fuite de liquide de refroidissement

bah non j'ai fait super gaff et j'avais un compresseur mais le moteur électrique a rendu l'âme

ok 
heu ta enlever l ancien joint  ta gratter les éventuel bout qui reste coller des fois

bah oui, et dans cette culasse il ya deux joint torrique

le dessous de ton radia est sec ?

oui

Le soucis avec ton montage à joint torique ... c'est que c'est un montage spécifique à un ensemble cylindre/piston, pour te montrer, voici une photo .. ::

http://www.rrd-preparation.com/img/cms/from_form/kit-103-er1-liquide-dessus_desc.jpg

Si tu regardes bien, tu vas voir que aux quatre emplacements des goujons, le cylindre est creusé pour y placer des mini joints toriques, leur but étant, avec le joint torique de la culasse, "d'étanchéifier" tout ton moteur

Puisque si tu montes seulement le joint torique au niveau de la culasse, le liquide passe par les trous des goujons, et ça sort de partout

Le dernier soucis.. c'est que comme tu le vois, ton cylindre d'origine n'est pas creusé pour accueullir ces petits joint toriques, donc si tu les mets, ça va sur-élever ta culasse, et du coup, le joint torique de culasse ne servira plus à rien..

Tu es donc par conséquent obligé de monter un joint de culasse normal    

donc je dois suprimer le joint torrique doppler et monter ma culasse comme a l'origine ?

tu peut aussi mettre de la patte a joint au niveau des goujon 

donc je dois suprimer le joint torrique doppler et monter ma culasse comme a l'origine ?

Non tu garde ta culasse doppler à joint torique, mais à la place tu met un joint de culasse normal

C'est ce que j'ai moi même fais.. j'ai un emplacement pour joint torique sur ma culasse surcompressée, pourtant c'est monté en joint de culasse normal d'origine, puisque sinon ça ne pouvait pas fonctionner

tu peut aussi mettre de la patte a joint au niveau des goujon 

Mauvaise idée.. Surtout pour le long terme

je viens de retirer le joint doppler mais le problème persiste et ma mob fait le bruit d'une pure cross....
image de la fuite:http://hpics.li/14ae306

Salut

Ta fuite de liquide de refroidissement provient bien des goujons de fixation du haut moteur ,
et il y as aussi de forte chance que ça fuit dans le pot d'échappement par le canal du décompresseur.

Comme l'as expliquer Skateanddrum  ,
il te faudras soit monter un joint de culasse de type normal ( en "fibre" et le plus fin possible) ,
mais la surépaisseur de ce joint par rapport au O'ring pourrait causer une fuite de liquide sur le joint extérrieur de la chambre d'eau .

Autre solution , forer /fraiser les logement pour les 5 joint O'ring sur le plan de joint du cylindre
( 4 pour les goujons , et un pour le trou du décompresseur .).
 le forage devras être précis et fait avec des mèche spécial qui taillerons le font du perçage droit et pas conique comme le font les mèche ordinaire.

cette solution risque d'être + onéreuse que le rachat d'une culasse adapté genre l'airsal ,
(http://www.rrd-preparation.com/fr/Culasses-pour-kit-50-cc-Peugeot-103/2543-culasse-airsal-o40mm-haute-compression-pour-kit-t3-liquide-sans-decompresseur-peugeot-103.html )

le montage avec de la "pâte a joint " pour étanchéifier les goujons pourrais tenir ,
mais j'ai de gros doute pour le canal du décomprésseur qui seras soumis as de  + forte contrainte de pression et probablement au flamme de l'échappement .

Comme l'as expliquer Skateanddrum  ,
il te faudras soit monter un joint de culasse de type normal ( en "fibre" et le plus fin possible) ,
mais la surépaisseur de ce joint par rapport au O'ring pourrait causer une fuite de liquide sur le joint extérrieur de la chambre d'eau .

Exactement ! J'oubliais, si tu monte un joint de culasse normal, étant donné que sur ces culasse, le plan de joint de culasse, et le plan de joint extérieur sont au même niveau, ça va rehausser ta culasse, et donc le joint extérieur ne servira plus.., il faudra donc resurfacer ta culasse jusqu'à ce que la profondeur du trou pour le joint extérieur sois plus petite, c'est aussi ce que j'ai fais  

moralité fallait laisser la culasse d'origine vue que t'as pas une meule préparée.

j'ai changé ma culasse parce-que le filetage de la bougie a rendu l'âme....
et puis je n'achèterai pas Airsal et pour ce qui est de creuser le cylindre, je vais pas me lancer la dedans parce-que je ne sais pas faire sa :/

j'ai changé ma culasse parce-que le filetage de la bougie a rendu l'âme....
et puis je n'achèterai pas Airsal et pour ce qui est de creuser le cylindre, je vais pas me lancer la dedans parce-que je ne sais pas faire sa :/

tu as juste a agrandir legerement  les 4trous du cylindre avec un foret  ceux ou passe les goujonc

j'ai changé ma culasse parce-que le filetage de la bougie a rendu l'âme....
et puis je n'achèterai pas Airsal et pour ce qui est de creuser le cylindre, je vais pas me lancer la dedans parce-que je ne sais pas faire sa :/

pourquoi?

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