Couronne, pignon

bonjour,
je voulais savoir si le pignon de sortie de boite a les meme conséquences que la couronne au niveau de l'allonge ou si c différent.

Cela est différent si tu met un pignon avec des dents en plus tu gagne de la pointe et si tu met une dents en moins tu perd de la pointe mais tu gagne en accélération.
INVERSEMENT pour la courone plus tu ajoute des dents plus tu gagne en accélération et plus tu enlève des dents plus tu gagne en pointe 
Voila jespère tavoir aider 

Par exemple, j'ai un pignon de 14 et une couronne de 62, est ce que ma transmission est la meme qu'un mec avec une transmisson 12 dents pour le pignon et 53 dents pour le couronne ( quelques dents près)

non sa sera jamais pareil . je trouve ta couronne a beaucoup de dent .
moi je tourne en 14 et 48 je regrette car je pe plus passer la 6eme déja la 5ee a du mal ^^ mon pere va me suivre dans une mégat déscante pour voir a peut pret ma vitesse max déscente

moi je te conseile une transmi en 12 , 13 ou 14 max sur une couronne de 52 a 56 max suivant les pignont mis . si tu est d'origine car je ne ses pas ton configue moteur ! je métrai du 12 , ou 13 sur 48 a 54 . voila apres a toi de voir si tu ve plus d'allonge pour moin de démarage et moin de reprise ou si tu ve l'inverse.

+1 a mallodu55 qui ta donner une bonne réponse .

oui mais ca je connais, mais je voulais juste savoir si ma transmission pignon de 14 et courrone de 62 est pareil qu'une transmission pignon 12 et courrone 53. Après oui je c qu'un pignon plus gros donne plus d'allonge qu'un plus petit, et vive versa pour la courrone

La transmition pour avoir un compromis en origine est de 13*53