4

merci de vos réponses...
> carbu 15 sha        > moteur origine neuf 6t
> pot ninja g3 :D     > cdi débridé
> vario doppler er3
                              
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Le 18 Juin 2007 à 14:01
 :o En rodage !!! Et il tire sur sa mob  :o
Enfin bref, les réglages a effectuer sont :
> carbu
>transmission
bye  8)
MBK 51 ===> pot gianneli, carbu sha de 15, gicleur 66, pipe de 15, bougie BR7HS, transmission 11*56, vitesse réel 80km/h ;) POOWWWWWAAAAAAA !!!

   ____
  |°   °|     
    \~/   
    -|-           
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 Le renard a bouffer le lapin du chasseur ^^
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Le 18 Juin 2007 à 14:10
non mais pour une mob en rodage il tire pas mal, quoi  :o:o
sinon tu peux préciser
merci
transmi je suis en 10*56 et je n'ai pas autant d'accel que lui ; (il tape des weeling et il les tient en plus :o:-X)
« Modifié: 18-06-2007 14:13:48 par mob73 »
> carbu 15 sha        > moteur origine neuf 6t
> pot ninja g3 :D     > cdi débridé
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Le 18 Juin 2007 à 14:40
Les réglages carbu que tu peux faire c'est le ralenti et le gicleur si t'as un 15 SHA.
Pour le gicleur jle redit encore meme si ça fait que la 3e fois que je redis la façon pour régler le carbu aujourdui :D.

Tu tape une pointe dans ta rue. T'eteint, tu démontes la bougie.
Tu regarde la couleur au niveau de l'electrode :
Si c'est noir ta un mélange trop riche donc il te faut un gilceur plus petit.
Si c'est blanc ta un mélange trop pauvre(risque de serrage) donc faut un gicleur plus gros
Si c'est marron/rouge brique/chocolat ^^ c'est parfait.
################

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Pot Doppler
Carburateur 17.5 PHBN

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Le 18 Juin 2007 à 16:11
Met un pot kenji  ;);)p!!p!!:D:D;Dsm!


vive les  f!4

Machine: Une MBk 103 RCX monté G4 bodali en acier sur de un peau Jianerie propy god , varieau jirato, et un karbbu de 27 sure pippe de derbbye et g enlllvé le rétro pour etre aréodinam
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Le 18 Juin 2007 à 16:25
Ben pour les réglages,c'est vario, carbu, transmission...
config:                                         Cycle:
-cylindre fox 5 transferts              -fourche ebr
-pot ninja g2 open carte noir       -guidon racing
-vario doppler er3                        -coupe circuit
-ressort moteur doppler               -néon
-carbu 15sha                               -poignée tirage rapide
-clapet carbone
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Le 18 Juin 2007 à 18:00
Donc en gicleur je suis en 65 et pour le test de la boujie ça va, donc je vais peut etre mettre le kenji car je veux rester d'origine..
> carbu 15 sha        > moteur origine neuf 6t
> pot ninja g3 :D     > cdi débridé
> vario doppler er3
                              
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Le 18 Juin 2007 à 18:42
Donc en gicleur je suis en 65 et pour le test de la boujie ça va, donc je vais peut etre mettre le kenji car je veux rester d'origine..
Pour carbu de 15,le gicleur d'origine est un de 68.Donc essaye un gicleur plus gros.
Ton carbu de 15 est bien monté sur une pipe de 15?
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Le 18 Juin 2007 à 20:08
salu deja vu que ta le vario doppler non homologué mé pa le pot kenji mé plutot un bidalot ou conti....
carbu de 15 avec un gicleur de 75, pot conti, moteur airsal et vario d'origine alégé

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Le 18 Juin 2007 à 21:51
le er3 est pas homologué  ???:o
sinon j'ai pas un budget énorme donc je vais rester dans le kenji car je cherche surtout de l'accel,
sinon ba j'ai pas regardé la pipe mais j'avait un carbu 14.4 avant mais mon carbu 15 tient bien donc c'est bon..
« Modifié: 19-06-2007 12:16:41 par mob73 »
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Le 19 Juin 2007 à 18:24
Ouais de 14 a 15 ya pas une grande différence.Essaye quand mème un gicleur plus grand,ca coute rien. ;)
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Le 19 Juin 2007 à 18:46
le gicleur n'apporta aucune perfs, c'est juste pour optimiser votre alimentation de votre moteur, le er3 est homologué  ;) ( vu sur le site DOPPLER ) apres en départ arreter il te bouffe beaucoup ? sinon il roule en 103, peut-etre qu'elle est beaucoup plus legere ? ( plus la différence de 10 kilos entre lui et toi, je n'insinue pas de l'obésité  ;) ), ou apres tu une prise d'air ?
le vario de mob MOTOBECANE restera en moi jusqu'a ma mort, je le jure p!!
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Le 20 Juin 2007 à 10:07
le gicleur n'apporta aucune perfs, c'est juste pour optimiser votre alimentation de votre moteur, le er3 est homologué  ;) ( vu sur le site DOPPLER ) apres en départ arreter il te bouffe beaucoup ? sinon il roule en 103, peut-etre qu'elle est beaucoup plus legere ? ( plus la différence de 10 kilos entre lui et toi, je n'insinue pas de l'obésité  ;) ), ou apres tu une prise d'air ?
heuuu...j'ai pas tout compris :P mais c'est pas grave, sinon ma mob et moi on fait le même poids :50 kilos p!!
en tout cas je suis content que le er3 soit homologué 8)
apres en départ arreter il te bouffe beaucoup ? quoi, le gicleur ?
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Le 20 Juin 2007 à 15:30
salu deja vu que ta le vario doppler non homologué mé pa le pot kenji mé plutot un bidalot ou conti....
en fait le er3 est homologué mais il faut mettre la petite rondelle en plastique qui évite que les 2 joues ne se rapprochent trop. mais cette rondelle n'est même pas montée quand on achète le vario (mais elle est quand même fournie) mdr
Nombreuses pièces pour mobs, scoots et mécaboite à vendre!
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Le 21 Juin 2007 à 13:31
tu peux me mettre des photos, je vois pas ce que c'est... p!
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