qulle carburateur choisir

- QUEL CARBURATEUR CHOISIR ?-



D'origine: 12 a 16...

kit 50 ou 70 de base:17.5 a 19

kit 50 ou 70 moyen: 19 a 21

kit 50 et 70 High End: 21 et plus.... sachant que depasser les 28 c'est du super flu...

Même avec un gros kit, vous pouvez vous contenter d'un 19 ou 21 mm, mais vous obtiendrez pas les meme performance...


- LA CONSOMATION-


Carbu de 12 : de 3 a 4L aux 100km

Carbu 14 et 17.5: de 3 a 5L aux 100km

Carbu 19 et 21 : de 5 a 7L aux 100km

Carbu 24 et 28 : de 7 a 10L aux 100km

bien sur tout cela change suivant les reglages plus ou moin precis de chaqun et la conduite..... ceci n'est qu'une moyenne....


- LES CARBURATEURS DellOrto-


plusieur modele de carburateurs disponible chez DellOrto...

SHA = de 12 a 15 mm... le plus monter sur origine...diametre gicleur 6mm

PHVA et PHBN = de 14 a 17.5..... le plus courant...diametre gicleur 6 mm

PHBG = de 19 a 21...le plus monter sur grosse configue du a la faciliter de ses reglage...diametre gicleur 5mm

PHBL = 22 et plus...carbu reservé a la compete de tré bonne qualité...
1 grosse vis centrale à la cuve avec le gicleur qui s'insère dans la grosse vis pour plus de rapidité
diametre gicleur 6mm
filtre à l'arrivée d'essence sur le carbu


-AUTRE-


mise a part la marque delorto..il ya aussi les carbu de type KEIHIN (oko mikuni...)

c'est carbu sont certe plus performant que les modele Dell'Orto, mais aussi beaucoup plus compliqué a regler....le Dell'Orto pardonne beaucoup plus les ptites erreures
alor que les keihin non, il sont tré tré fin a reglé et vous ferons resentir tout de suite si il ya un probleme....

les différences entre un carbu Keihin et Dellorto :

Le Keihin a un boisseau plat chromé, tandis que le DO a un boisseau rond. A tout niveau le Keihin est meilleur que le DO, finition position de certaine piece ect....
la plus grosse diference entre ses deux marque est bien sur le powerjet...
le powerjet et un gicleur apart qui permet d'avoir ue arivé d'essence plus massive a tré haut regime, il s'active quand la poigné de gaz est dans l'angle....donc plus de reprise et de pointe...
de plus le keihin a un diametre d'entrer d'air enorme ce qui vous permetera pas de garde la boite a air 'dorigine....et surtout cela procure un bruit extrement sourd...


voila j'espere que ce topic vous serviras...et n'esiter a poser des questions....

Super, joli travail!!!! ça va en aider plus d'un!
+1

a toi

oui beau travail  

Il y a aussi une formule : (on peut peut etre l'ajouter ? enfin comme vous voulez)

Voici la formule qui vous permet de déterminer la taille D du carburateur adaptée à votre moteur.

D = K x racine carrée de (V x N) / 1000

 où
      D : taille de carbu en mm
      K : compris entre 0.7 et 0.85 suivant le niveau de préparation du moteur
      V : cylindrée unitaire en mm3
      N : régime de puissance maximum en tours/min


  Exemple: Un moteur Derbi full origine juste débridé

      K : 0.7 (moteur stock)
      V : Pi x (alésage/2)² x course = Pi x (39.86/2)² x 40 = 49.914 cm3 = 49 914 mm3
      N : 9000 tours/mins maxi. on va dire
      ce qui donne D = 14.83.... mm

Ce qui nous donne un carbu de 14-15mm.


 Ca vient deja du forum c'est pour ca que je demande si on le rajouter encore ...

+1
Je sais déjà c'est chose la,enfin en général...

Et pour ceux qui n'y connaisse rien,c'est bien expliquer,après pour les keihin ou mikuni,tu peut toujours mêtre une BAA,mais pas celle d'origine,ensuite,les keihin sont pas si dur a regler,faut juste savoir ce qu'il faut regler,le keihin 41 du 125 a mon frere et pas si précis a regler,même si c'est plus précis qu'un DO.

Ensuite,une petite précision : les DO a cuve en plastic sont pas très étanche a l'eau,donc ceux qui font de l'enduro,regarder bien le joints et si jamais metez une metal

pas mal je connaisse  pas +1

Ca vient deja du forum c'est pour ca que je demande si on le rajouter encore ...

en tout cas moi je suis pour! Après tout si on peut compléter un topic, pourquoi pas?

Et Voilà D'ou Il Doit Surement Sortir tout sà > http://www.crocoracing.com/derbi-m_carbu.htm !

Tout sur Les carbus La dessus   !!

moi j'ai prit le temps d'écrire  :)pas grave si cous me croyais pas   

désolé vous

Evite les doubles post s'il te plait utilise la fonction modifier 

Et alors,c'est mieux qu'il le réécrive que de balancer un lien comme ca

Après,moi la carburation,je connait pas tout non plus,mes les bouquins de mecaniques sont passionant,ca sert quand t'es a l'internat au lycée xD

après sa vous a plus se petit topic

Il est bien ce topic il va aider beaucoup de monde je pense et en plus c'est vrai tu t'es donné la peine de tout ecrire donc pour la peine +1

  super bien  en plus ca me rassure pour investir dans ma new configuration ^^