pour trouvé ça, le plus simple est d'aller voir ton pro
et au passage de changé tous les roulement et joints spy de ta transmis
pour démonté ça, tu démonte ta roue, tu ouvre ta transmis (derrière le correcteur de couple), tu sort tous les pignons et axes (de correcteur et de roue).
là, tu vois comment c'est monté, normalement, il y à un joint spy (côté intérieur) qu'il faut enlevé
après, un clips à enlevé, puis le roulement que tu sort en tapant de l'autre côté (tu peut faire ça comme pour sortir des roulement du bas moteur, il doit y avoir un tuto pour ça)
le roulement d'arbre de correcteur n'est pas maintenu normalement, il est juste monté en force
au démontage, tu as beaucoup de chance de flinguer le joint spy donc prévois en bien un