Des questions, et soif de connaissances sur les Dirts !

Bonsoir à vous les membres du forum PitBike !

Je commence à m'intéresser à la Dirt d'un peu plus prés, et je remarque contrairement à ce que je pensais, qu'il existe beaucoup de moteurs différent, avec chacun leur + et leur - forcément.

Je suppose qu'au niveau de la partie cycle il doit y avoir des marques à éviter fortement aussi !

Personnellement je ne suis pas pressé, si j'en achètes une vers Décembre 2013 c'est la même pour moi, du moment que j'achètes du bon ! J'aimerai l'avoir pour l'été, mais ça dépendra de mes dépenses et de ce que j'ai mis de côté.

Je pense ne pas mettre plus de 600€ dans l'achat d'une Dirt, ou alors, en restaurer une si ça peut s'avérer un bon plan... Comme ça je choisira mes pièces monté sur l'engin de guerre 

pour 600 euros en cherchant bien sur leboncoin on te trouve de bonnes occasions 

apres niveau motorisation bah les plus courant ( je ne cite pas les merdes  xd )

lifan : sa marche bien c est fiable c est assez robuste  niveau puissance c est pas folichon d origine mais sa avance quand meme
yx: c est mieux que lifan c est robuste ; une gamme au dessus niveau puissance  sa watt bien

apres t as les must

les moteurs prepares ( upower ; etc...)

et les moteurs daytona incomparable a quelle que ce soit autre moteur niveau puissance



apres partie cycle bah faut un bon cadre bien renforce ; les doubles poutres ou les perimetriques sonts les meilleurs


apres sa peut valoir le coup de refaire une dirt ; mais faut tomber sur la bonne affaire  ( comme sa m est arrivé  )


voila 

si t as d autres questions ; on y repondra avec plaisir 

J'avais regarder sur Leboncoin chez moi (En Bretagne) et je ne savais justement pas quel marques valait quoi (A part YCF qu'on voit 'partout' chez Dafy moto ect..)

Lifan j'avais entendu parler des boites de vitesses fragile il me semble ? Ou c'est des 'ont dit' ? Ou alors c'est sur une cylindrée précise ? 

Pour ce qui est des moteurs préparer, si je prépare un Lifan ou YX j'arriverai un leur rendu solidité/puissance ou ce sont vraiment des préparations et des pièces haut de gamme qui sont sur ces moteurs déjà préparer ?

Ce qui est possible aussi si je ne trouve pas de Dirt à refaire, ce serait de trouver un bon cadre de qualité et un moteur d'un autre côté. En fait, me faire une Dirt 'à la carte' mais avec quelques pièces d'occasion, et du neuf aussi.

bah les meilleures marques abordables d occasion generalement c est ycf ; appolo ; crz ;

apres t as les bucci ; les pisterpro ; mais ceux la le prix meme d occas c est pas le meme manège ! xd



sinon niveau faibilite chaque moteur as ses problemes mais sa depend aussi de l annee des moteurs et aussi de la cylindree comme tu le dis si bien et t as bien raison sur ce point! et sa depend aussi de l usage et del entretien que t en fait ( sa va de soi )
le peu d entretien qu il y as a faire bah si tu le fais correctement et quand il le faut sa limite deja considerablement les risques de casse 

apres moteur prepare ; c est a dire pose de nouvelles pieces bien plus haut de gamme ( suivant le degre de preparation souhaité ) et leur optimisation ; et des reglages aussi 

apres suivant ce que tu souhaites ; une dirt faite " a la carte " peut s averer largement voir lagement plus chere qu une bonne machine d occasion

moi je pense que pour un budget moyen ( 500 ou 600 euros ) c est mieux de flairer la bonne occasion et apres de l ameliorer au fur et a mesure de tes attentes par la suite 

D'accord

Oui j'ai regarder et j'ai adorer les PisterPro, elles sont en plus très belle ! Mais c'est, de mon point de vue, pas pour un usage amateur, pour quelques sortie certains week-end ! Je ne cherche pas à faire un jour de la compétition, du pro, c'est vraiment pour me défouler dans la boue 

Vu que ce n'est pas une machine a usage quotidien, je prendrai mon temps pour les entretiens nécessaire, comme je l'ai fais avec mon scooter alors que c'était une machine quotidienne.

D'accord pour le budget et ce que je peux en faire ! Tu parlais de ta bonne affaire vaguement tout à l'heure, tu m'expliques ce qui t'ai arrivé ? 

Pour ce qui ai des moteurs 4T je ne connais pas trop, tu peux modifier les soupapes, les préparer ?

pour les moteurs 4 temps la preparation se fait surtout au niveau de l allumage ; de diminution  dinertie de certaines pieces pour un moteur plus " libere " en quelques sortes " apres  les autres transformations se fonts surtout sur la culasse ( arbre a cames racing qui modifie completement les temps d ouverture fermeture des soupapes  qui permet un meilleur remplissage moteur et une montee en regime meilleure ( chaqua aac  as ses particularites ) donc chacun modifie differement la page d utilisation du moteur )
au oui apres t as pleins d autres broutilles mais la je te met l essentiel 

apres au niveau de l affaire realise ; je t invite si tu as le temps a aller visiter mon parking ou cela est raconté 


en gros ma dirt de profil n est qu a l origine une pure epave que j ai achete 150 euros avec d emultiples problemes et pieces cassés que j ai totalement refaite et qui me revient a 350 euros aujourdhui 

donc 350 euros pour une dirt qui roule et qui marche nikel ; et que je connais par coeur du coup ;c est ma bonne affaire 

mais y en as qu onts fait mieux que moi    je reste modeste 

D'accord pour tes explications ! (Lourd +1)

En effet tu as l'air d'avoir fais une bonne affaire, je vais aller lire ton parking.


Pour une machine pour le week-end une préparation n'est pas nécessaire je pense si j'opte pour dés le début un moteur assez puissant ? (Je pensais prendre une 140 ou 150, pas une 125)

je te remercie du +1

et au passage j ai ete voir la derniere fois ton parking de nitro jaune bah franchement il est sublime et on voit bien que tu met de l attention dans tes machines 

donc +1 rendue 

Merci !  Je prends très soin en effet, je suis plutôt du genre maniaque

Du coup le Lifan c'est un 138cc ? Ou il y a un Lifan de plus grosse cylindré ? Les bécanes monté avec un YX sont plus chère ? 

oui mon lifan est un 138 cc ( entre le 125 cc et le 138 cc seul le haut moteur change  )

sinon oui ceux montes en yx sonts plus cheres ; logique ; mais sur leboncoin ; il y as de bonnes occasion 
pour peu que tu puisse te deplacer un peu dans ta region 

D'accord ! Les YX quels sont les cylindrées dispo et la meilleur en rapport poids/puissance sur un dirt ? 

Je peux me déplacer partout en Bretagne, je suis du Morbihan, je peux aller dans le Finistère, Côte-d'Armor et en Ile-et-Vilaine, la dirt rentrera dans la Clio I 

ouais au pire tu retire les roues xd

sinin les yx sonts dispos sur une grosse gamme de cylindree 

tiens voila pour toi 

http://www.pieces-pit.com/moteur_standard-shop_list-138.html

   et y as pas tout il manque le 160 yx et d autres je crois 

Oui, avec la banquette arrière baisser et une bâche sur celle-ci sa devrait le faire. 

Merci pour le lien ! Je pense vraiment que 140cc c'est bien pour commencer et ne pas s'ennuyer vite, non ?

Car au dessus, ça risque de faire beaucoup de puissance et de couple d'un coup je pense.


Toutes les dirt sont à moteur horizontal ? Ou ce sont les anciens modèles qui sont vertical ?

y as aussi des moteurs verticaux 

mais moi je prefere les horizontaux 

car plus de pieces disponibles 

Ok 

Et pour ce qui est des fourches, il y a des modèles totalement foireux ? Je viens d'y penser, car elle est sacrément sollicité lors des sauts et réception.