Sans plomb 95 ou 98?

Auteur Sujet: Sans plomb 95 ou 98?  (Lu 12506 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

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Le 03 Novembre 2008 à 19:27
Salut à tous, voilà je voulais si cela changeait ou abîmait quelque chose si sur ma SMX je mettais du sans plomb 98 ou lieu du 95.
Merci d'avance
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Le 03 Novembre 2008 à 19:28
Tu risque rien
Carénages kit tnt noir,cartouche hebo,,guidon tnt rouge,poignee conti,carbu 17,5.pot carenzi.plauqe crosse tnt rouge.Bientot peinture
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Le 03 Novembre 2008 à 19:33
non c'est juste que le sans plomb 98 est meilleur ( qualité ) que le 95.
c'est comme le fioul et l'ultra fioul chez auchan  ;)
sinon avec les 2 non tu risque rien
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Le 03 Novembre 2008 à 19:35
ok merci beaucoup  :) parce que j'ai mis dans mon réservoir du 98 au lieu du 95  ::), donc je voulais savoir. Merci beaucoup  p!!
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Le 03 Novembre 2008 à 19:36
Justement le 98 est meilleur mais plus chère
Carénages kit tnt noir,cartouche hebo,,guidon tnt rouge,poignee conti,carbu 17,5.pot carenzi.plauqe crosse tnt rouge.Bientot peinture
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Le 03 Novembre 2008 à 19:48
non sa ne risque rien ne t'inquiete pas  ;)
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Le 03 Novembre 2008 à 19:50
dans l essance 98 il y a juste un taux d octane plus élevé que le 95 alors le 98 "explose" quelque milème de segonde plus tard  , donc avec l essance 98 le taux de compression et alors aussi plus haut quand le mélange explose (donc dans le téorie sa devrait raporté un peu plus de puissance mais bon sa tu remarque pas nomalement ) et nom sa fait rien du tout au moteur (et sa a rien n a voir avec de la meilleur qualité    ( désolé pour toutes les fautes)
« Modifié: 03-11-2008 19:52:34 par xp6anto »
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Le 03 Novembre 2008 à 20:12
Oui enfin non, t'as fait un mélange de plusieurs données.
Mais c'est quand même toujours mieux que de répéter : "tu ne risques rien"

Comme je l'ai dit y'a deux trois semaines :

Le 98 "n'explose" pas plus tard, il a moins tendance à détoner.

La détonation c'est vraiment pas bon sur n'importe quel moteur. Ca provoque des pics de pression et de température qui réduise petit à petit le piston en poussière. On se retrouve avec un joli trou dans la calotte.
Si on ne tient pas compte des mauvais réglages ou montages, elle peut-être causé par un taux de compression trop élevé.

Le 98 se met à détoner vers les 16:1.
C'est justement pour ça qu'en compétition 2T il se vend des essence d'indice 100, de façon à pouvoir monter à des taux extrêmement hauts.

Enfin bon comme dit plus haut du 95 ne se met pas à détoner sur des moteurs stock qui ont des taux de compression bien bas.
Donc "tu ne risques rien". ;D
"82,3% des gens ont plus de chances d'être convaincus lorsqu'il existe un pourcentage dans la phrase."
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Le 03 Novembre 2008 à 20:14
oui t a raison pour le mot détonné , j avait pas trouvé le bon mot merci
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Le 03 Novembre 2008 à 22:07
y a aucune diférence entre les deux  f!2
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Le 03 Novembre 2008 à 22:09
Si y a une différence
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Le 03 Novembre 2008 à 22:12
tu a travailler dans une rafinerie pour le en être si sur ???
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Le 03 Novembre 2008 à 22:17
Non mais pour moi y a une différence et puis pour quoi alors ils auraient mis du 98 et du 95  ???
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Le 03 Novembre 2008 à 22:25
pour moi je suis comme didier76 il n'ya pas plus de difference malgré que le 98 est plus riche que le 95 mais je vois que sa !!
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Le 03 Novembre 2008 à 22:25
pour le bénéfice
les deux sont constituer pareille quand il chauffe le prétrole en premier il y a le gazole en second il ya a l'essence et aprés le gaz
voila une grossiére description
si prés mais pourtant si  loin
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