Problème moteur étrange sur 2200S: grosses explosions...

'Tain je suis emmerdé maintenant... j'ai cassé un goujon en serrant top fort le cylindre côté carter...
Fait chier alors , je vais le laisser sur les 3, et puis si ça marche pas ou si ça fuit trop faudra changer ce goujon mais j'ai envie d'essayer sans quand même parce qu'étant donné que le cylindre est bien étanche lui ça devrait aller.

On va voir ça, je continu de remonter...

Ben tu vas vraiment être emmerdé parce qu'avec les vibrations il n'y a quasimment aucune chance que ça fonctionne.

Tu l'as pété a ras dans le carter ? Si oui pas glop

Non pas à ras, il reste un peu plus de 5mn.
mais sinon je l'ai testé, verdict:


... pareil qu'au début!!! Il a marché bien sur 30sec et après encore les mêmes symptômes...

C'est d'la mer** à réparer ces solex

Donc là je sais vraiment pas quoi faire

Remplis ton bm d'essence.

Si ton allumage ou ton embrayage devienne gras voir de l'essence s'echappe ; roulements plus etanche !

Sinon, extrait ta tige et change la car c'est OBLIGE que tu aies une fuite donc c'est OBLIGE que tu aies les mêmes symptomes.

Faut etre logique avec toi même avant de dire que c'est la merde a réparer.

Etant donné que que l'étanchéité du cylindre avec mes segments neufs est toujours préservée je vois pas vraiment en quoi ces éventuelles fuites au carter poseraient problème, mais bon même de toute façon il faut que j'en remette un pour pas avoir les autres qui lachent également.

Sinon j'ai appelé mon grand père, d'après lui l'auto-allumagne de ma bougie (qui n'a jamais été changée) à chaud pourait être une explication (qui correspond bien avec le fait qu'une fois le moteur froid il marche très bien ce moteur, même avec ce goujon en moins). Je vais m'en acheter une pour tester.

J'essairais à l'occasion de remplir le bas moteur

Parce que dans un moteur deux temps l'essence passe dans les carters...

Donc si tu as de l'air en plus qui passe par les carters ta compression s'en trouve être minable.

Le souci peut etre effectivement à l'allumage.

Sinon c'est vrai que changer une bougie qui a entre 40 et 50 ans ça me semblait logique :-)

Toujours cette fuite d'huile ?

Sinon c'est vrai que changer une bougie qui a entre 40 et 50 ans ça me semblait logique :-)

surtout pas! ce sont les meilleurs (marshall corindon et sev marshall)

Ça y est, la bougie est neuve et il marche très bien!!!

Je vais changer ce goujon et ça sera OK.

Aussitôt dit aussitôt fait (j'avais pile poil une vis de 6 qui allait)

Je viens de faire un test pendant 15min et tout est parfait:
-démarre sur 5m à froid comme à chaud
-ne cale plus au ralentissement
-ne broutte plus
-et plus ce problème

Merci papy, je suis bien content.

Je remarque toutefois une petite baisse de puissance, peut être que c'est du aux nouveaux segments? (ils appuient + sur la paroi que les anciens). On va bien voir dans le temps si je grimpe mieux ma côte, ils ont sûrement besoin d'un petit rodage...


Retenez donc si d'autres membre ont les mêmes symptomes: bien décrasser tout le circuit d'essence et changer la bougie premièrement.

@Phil : 

Pas contre je suis pas si vieux que ça

Il va se refaire au fil du temps, apres une mise en route ça fonctionne toujours moins bien.

oui, au bout de 50 km il va mieux tourner, laisse lui le temps