Salut étant donné que tu est intervenu sur le haut moteur les possibilité sont
* Le plan de joint d'embase n'a pas été bien nettoyé créer des différences de niveau sur le plan de joint créant ainssi une prise d'aire
*Un serrage trop faible des écrou de cullasse qui fait que le cylindre ne plaque pas suffisement et aspire donc de l'air
* Le cylindre que tu as monté est peut etre plus performant que l'origine et il demande donc un gicleur plus gros
Essaye donc dans cet ordre
resserage de la culasse
augmenter le gicleur de 10 points cérifier au passage que la vis de ralentit ne soit pas serré de trop et que le boisseau de carbu soit bien en bas avec l'accélérateur relaché
redémonter le haut moteur , nettoyer niquel les plans de joint et remontage