Pige de calage

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Salut a vous !
Je veux juste vous poser une question :
Est ce que c'est bien cet outil qu'il faut pour caler mon allumage Mvt Premium ( a 0.00 ) ?
Merci

EDIT : http://www.la-becanerie.com/extras/outillage-moteur/piges-de-calage/pige-de-calage-a-vernier.html

0.0 pour le callage sa veut dire que tu fou ton piston au plus haut et c'est bon

pas besoin de pige pour sa normalement

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Ha bon ?? ?  Comment je fais pour le trouver alors ? :$

étonant que tu doive caller a 0.00 , ceci dis je connais pas cette allumage donc   sinon oui c'est bien cette outil la dont tu as besoin

en faite la valeur qu'ils te donne c'est l'endroit ou doit etre ton piston par rappport au PMH en gros

donc si tu as 1.5 par exemple tu doit etre 1.5 en dessous du PMH, mais si tu est a 0 bah tu met ton piston au phm et hop

[Comment je fais pour le trouver alors ?]

Ok je le met au PMH...
 

Ha bon ?? ?  Comment je fais pour le trouver alors ? :$

[Comment je fais pour le trouver alors ?]

Ok je le met au PMH...
 

Ha bon ?? ?  Comment je fais pour le trouver alors ? :$

le pmh? c'est quand ton piston est au plus haut (normalement )

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Oui, sa j'ai bien compris que c'était quand le piston est tout en haut, mais comment je mets le piston au PMH .?

bah tu tourne ton allumage sa va le faire monter

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

A ok, et comment je sais quand j'y suis ?

j'allais te dire tu regarde par le trou de ta bougie, mais en faite tu pourra pas sur une moto (a moins qu'en demontant le reservoir tu y arrive^^)

autrement tu deculasse

mais bon normalement tu va y sentir, ya un moment quand tu tourne ou sa se relache(enfin sa faudrai que quelqu'un d'autre ti expluqe sinon avec moi dans une semaine tu essayerai toujours dit comprendre )

[" Comme mon papa a dit avant de tuer ma maman: « quand on veut que les choses soient bien faites, il faut les faire soi-même. »]

Je vais déculasser, comme sa je serait tranquille, mais il va rester bloqué au PMH quand je vais monter mon allumage ? Quand je vais visser, sa va pas bouger ?


PS : mais en faisant comme sa, on est exactement au PMH ?

[bèèp bèèp bèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè...iiiiiiiiiiiih! BOUM]

Ma technique utilisé sur mon moteur de 51, je met le piston au plus haut en faisant tourné côté allumage, cylindre monté sans déculassé bien sur, par le trou de l'échap je sens quand le piston monte et dessend, et t'a un moment de point où le piston reste en haut quand tu tourne ton vilo, et c'est pile poile à ce bon moment si t'a pas de pige de callage pour trouvé le pmh de ton piston

Si y'a une clavette a l'allumage, l'emplacement de clavettage se met droit en haut en face du piston, il doit etre dans le meme axe de direction que ta bielle dans le moteur, j'ai callé à l'oeil comme sa sur ma 51 et le moteur tourne

Sur am6 aussi la méthode est pareille... mais après t'a peut etre un callage spécial à avoir avec ton allumage là