salut les gens donc j’ai monté mes pièces ainsi que mon pot leo TT, donc actuellement je suis en gicleur de 75 j’ai aps touché au réglage du carbu apparement déja réglé !
après une pointe voila la couleur de la bougie
suis je bon ou pas? autre soucis a chaud il tiens pas le ralenti et j’ai du jeu dans la poignée de gaz serais ce du a la pipe racing que j’ai ou alors que j’ai pas mis le coude sur le carbu au niveau du cable de gaz ou il rentre dedans car j’ai déja un coude sur le cable?
merci
up
ta bougie as une drole de tronche au niveau de l electrode 
on pet avoir d autres tofs stp 
bah j’en ai acheté une mon pro peugeot ma donné une CR7EB alors que celle dessus c’est une CR7 tout court j’ai aps testé encore!
d’autres photos de la bougie?
je tenterais d’en faire cette aprem si il pleut pas trop
on vois bien qu’elle est trop noir …
Mauvais dosage d’huile/essence et/ou Carburation trop riche …
Si il tiens pas le ralentit à chaud mauvais réglage du ralentit ou prise d’air^^
Ta bougie ne peut pas être une cr7 ,cette référence se monte sur les 4 temps ,c’est du br7 a la limite .
bah j’ai rien réglé du tout juste changé le gicleur parce qu’avec le 80 j’étais trop riche bah la j’ai monté la pipe d’origine il tiens le ralenti par précaution je vais changer les joint de la BAC cas ou
ah non c’est bel et bien une cr7 que j’ai dessus !
je prendrais une tof tout a l’heure.
Je suis prêt a parier que c’est pas une cr7 ,pour la simple et bonne raison que le diamètre n’est pas le meme au niveau du filetage ,la cr7 est bien plus petite. 
honte a moi je me suis trompé je voulais dire une C7E 
mes excuse pour cette petite tromperie
je connais pas cette reference
t est sure que c est une bougie prevue pour montage sur scooter ? xd
et normalement c et b sonts les lettres pour caracteriser le diametre de la bougie au niveau du filetage ( y as pas mal d autres lettres bien sures )
c c ets surtout pour les moteurs 4 t genre scoot chinois et dirt etc …
b c est sur quasi tout les scoot 2t
donc meme une c7e , c est pas cense passer , apres si c est pas une ngk , la sa change tout , car cette nomenclature est specifique a ngk et cheque fabricant a la sienne ( denso , champion par exemple )
Citation :
bah j'ai rien réglé du tout juste changé le gicleur parce qu'avec le 80 j'étais trop riche bah la j'ai monté la pipe d'origine il tiens le ralenti par précaution je vais changer les joint de la BAC cas ou
ah non c'est bel et bien une cr7 que j'ai dessus !
je prendrais une tof tout a l'heure.
bah j'ai rien réglé du tout juste changé le gicleur parce qu'avec le 80 j'étais trop riche bah la j'ai monté la pipe d'origine il tiens le ralenti par précaution je vais changer les joint de la BAC cas ou
ah non c'est bel et bien une cr7 que j'ai dessus !
je prendrais une tof tout a l'heure.
il y aurai pas une petite tute ou teton sur ta pipe d'admission ?
tu pourrais nous faire une photo plus nette de ta bougie ?
tu la essuyer avant la photo ? de mon ecrant elle me parais un peut clair .
peut être un réglage un peut pauvre attention . et niveau filtre a air . tu a quoi ? boite a air d origine . cornet ?
vérifie aussi aussi ta durite de dépression de robinet . mal serrer ou abimer . sa peut causer une prise d air donc un réglage carburation pauvre .
et cette référence de bougie est étrange aussi c est peut être l indice thermique le 7 . si c est le cas . c est trop chaud . même pour une petite config de base pot / carbu .
Citation :
je connais pas cette reference
t est sure que c est une bougie prevue pour montage sur scooter ?
et normalement c et b sonts les lettres pour caracteriser le diametre de la bougie au niveau du filetage ( y as pas mal d autres lettres bien sures )
c c ets surtout pour les moteurs 4 t genre scoot chinois et dirt etc ...
b c est sur quasi tout les scoot 2t
donc meme une c7e , c est pas cense passer , apres si c est pas une ngk , la sa change tout , car cette nomenclature est specifique a ngk et cheque fabricant a la sienne ( denso , champion par exemple )
je connais pas cette reference
t est sure que c est une bougie prevue pour montage sur scooter ?
et normalement c et b sonts les lettres pour caracteriser le diametre de la bougie au niveau du filetage
( y as pas mal d autres lettres bien sures ) c c ets surtout pour les moteurs 4 t genre scoot chinois et dirt etc ...
b c est sur quasi tout les scoot 2t
donc meme une c7e , c est pas cense passer , apres si c est pas une ngk , la sa change tout , car cette nomenclature est specifique a ngk et cheque fabricant a la sienne ( denso , champion par exemple )
c'est bien une ngk !
et franchement je sais pas si c'est pour scoot mais elle es dessus depuis que je l'ai
Citation :
[quote author=fred57200 link=topic=234325.msg3148711#msg3148711 date=1378636428]
bah j'ai rien réglé du tout juste changé le gicleur parce qu'avec le 80 j'étais trop riche bah la j'ai monté la pipe d'origine il tiens le ralenti par précaution je vais changer les joint de la BAC cas ou
ah non c'est bel et bien une cr7 que j'ai dessus !
je prendrais une tof tout a l'heure.
[quote author=fred57200 link=topic=234325.msg3148711#msg3148711 date=1378636428]
bah j'ai rien réglé du tout juste changé le gicleur parce qu'avec le 80 j'étais trop riche bah la j'ai monté la pipe d'origine il tiens le ralenti par précaution je vais changer les joint de la BAC cas ou
ah non c'est bel et bien une cr7 que j'ai dessus !
je prendrais une tof tout a l'heure.
il y aurai pas une petite tute ou teton sur ta pipe d'admission ?
[/quote]
nop rien de tout sa
Citation :
tu pourrais nous faire une photo plus nette de ta bougie ?
tu la essuyer avant la photo ? de mon ecrant elle me parais un peut clair .
peut être un réglage un peut pauvre attention . et niveau filtre a air . tu a quoi ? boite a air d origine . cornet ?
vérifie aussi aussi ta durite de dépression de robinet . mal serrer ou abimer . sa peut causer une prise d air donc un réglage carburation pauvre .
et cette référence de bougie est étrange aussi c est peut être l indice thermique le 7 . si c est le cas . c est trop chaud . même pour une petite config de base pot / carbu .
tu pourrais nous faire une photo plus nette de ta bougie ?
tu la essuyer avant la photo ? de mon ecrant elle me parais un peut clair .
peut être un réglage un peut pauvre attention . et niveau filtre a air . tu a quoi ? boite a air d origine . cornet ?
vérifie aussi aussi ta durite de dépression de robinet . mal serrer ou abimer . sa peut causer une prise d air donc un réglage carburation pauvre .
et cette référence de bougie est étrange aussi
c est peut être l indice thermique le 7 . si c est le cas . c est trop chaud . même pour une petite config de base pot / carbu .j'en ferais une demain car la pas eu vraiment le temps, non je l'ai pas essuyée du tout ni brossé a la brosse métallique
non je suis avec la boite a air
une petite news en ayant changé la pipe d’admition apr celle d’origine il y avait pas de joint fourni qui se place entre les capet et la pipe donc je l’ai monté comme sa depuis il démarre le starter enclenche mais après il cale ensuite il démarre si je joue avec la poignée il s’étouffe, ensuite il a fallu que j’enlève la boite a air j’ai mis le doigt dans le carbu en bougeant le boisseau il a démarré du premier coup 
sa commence sérieusement a me gaver tout sa
a chaud il démarre nickel et marche du feu de dieu
euh si ya pas de joint a ta pipe d’admission il faut en mettre au pire tu les fabrique avec du carton super fin !!!
sinon prise d’aire !!
prise d’air au niveau de la pipe oui, les deux joint bac et pipe vendue sans joint donc j’ai tout remonté.
j’ai mis une bonne dose de pate a joint entre les claper et le moulbif et la pipe et les clapets sa tourne pour l’instant !
j’essayerais plus tard quand elle es froide !
il pourrais quand meme indiquer quand t’achete une pipe si les joints sont fournis ou pas c’est casse couilles de faire plusieurs commande juste pour sa !