Regime moteur + kit

Bonjour a tous !
Je me suis poser recemment une kestion.
En roulant a 80 km/h d'origine, on est plus dans les tour que si on roulait a 80 avec un kit 70 par exemple, car le diametre piston est plus gros.
Donc a partir de la, avoir un kit pourrait etre mieux pour la santé du moteur ?

[Tu es au même nombre de trs/min si tu roule d'origine à 80 et en étant kitté à 80. Si la boite et la transmi est la même. Le but d'un kit est de gagner en trs/min et de remonter plus rapidement en régime]

Tu es au même nombre de trs/min si tu roule d'origine à 80 et en étant kitté à 80. Si la boite et la transmi est la même. Le but d'un kit est de gagner en trs/min et de remonter plus rapidement en régime 

[Je vous monte vilebrequins, embros, roulements vraiment pas cher! Passez en MP pour plus d'infos!]

Le bute d'augmenter la cylindrée est de gagner en couple
Après, en jouant sur la transmission ( pignon plus grand ), tu peux aller plus vite
Ainsi ton moteur tourne moins vite et s'use moins si tu n'est pas toujours a fond et que le kit est bien

[Tu es au même nombre de trs/min si tu roule d'origine à 80 et en étant kitté à 80. Si la boite et la transmi est la même. Le but d'un kit est de gagner en trs/min et de remonter plus rapidement en régime]

Tu es au même nombre de trs/min si tu roule d'origine à 80 et en étant kitté à 80. Si la boite et la transmi est la même. Le but d'un kit est de gagner en trs/min et de remonter plus rapidement en régime 

Oui mais je sais pas c'est pas le meme diametre, donc un kit devrait pousser plus qu'un origine au meme nombre de tour minute

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Ba il a plus de puissance oui, normal

Mais a 8000rpm avec un origine tu va a la même vitesse a 8000rpm avec un gros kit, si ta transmission est la même 

C'est pourtant logique
Mais bon c'est une bonne question  A savoir

Ba j'sais pas :/ sa parait logique peut-etre mais vu qu'le piston est plus gros, il devrait y'avoir + de puissance au meme regime par rapport a un origine..

oui plus de puissance mais pas plus de vitesse


vitesse et puissance cest pas le meme chose

ex avec un kit 50 de 9cv a 8000tr tu va a la meme vitesse qu un 80cc a de 20cv 8000tr

mais le differance le le monté en regime le kit a 20cv vas monté plus vite a 8000trs

et tract mieux aussi cet a dir que meme a 2 en coté tu vas monté tranquil en 4em voir 5 em alors que avec un  kit moins puissant vas falloir dessend en 2eme

c'est logique a ton avis pourquoi les grosse bécane peuvent enmaché une cote a + de 100 km/h
même sans ètre a fond dans les tours

oui plus de puissance mais pas plus de vitesse


vitesse et puissance cest pas le meme chose

ex avec un kit 50 de 9cv a 8000tr tu va a la meme vitesse qu un 80cc a de 20cv 8000tr

mais le differance le le monté en regime le kit a 20cv vas monté plus vite a 8000trs

et tract mieux aussi cet a dir que meme a 2 en coté tu vas monté tranquil en 4em voir 5 em alors que avec un  kit moins puissant vas falloir dessend en 2eme

Oui mais j'sais pas sa m'perturbe

c'est logique a ton avis pourquoi les grosse bécane peuvent enmaché une cote a + de 100 km/h
même sans ètre a fond dans les tours

Pour une grosse moto, en 3e a 8000 tr tu va pas m'dire quel va aussi vite que la derbi

oé c'est sur que cé pas pareille mais le principe est le même

Ba bien +1 pour tout l'monde =D

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Les grosses motos vont plus vite parce que le rapport de transmission n'est pas le même 

Faut comparer a boite et transmission égales :

2 derbi avec boite origine et 13*53 par exemple

L'une avec kit 80 et tout ... va monter une cote en 5ème a 8000tours sans ralentir, et toit d'origine en 5ème a 8000 tours tu sera a coté a la même vitesse a l'entrée de la cote, mais tu sera largement derrière arrivé en haut

Oui, la moto kitté aura plus de force dans la roue =)
J'ai tout compris =D