Projet config:

Salut,
Est ce que vous avez des conseil a me donner pour cette future config (je vous demande avant de commander le kit et la culasse):

Mbk 51:
carbu de 15 sha;kit 50 Airsal T*6;culasse surcompréssée;pot Giannelli Black Gun.

Et est ce que mon embillage d' origine tiendra avec la culasse et est ce que c utile ??
Merci.

pour la culasse je c'est pas  mais pour un kit 50 ton vilo d'origine tiendras le coup tkt   

la culasse n'est pas tellment utile 
et un kit airsal, c'est pas comme un kit 50 malossi 
c'est moins puissant, tu peux donc garder ton bas moteur origine 

et si tu n'a pas encore acheter ton carbu, prend un phbg 

slt...

oui avec un phbg tu auras moins d'ennuis... ...enfin si ton budget le permet...

sinon Airsal n'est pas très solide il faut le manier avec délicaresse......et s'occuper de lui......

Ba pour le carbu c' est trop tard...
Sa vaut combien un phb au cas ou ?

Et pourkoi la culasse se ne serais pas nécessaire ?

Et pour le kit, je sais qu' il faut ke je le laisse bien chauffer quand je demmare la mob , mais sinon il faut que je fasse quoi ? Sa change quoi un kit en alu et un kit en fonte ? car je sais que les alu sont plus performant, mais plus fragile.

un carbu 15phbg racing chez rcv team coûte 89euros je crois....

pour la culasse je ne vois pas trop...

et puis oui un cylindre en fonte sera plus solide qu'un cylindre en alu....

pour la culasse il vaut mieux que tu la prépares toi-même et pour les kits en alu et en fonte la différence c'est que les kits en alu sont un peux plus puissants que ceux en fonte mais demande beaucoup plus d'entretient!

non 103 non, l'alu est plus solide que la fonte, j'ai lu sa, quelqu'un peu le prouver ?

Ouai tu devrais avoir une bonne petite pointe sympatoche  Niveau patate ca devrait pas envoyé des masse mais bon

15 ou 16 quand meme  ( en carbu )

Comment sa "entretenir" son kit en alu ??

Merci.

tu peux largement garder le vilo origine (normalement masse pleine ) avec un t6
un 15SHA suffit
si tu veux avoir quelques perfs encore en plus il faut le préparer 

Comment sa "entretenir" son kit en alu ??

Merci.

toujours bien le faire chauffer avant y'aller molo au début que tu tourne le nettoyé plus souvent qu'un en fonte etc!

Bon rodage
bonne huille
bon pourcentage
+ ce qu'a dit fck51 

On le dit et on le répète.
L'alu transmet mieux la chaleur, et puis kit alu sous-entend chemise en nickasil.
Donc on a un kit léger, qui dissipe bien la chaleur et avec un revêtement de chambre au top de la solidité.

Fonte, c'est l'opposé,lourd, mauvaise dissipation, chauffe beaucoup donc moins de pertes et moteur moins pointu en général ( pour contrer la température), pas de nickasil...
Seul intérêt, quand ca serre, un coup de rodoir et c'est reparti.

Culasse surcompressée, ca peut le faire.
Pense a t'en trouver une bien, une vraie, non pas juste rabotée mais sans décompresseur et avec une chambre bien étudiée, genre la bidalot.
Celle-ci peut t'apporter énormément !

Merci pour vos réponses,

Pourquoi sans decompresseur la culasse ?

On le dit et on le répète.
L'alu transmet mieux la chaleur, et puis kit alu sous-entend chemise en nickasil.
Donc on a un kit léger, qui dissipe bien la chaleur et avec un revêtement de chambre au top de la solidité.

Fonte, c'est l'opposé,lourd, mauvaise dissipation, chauffe beaucoup donc moins de pertes et moteur moins pointu en général ( pour contrer la température), pas de nickasil...
Seul intérêt, quand ca serre, un coup de rodoir et c'est reparti.

Culasse surcompressée, ca peut le faire.
Pense a t'en trouver une bien, une vraie, non pas juste rabotée mais sans décompresseur et avec une chambre bien étudiée, genre la bidalot.
Celle-ci peut t'apporter énormément !

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