Problème électrique

Si quand j'avais l'alumage et la bobine/cdi d'origine ^^ enfin la recharge batterie en tout cas, les phares ils me semble qu'il fonctionner mais sa fait longtemps ^^
Enfin se qui me gêne le plus c'est surtout la recharge batterie car les phare je ne roule pas la nuit donc bon.. ^^, pour se qui ai de mon trou à l'accélération j'ai penser à mon niveau de cuve car il a était toucher plusieurs fois, il faut que les flotteurs se déplace de combien de mm minimum et maximum ? Fau pas qu'il dépasse le gicleur principal quand les flotteur son vers le bas ? ( carbu en position debout sans la cuve comète monter sur la moto quoi ^^)

ok, bon bein il te reste a tester ton régulateur pour vérifier si il est pas hs, car si tu a juste changer l'allumage est que tu n'a pas toucher au faisceau je vois pas trop d'ou ca peut venir.
Par contre pour tester je sais pas trop comment faire mais tu peux regarder quand tu allume ta mob (tu la cale a un régime élevé) tu prend un voltmètre et tu test les sortie du régulateur (brancher bien sur) par exemple si il y a 16v en entré du régule et te sort 1.6v ou 25v(c'est des valeurs au pif) pour la batterie bon la il est cuit (bien sur avec la batterie pas brancher si non tu va te retrouver avec su 12v tous le temps ^^)

Je c'est qu'il marche il ai neuf ^^ ai mon ancien aussi fonctionner mais avant que tu me dise pour le câble du neiman je l'ai changer voir si c'était pas sa ^^

 Quand je vois la prise de mon faisceau pour le neiman le plus et le moin sont de couleur identique que sur le régulateur.
Déjà esque je devrait garder mon cdi minareli d'origine avec mon faisceau ?

https://imageshack.com/i/poJLhzuFj

je sais plus trop quoi dire ...
apres si ca fonctionne mieux avec ton origine que avec le mvt, toi qui vois
tu peux regarder avec un multimètre pour vérifier le parcour de ton courant (on sais jamais i il y a une masse ou un fil coupé)

apres que les fils de ton regu soi les même ou neiman normal car quand tu mes le contacte ca fais un pont automatique (a la place de ton fil).
Quand tu la démarre sans batterie, tous fonctionne ??

edit:
tu peux tester le fil vert a ton regul ?? normalement tu devrais trouver une tension quand tu la moto en route sans batterie (pour les tests)

(code fil) pour le régulateur(pour ton faisceau):

- ton fil orange est relié à la batterie.
- ton fil bleu c'est la masse.
- ton fil rouge/vert alimentation des équipements (compteur, capteur, ...) sois le +
- ton fil aucun permet d’alimenter les clignotants.
- ton fil vert entré allumage et alimentation feu avant

le fil jaune/rouge je ne sais pas a quoi il sert par contre.

Hello je regarde sa quand j'aurai le temps ^^.
Si tu ai sur pour le régulateur sa devrai marcher
Pour l'alumage mvt il ai largement mieux que mon origine ^^. Donc je le garde, le moteur démarre que se soit avec le Rj051x ( sans batterie) ou le rj054x ( avec batterie), donc je me dit que le rotor et prévu pour un rj051x.
 Juste j'aimerai le brancher quand même sur la batterie pour alimenter mes équipement.
En gros faut je mette le blanc et le jaune sur le vert de regulateur donc ?
Pasque le orange j'ai essayer déjà ( fils blanc dessus)  et rien ne se passe..
Tchus je reviens te dire sa dès que j'y ai vu, sous quelque jours

Re malheureusement rien n'a fonctionné.. Toujours pas de feu avant ni de recharge batterie . Désolé du temps de réponse j'ai été très occupé entre le boulot et les vacances etc ne m'en voulez pas ^^.
 Pour moi la saison et raté je suis dégouté mais bon je me rattraperai l'an prochain ahah.
 Actuellement la moto et dans la cave et n'a plus de roue ( quand j'ai voulu la sortir j'ai remarquer que le pneu avant était à plat et arrière très lisse) du coup j'ai démonter et j'ai changer la paire de pneu ( pirelli angel ) et nouveau disque plaquette avant arrière qui en avait bien besoin..
 Je voudrai faire une petite prepa moteur du coup j'ai posté à la section prepa sur le forum si il y a des intéressé(e)(s). On peut éventuellement continuer à chercher sur l'électrique mais je désespére