[proto] 51 Spirit + mise a jour de quelques photos et polissage page 4!!!!!!

 alors je viens de mettre une fourche de spirit dessus, forcément le tube du té de fourche dépasse a l'aise

je possède des tarauds et des outils(je ne sais plus le nom) pour faire/refaire le filetage des vis jusqu'à 12 ou13mm mais existe-t-il cet outil pour refaire le filetage du tube de té pour raccourcir ensuite ce tube?? il me semble que c'est en 24mm,  j'espére être compréhensible...

merki 

oui sa existe ce genre d outils 

mais sa coute la peau des fesse 

tape filiere electrique tu vas voir 

ah oui, au secours

je m'attendais pas a ces prix la!!!!!!!!

même la filière en 24 simple coûte selon les sites et la marque entre 150 et 300euros, faut que je trouver un garage qui peut me le faire du coup

oriente toi vers les entreprises de plomberie chauffagisme climatisation etc ...

je sais qu ils l utilisent souvent pour fileter des portions de tuyau pour y faire des raccord par exemple 

ok cool

je vais aller voir mon plombier alors, en attendant c'est décapage des fourreaux puis polissage, et faut que je voit si ya un tuto pour séparer le té des tubes/fourreaux, je doit changer mes joints.

et pour le disque de frein d'origine sur booster naked, y-t-il une mesure minimum qui indique l'usure et qu'il est temps de le changer?

par contre une chose a laquelle je pense a l instant 

tu pourras pas fileter avec le meme pas que d origine , car en plomberie les pas sonts plus espaces que ceux ceux sur ta colonne de direction  dorigine qui ets un pas tres tres rapproche 

faudra que tu te retrouve un ecrou de gros diametre et de pas " classique "

enfin je sais pas si t as bien saisi ^^ bref    parles en a un connaiseur il t expliquera lui 

si t'inquiète pas j'ai pigé

dans les garages ou j'ai été je me coltinais très souvent les taraudages et filetages a refaire, notamment les pas "normaux" qu'on a sur les mob avec nos écrous de 8/ 10/ 13 etc et les autres pas que mes patrons appelaient "américains", qu'on avaient sur les motoculteurs brigg & stratton où la le filetage est bien plus écarté, si j'avais le malheur de m'être trompé entre les deux, impossible de le rattraper direct surtout sur les carters moteurs en alu, ca les bouffaient, donc perçage puis taraudage en plus gros et nikel!!

bon c'est pas le tout mais je vais continuer mon taf

en tous cas merki pour ces informations utiles, comme ça au moment venus de faire le tube je saurai a quoi m'attendre

pas de souci 

un peu de taf aujourd'hui, j'ai mis la cartouche au congèle en ésperant que sa la reforme un peu!!!



ensuite pendant le décapage des fourreaux:



puis passé juste au 800 pour le moment: (bonjour les doigts)







et puis cadre avant découpes et décapage:



pendant le décapage:



la peinture rose avec le flamming gris c'est enlevé juste a l'essence, ensuite 3 couches de peinture bien coriace et puis l'apprêt évidement, j'ai commencé a mettre a nus jusqu'à la feraille le dessous et les flancs du réservoir, mais je me suis arreté en pensant qu'avec l'humidité ca va commencer a rouiller assez vite et donc 2fois plus de boulot, je ferai la suite simplement en y passant le produit de décap!!!!

je le mettrai a nus total une fois que j'aurai déterminé ce que je ferai, j'ai eu une idée cette aprèm, enfin non j'ai déjà vu ca sur des engins mais uniquement sur très peu de pièces genre 1seule sur toute la bécane,(et encore je crois que c'est pas tout a fait pareil....) j'ai fait un test sur une pièce métallique et ca tiens, reste plus qu'a bien choisir le vernis pour la finition lisse.

en calculant bien, je gagne en argent, pour ce qui est du temps a passer, déjà il faudra que tout s'harmonise, une fois l'idée bien précise, ya plus qu'as!!!!!

c est clair que t as du bien t amuser a decaper tout ca 

décapage encore décapage, le cadre sera finis se matin, puis ensuite j'attaque les jantes, entre ce produit et l'élèctrolyse que je fait en même temps, je me bouffe des vapeurs et de la fumée de lessive de soude toute la journée,

 j'espère que ca ne rend pas addict ces produits...

si je ne suis pas chooté avant ce soir je mettrai des photos de l'avancement

-petite question, pour éviter la corrosion de l'alu (dépôt blanchâtre en surface d'alu brut, ou entre l'alu et la peinture, ce qui fait cloquer la peinture) existe-t-il un produit a mettre en surface de l'alu avant l'apprêt?

édit: pour le cadre, il me reste les renforts a faire, un voisin m'as filé de la jambe de force, je crois que se seras assez solide!!!!

sa avance bien par la 

j'ai découpé mes renforts puis soudé, par contre j'ai mit les photos juste en les posant, c'est soudé mais j'avais plus de batterie pour photo final donc a voir plus tard pour les mettre

le 1èr renfort niveau balancier:



renfort arrière, photo que d'un coté mais j'ai soudé des deux cotés hein!!:

cette aprem je suis en train de faire ça, j'ai pris une tôle alu que j'ai coupé puis fixé sur le dessous de la coque; fixé le feu arrière, et la partie bombée du milieu fait parti d'une face avant de stalker découpé, bien sur c'est fixé mais pas totalement centré (on le voit bien) mais c'est un aperçu donc se sera fait juste avant que je mastique tout ca en essayant d'être lisse pour le rendu final





pareil pour l'arrête centrale de la coque sera mastiqué également

t as bien travaillé