réglage d'un phva 17.5

tous le monde

voila je suis en plein dans les réglage d'un carbu 17.5 phva

donc configue moteur
pot doppler er1
17.5 phva
kit 50 gilardoni air

donc sur le carbu j'ai gicleur principale de 70 , de ralentie 50 , aiguille w10 3 cran (clips au deuxième )

alors je doit commencer par quoi comme comme réglage ?
est ce normale que mon aiguille ne soit plus dans le gicleur une fois la poignée dans l'angle ?

d'avance 

Comme un PHBG ou PHBD je pense, il y a un tuto dessus http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-reglage-de-la-carburation-%28shaphbg-%29/

sa ne me dit pas par ou commencer et surtout pourquoi mon aiguille est trop courte ?

pour le reglage tu commence par roule avec ces reglages  tu le pousse un peu et apres tu regarde si la couleur de ta bougie....si elle est blanche ton gicleur principal est trop petit......si elle est couleur cuivre alor tu touche pas ton gicleur c'est le bon.....si elle est noire ton gicleur est trop gros une foi que tu a trouve la bonne couleur tu peu affine ave l'eguille tu la descend au max et apres tu la monte cran par cran et tu voi sa doit te donne plus ou moins d'accel

bon alors je donne des nouvelle de la 88 red cross , alors le phva 17.5 est monter dessus , alors je suis a première vu trop riche (gicleur de 70) ,sa accélère puit beuhhhhhhh !!!,sa fume blanc par la pot et sa crache de l'huile

j'ai aussi un soucie de cuve , sa pisse de qu'elle que part est apparament ses pas la cuve qui , et mon aiguille est beaucoup trop courte  elle est plus dans le gicleur une fois la poignée dans l'angle , donc je rachète quoi comme aiguille ?

voila

bon alors je donne des nouvelle de la 88 red cross , alors le phva 17.5 est monter dessus , alors je suis a première vu trop riche (gicleur de 70) ,sa accélère puit beuhhhhhhh !!!,sa fume blanc par la pot et sa crache de l'huile

j'ai aussi un soucie de cuve , sa pisse de qu'elle que part est apparament ses pas la cuve qui , et mon aiguille est beaucoup trop courte  elle est plus dans le gicleur une fois la poignée dans l'angle , donc je rachète quoi comme aiguille ?

voila

Oh oh oh  c'est le merdier ces carbus xd !

Le gicleur principal c'est que à plein régime
Si tu accélères puis BEUUUUH c'est l'inverse c'est trop pauvre, si ça broute un peu et que ça se lance mal c'est trop riche
Ca peut se comprendre si ton aiguille sort du gicleur

Regarde ici pour ton réglage
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228

Si ça pisse de partout, c'est possible que ce soit comme moi le niveau de cuve Ca peut sortir par les "purges" sur les côtés

Pour ton aiguille, j'entends souvent dire qu'il ne faut pas la mettre sur le premier ou dernier cran, ne serait-ce pas le cas chez toi ?

a une aide

alors je vais te répondre avant d'aller voire ton lien , donc d'après toi je suis trop pauvre  donc un gicleur plus gros ok
et pareil pour l'essence sa pisse de partout 
alors oui l'aiguille n'est plus dans le gicleur a pleine ouverture , il n'y a que 3 cran sur cette aiguille bizarre et je suis au milieu 

ben en plus sa fume épais est blanc 

au la la je croit que je suis pas fini  , c'est quoi toi ton aiguille ? ce sont les même sur phva et phbg ?

edit: je viens de repenser j'ai essayer de faire gueuler le moteur a vide et au démontage de la bougie c'était noir 

a une aide

alors je vais te répondre avant d'aller voire ton lien , donc d'après toi je suis trop pauvre  donc un gicleur plus gros ok
et pareil pour l'essence sa pisse de partout 
alors oui l'aiguille n'est plus dans le gicleur a pleine ouverture , il n'y a que 3 cran sur cette aiguille bizarre et je suis au milieu 

ben en plus sa fume épais est blanc 

au la la je croit que je suis pas fini  , c'est quoi toi ton aiguille ? ce sont les même sur phva et phbg ?

on va s'entraider xd !
Ca dépend, je dis pas que tu es trop pauvre, mais le gicleur principal, c'est pour le réglage à haut régime ! Pas quand ça accélère au début
Vas voir le lien tu vas mieux comprendre

Pour l'aiguille c'est bizarre, renseigne toi, la mienne passe bien je te prendrais une photo si tu veux

ben j'ai vu ton lien 

mais donc déja je pense qu'il faudrai que je régle le problème d'aiguille vous me conseiller quoi comme une aiguille ? une w6 ?

puis je croit que je vais aller me chercher un gros filtre a aire pour faire mes réglage est pas avoir a les refaire 

donc je récapitule , j'ai une aiguille courte avec seulement 3 position (je suis sur celle du milieu ) , j'ai un gicleur principale de 70 , et un de ralentie de 50 je croit

quand j’accélère , sa prend un peu de tour est beuhhhhh , sa crache de l'huile par la cartouche a grosse goûte et sa fume beaucoup blanc   

ben j'ai vu ton lien 

mais donc déja je pense qu'il faudrai que je régle le problème d'aiguille vous me conseiller quoi comme une aiguille ? une w6 ?

puis je croit que je vais aller me chercher un gros filtre a aire pour faire mes réglage est pas avoir a les refaire 

donc je récapitule , j'ai une aiguille courte avec seulement 3 position (je suis sur celle du milieu ) , j'ai un gicleur principale de 70 , et un de ralentie de 50 je croit

quand j’accélère , sa prend un peu de tour est beuhhhhh , sa crache de l'huile par la cartouche a grosse goûte et sa fume beaucoup blanc   

Le gicleur de ralenti, touches y pas pour le moment, fais le réglage ralenti conseillé sur le tuto
Une fois ceci fait, tu tapes une pointe pour ton gicleur principal et ensuite normalement faut s'occuper de l'aiguille, enfin bon commence par le ralenti

c'est ce que j'avait fait cet aprème , j'avais viser a fond la vise de richesse et desserre de 2tours est demi , mais faut viser ou continuer a déviser car moi je déviser et je croit que c'est le contraire 

suite a sa j'ai fait accélérer a fond le moteur mais il a pas réussi a monter haut dans les tours et bougie noirs 

c'est ce que j'avait fait cet aprème , j'avais viser a fond la vise de richesse et desserre de 2tours est demi , mais faut viser ou continuer a déviser car moi je déviser et je croit que c'est le contraire 

suite a sa j'ai fait accélérer a fond le moteur mais il a pas réussi a monter haut dans les tours et bougie noirs 

Trop riche
Ca c'est la faute à ton aiguille à tout les coups

mais donc pour la richesse faut déserer ou serre la vise une fois qu'on la desséré de 2.5 tours ?

mais donc pour la richesse faut déserer ou serre la vise une fois qu'on la desséré de 2.5 tours ?

Tu serres ta vis d'air à fond, tu désserres de 2.5 tours, ensuites tu serres ta vis de ralenti jusqu'à ce que le ralenti sois élevé, après, tu reprend tas vis d'air (ou richesse) et tu la visse quart de tour par quart de tour, en attendant à chaque fois que le régime se stabilise, une fois que tu sens une baisse de régime, alors tu re-déserre ta vis d'air à la dernière position où le régime était élevé, et là tu serres ensuite de 1/8 de tour

Après cela, c'est expliqué dans le tuto aussi

cc,MOI JE PENSERAI que tu seraiS trop riche,ton moteur engorge ,on dirait et bougie noire indique trop dessence,ca explique que ton moteur ne peut monter haut dans les tours maiis c'est cureux vu ton pot et kit,le balayage des gaz devrait se faire sans souci à moins qu'un carbu mieux étudié évite l'engorgement moteur.tu aurais eu moins ce probleme,je pense sur un 70CC.par contre,il me semble que le gicleur principal intervient à tout régime et le gicleur ralenti est reglé d'usine donc on y touche pas tout de suite,le moteur doit se lancer deja apres on peaufine le reglage à chaud.pour aiguille,je saurais pas dire là,je connais pas assez