rotor interne lifan 125 probleme

devisse ton antiparasite de ton cable haute tension et met le cable haute tension  a proximité de la culasse ou du cylindre 


environ a 4 ou 5 mm tu devrais avoir des betes d teincelles la par contre si sa marche 


pour voir si c ets l antiparasite qui est en cause 

Je pense que non, je t'explique: avant d'acheter l'allumage j’avais un antiparasite ngk racing rouge qui marcher sans l'allumage, quand j'ai reçu le pack rotor interne il y en avait un autre dedans, j'ai essayer avec l'un et l'autre, rien, jai fais pareils avec les bobine, j'ai essayer chaque anti parasite sur chaque bobine ( celle du pack et celle que j'avais avant)

et malheureusement toujours rien.

J'ai deplacer le sujet dans la partie probleme moteur du forum minimoto
 

Je pense savoir d'où provient le problème avec mon allumage, je n'ai pas placer le rotor interne au même point que le volant d'origine, quand j'ai mis le rotor interne et que j'ai mis le boulon en place quand j'ai voulu serrer, le vilo à fais un ou plusieurs tour.
comment retrouver le point de base sans ouvrir le moteur.

à ceux qui s'y connaissent de me dire ce qu'ils en pensent, le magasin ou je l'ai acheté m'a dit qu'il n'y a aucun calage à faire ( pas avec pige ni rien d'autre d'ailleurs).

Il me renvoye un cdi dans la semaine, je verrai bien quand je l'ai reçu, en attendant pouvez me dire si ma mauvaise manipulation de calage pourrait expliquer que je n'ai aucune étincelle, mais de la compression.

Je pense savoir d'où provient le problème avec mon allumage, je n'ai pas placer le rotor interne au même point que le volant d'origine, quand j'ai mis le rotor interne et que j'ai mis le boulon en place quand j'ai voulu serrer, le vilo à fais un ou plusieurs tour.
comment retrouver le point de base sans ouvrir le moteur.

à ceux qui s'y connaissent de me dire ce qu'ils en pensent, le magasin ou je l'ai acheté m'a dit qu'il n'y a aucun calage à faire ( pas avec pige ni rien d'autre d'ailleurs).

Il me renvoye un cdi dans la semaine, je verrai bien quand je l'ai reçu, en attendant pouvez me dire si ma mauvaise manipulation de calage pourrait expliquer que je n'ai aucune étincelle, mais de la compression.

si c etait ca ton probleme ,  c ets juste que tu aurais de l etincelle mais elle se produirait pas au bon moment 

or toi tu n as pas du tout d etincelle et cela ne vient en aucun cas du calage pour moi mais soit du materiel en lui meme soit de l installation 

Je pense savoir d'où provient le problème avec mon allumage, je n'ai pas placer le rotor interne au même point que le volant d'origine, quand j'ai mis le rotor interne et que j'ai mis le boulon en place quand j'ai voulu serrer, le vilo à fais un ou plusieurs tour.
comment retrouver le point de base sans ouvrir le moteur.

à ceux qui s'y connaissent de me dire ce qu'ils en pensent, le magasin ou je l'ai acheté m'a dit qu'il n'y a aucun calage à faire ( pas avec pige ni rien d'autre d'ailleurs).

Il me renvoye un cdi dans la semaine, je verrai bien quand je l'ai reçu, en attendant pouvez me dire si ma mauvaise manipulation de calage pourrait expliquer que je n'ai aucune étincelle, mais de la compression.

si c etait ca ton probleme ,  c ets juste que tu aurais de l etincelle mais elle se produirait pas au bon moment 

or toi tu n as pas du tout d etincelle et cela ne vient en aucun cas du calage pour moi mais soit du materiel en lui meme soit de l installation 

c'est cool pour ta réponse, je suis rassuré du coup, je te tien au courant dans la semaine une fois le cdi reçu, j'ai lu dans une de tes ancienne conversation que tu savais te servir d'un multimetre, je voudrais bien tester mon cdi et mon plateau tu peux me donner la marche à suivre,

Merci à toi.

cdi moi je sais pas les tester au multimetre    je mes met sur mon scoot xd pour les tester sa marche    xd

mais plateau d allumage retrouve dans mes conversations partie electrique j indique a de maintes fois la marche a suivre