Après la réflection l'action...

Bonjour a toute et a tous,

L'idée me prend, suite a l'achat d'une seconde HRD slide sonic edition bidalot (moteur AM6) , de faire ce qu'il y'a de mieu, le must du moteur  . La transmission est fini (chaine 428 de 135 maillon, pignon de 15 et couronne de 51, embrayage conti chr, et ressort renforcé), reste le moteur...  J'ai pensé mettre un ensemble Simonini 90cc  (avec bielle 45mm et roulement C4 haute perf), une bougie B10EVX NGK, une boite a clapet Malossi claplet "MHR VL6" fibre de carbone, et un carburateur PHBL (BS) 25mm sur une pipe souple , pot Scr Racing-line passage haut carbone AM6, un refroidisseur d'eau Hebo et un allumage MVT Millenium. Le graissage sera fait par la pompe a huil classique et par un mélange essence-huil de 1,5%. Qu'en pensez vous? Une réflection? Une idée pour faire mieux? Merci d'avance!

PS: Comment démonter l'allumage? Où trouver l'extracteur? est il nécessaire? 

oui il et necessaire il faut un block piston et una rache volant 

Bloque piston non, une grosse vis suffit
Mais l'arrache je le chope où?

Et pour le pot plutot le SCR ou unpot conti 50 haut?

scr ami-go conti c est pas pour ta config c plus  pour l'origine.

powaa avec cette configue tu vas y aller
et comme l a dit bibi86 prend le scr
sinon tu peux faire ton melange a 3 pour cent dans ton reservoir et supprime la pompe a huile car avec cette configu ton moulin va tourne tres vite et la pompe a huile peut lacher et si elle lache tu va serer
tu peux aussi ajouter de l aditif (substitut de plombs)qui entretiendrs ton moteur et mettre de l huile 100 pour 100 syntese
met un carbu plus gros

Embreyage Pouri , Carbu trop petit , Allumage pas assez puissant mais sa encore sa va .
Ensuite ok pour que tu mètte sa mais tu compte le faire toi même-la ?

Non parc'que sinon ben laisse tombé deja je doute que tu ai les conaissance resquise pour faire se genre de boulot

Pour le carburateur mets du Keihin 28.
Autrement je sais pas pour l'allumage et l'embrayage.

Ta config elle va arracher. Mais si tu veux faire ta config, faut bien connaitre sa mécanique...

Si tu  mets un pot Conti tu vas tee brider un truc de fou. Mets le SCR.

Sinon  au mieux tu peux mettre le MK Pro-Race :http://www.dam-sport.net/article-98,29,23_Pot-Mk-Pro-race--70cc.fr.html

ou encore : le malossi MHR replica  : http://www.scootmotoshop.com/ficheproduit-scootmotoshop-pot-malossi-mhr-replica-xtreme-drd-rcr-passage-haut-4368.html

mets un carbu mikuni keihin ou oko 28 ou 30 ou meme 32 ça sera super apres essaye de prendre un meilleur allumage style pvl digital et essaye de mettre une boite a clapet Vforce comme sur les cross et la sa sera 

32 c est un peu gros c est pour les 125 de cross prend 28 tu consommera moins et c est suffisant
oui prend un meuilleur allumage et tu aurais du prendre un embreyage MK super renforcer car le conti sur un 90cc
la boite a clapet v force est la seul qui apporte un gain de puissance mais elle coute 200€ 
en plus tu devras retailler tes carter

Embreyage Pouri , Carbu trop petit , Allumage pas assez puissant mais sa encore sa va .
Ensuite ok pour que tu mètte sa mais tu compte le faire toi même-la ?

Non parc'que sinon ben laisse tombé deja je doute que tu ai les conaissance resquise pour faire se genre de boulot

Désolé mais j'ai aucun problème pour démonter des moteur car j'ai commencé a 12 ans sur des solex et j'ai démonter un paquet de meul de scoot mais j'avous ne pas encore etre allé jusqu'au vilo sur une cross ok. Peut tu me dire qu'est ce qui te permet de juger sur mes connaissance? J'ai quand meme fait prépa PTSI et je suis en école d'ing en mécanique... Mais j'ai fait parti d'une écurie de course de scoot 50cc alors je ne doit rien connaitre au prépa moteur et surtout pas au diagramme! Quand tu ne sais pas ne juge pas ok? Mon niveau est bien supérieur a ce qui est demandé et de toute facon ca n'est pas compliqué!

Je vais prendre le pot SCR ok de toute facon c'est fait .
Pour le carbu je vais utiliser mon 25mm (car je l'ai déja), et si un jour j'ai de nouveau de l'argent je vais acheté un plus gros ok...
Pour la pompe a huil c'est juste pour le style, mais je vais plutot la laisser et démonter le cable (elle tournera donc au minimum pour ceux qui doute de mon niveau en mécanique), et faire un mélange a 3%

Ensuite j'ai fait le calcul pour le diamètre du carbu, et on arrive à 26.5mm

Rappel : D=((0.7+0.85)/2)*racine((V en cmcube*100*nombre de tour maximum)/1000)

ben l'embrayage je verrai si elle geul a haut régime... sinon je le changerai.
Pour l'allumage javoue c'est de l'économie car ca m'arraché le cul de lacher 250euro pour le must!
Celui que j'ai pri est supérieur a la normal...
Vous croyez vraiment que ca bride énormément cette allumage?

double post tu vas te faire gronder....

sinon j ai hate de voir la becane, ca sera une machine de guerre!!!

A propos, les becanes comme ca tu la rend belle aussi ou tu fais que de la perf?

Embreyage Pouri , Carbu trop petit , Allumage pas assez puissant mais sa encore sa va .
Ensuite ok pour que tu mètte sa mais tu compte le faire toi même-la ?

Non parc'que sinon ben laisse tombé deja je doute que tu ai les conaissance resquise pour faire se genre de boulot

Désolé mais j'ai aucun problème pour démonter des moteur car j'ai commencé a 12 ans sur des solex et j'ai démonter un paquet de meul de scoot mais j'avous ne pas encore etre allé jusqu'au vilo sur une cross ok. Peut tu me dire qu'est ce qui te permet de juger sur mes connaissance? J'ai quand meme fait prépa PTSI et je suis en école d'ing en mécanique... Mais j'ai fait parti d'une écurie de course de scoot 50cc alors je ne doit rien connaitre au prépa moteur et surtout pas au diagramme! Quand tu ne sais pas ne juge pas ok? Mon niveau est bien supérieur a ce qui est demandé et de toute facon ca n'est pas compliqué!

Je vais prendre le pot SCR ok de toute facon c'est fait .
Pour le carbu je vais utiliser mon 25mm (car je l'ai déja), et si un jour j'ai de nouveau de l'argent je vais acheté un plus gros ok...
Pour la pompe a huil c'est juste pour le style, mais je vais plutot la laisser et démonter le cable (elle tournera donc au minimum pour ceux qui doute de mon niveau en mécanique), et faire un mélange a 3%

Ensuite j'ai fait le calcul pour le diamètre du carbu, et on arrive à 26.5mm

Rappel : D=((0.7+0.85)/2)*racine((V en cmcube*100*nombre de tour maximum)/1000)

La je dit respect pour tes connaissance !!!! Franchement la comme tu l'a bien remballé, mais en meme temps comme tu l'as dit , jugé sans connaitre c'est en effet pas très coool !!