Salut à tous.
Bon vu que c’est la saison et vue les conditions météo en ce moment, j’ai jugé utile de faire un topic sur la conduite a adopté sur la neige, ou chacun peu apporté son expérience qui pourra être utile aux autres. Evidemment le bute n’est pas de dire des trucs du genre « moi ji rentre comme une balle et je double tout le monde ». Je parle de conduite responsable et qui ne mes pas en danger les autres et vous même.
Donc pour commencer, les motos, ça va aller vite. Le mieux c’est carrément de ne pas les sortir je pense. Surtout les sportives et super mot’. Je sais la tentation est grande d’aller faire le con sous la neige. Mais n’oublier pas qu’on peux trés vite ce faire mal (j’ai passer un poignet l’hiver 2010). Si j’ai un conseil, c’est de ne jamais êtres trop sur de soi.
Maintenant pour les voitures.
Dans un premiers temps, je recommande très fortement les pneus hiver au moins sur les roues qui tracte. Si vous n’en avais pas, limiter les déplacements, ça glisse vraiment sans ces pneus (j’ai trouvé 3 voitures en travers et 2 accidents en moins d’une heure).
Surtout, il ne faut jamais jouer au pilotes, même avec les pneus neige, car il ne faut pas oublier que ces pneus permettent juste d’avoir plus d’accroche, mais pas de conduire plus vite.
Adopter une conduite très souple, pour limiter au maximum de faire patiner les pneus. Il ne faut pas hésiter à adopter une vitesse exagèrement faible, plutot que de plier sa voiture, ou blesser d’autre personnes.
Pour les monter, éviter de ralentir, et essayer de garder une vitesse constante. Il faut savoir que si vous vous arrétez, vous risquez de ne pas repartir.
Voila les grosses lignes pour ma part. Ce topic n’a pas pour bute de vous apprendre à devenir des pilotes sur la neige. Mais plutôt de raisonner ceux qui ce croient trop fort et risque de blesser les autres et eux même.
Voilà, en espérant que cela soit un minimum utile 
En voiture sur terrain glissant (forte pluie, neige, verglas (avec des pneus d’hivers, sinon autant foncer dans le mur du garage sans sortir de chez soi, le résultat sera le même de toute façon)), mon grand père dit qu’il faut conduire « comme si on avait un œuf dans chaque main et sous chaque pied ». Je trouve cette expression pas mal, en gros ça veut dire pas de mouvement brusque, que ce soit dans l’accélération, la direction ou le freinage. Ça rejoint plus ou moins ce que tu dis, donc pas d’accélération brusque, de freinage brusque, éviter le réflexe à la con de freiner quand on sent la bagnole se mettre en travers (ça parait évident mais je suis sûr qu’y’en a qui le font, quand on est en plein dedans des fois on a pas le temps de réfléchir), et bien entendu ne pas s’amuser à prendre les virages au frein à main et ce genre de connerie, à moins d’être sur un parking dégagé ou d’avoir de l’expérience en pilotage auto (et j’ai bien dit pilotage, les pseudo-Schumacher et autres Sébastien Loeb du dimanche en 206 diesel tuning ne vous sentez pas concernés).
moi avec les pneus cross de moto je les mettais à 700 grammes je me faisai moins de frayeurs mais cette pression est la meilleur avec un vitesse adapté 
Les voiture propulsions sont bien sur inutilisable sur neige xD
à moins d’être un pro du drift à 5km/h
J’ai acheté 4 pneu clous pour ma fiesta, mais il a toujours pas neiger :-[
Apres comme conseil, ne pas rouler en 1er et rouler prudemment
Avec les propu, c’est un peu plus compliquer 
Oui en propulsion ça doit même pas être la peine ?
Sinon, quand la voiture par en travers, c’est quoi la meilleurs réaction à avoir ?
Contre braquer (normal) et accéléré ? Ou juste contre braquer ?
démarrage en 2 eme pour pas patiner anticiper les freinage et virage et pour moi sa roule nickel
Conduite souple , des pneus neige , etre responsable, respecter les distane de sécu pour ne pas tout bloquer si le conducteur devant vous reste coincer, et anticiper comme il a été dit
Et puis truc très important tester toujours l’aderence un petit coups de frein a 10 km/h ça donne une bonne idée de la conduite a adopter
Oui le teste de l’adhérence c’est pas mal.
Puis aussi, si vous avez la possibilité de testé comment réagis votre voiture, c’est pas mal aussi
Pour les propu, j’ai entendu dire qu’il fallait rajouter du poids sur les roues arrières (comme des parpaings dans le coffre) sa aide un peu. Mais comme sa a été dit pas de mouvement brusque et restez prudent. 
le mieux c’est de bien dégonfler ses pneuts (penser a les regonfer apres sa peut les niqu…)
le depart en 2de je trouve pas sa top on nique l’embro vaut mieux partire sur le couple ou accélérer un peut
et rouler bien pépère comme dit précédement
Sinon, quand la voiture par en travers, c'est quoi la meilleurs réaction à avoir ?
Contre braquer (normal) et accéléré ? Ou juste contre braquer ?
La meilleure solution, c'est tout simplement d'arrêter d'accélérer et de d'embrayer ! La voiture regagnera de la motricité, et t'auras plus qu'à remettre un léger coup de volant pour la remettre droite ;)
Ps: Je n'ai pas encore le permis, mais j'ai passer la majeur partie de ma conduite accompagnée (avec ma monitrice) sur la neige, et elle m'a donc enseigné les bases de la conduite sur la neige :P
Sachant qu'elle a fait des stages de conduite sur circuit enneigé (dans son pays) ::)
Si j'ai un dernier conseil à vous donner, c'est que pour une bonne conduite sur la neige, il vaut mieux privilégier le sous-régime p!! Et pour les départs en 1[sup]ère[/sup], utilisez le moins possible l'accélérateur ;)
Salut à tous.
Bon vu que c'est la saison et vue les conditions météo en ce moment, j'ai jugé utile de faire un topic sur la conduite a adopté sur la neige, ou chacun peu apporté son expérience qui pourra être utile aux autres. Evidemment le bute n'est pas de dire des trucs du genre "moi ji rentre comme une balle et je double tout le monde". Je parle de conduite responsable et qui ne mes pas en danger les autres et vous même.
Donc pour commencer, les motos, ça va aller vite. Le mieux c'est carrément de ne pas les sortir je pense. Surtout les sportives et super mot'. Je sais la tentation est grande d'aller faire le con sous la neige. Mais n'oublier pas qu'on peux trés vite ce faire mal (j'ai passer un poignet l'hiver 2010). Si j'ai un conseil, c'est de ne jamais êtres trop sur de soi.
Maintenant pour les voitures.
Dans un premiers temps, je recommande très fortement les pneus hiver au moins sur les roues qui tracte. Si vous n'en avais pas, limiter les déplacements, ça glisse vraiment sans ces pneus (j'ai trouvé 3 voitures en travers et 2 accidents en moins d'une heure).
Surtout, il ne faut jamais jouer au pilotes, même avec les pneus neige, car il ne faut pas oublier que ces pneus permettent juste d'avoir plus d'accroche, mais pas de conduire plus vite.
Adopter une conduite très souple, pour limiter au maximum de faire patiner les pneus. Il ne faut pas hésiter à adopter une vitesse exagèrement faible, plutot que de plier sa voiture, ou blesser d'autre personnes.
Pour les monter, éviter de ralentir, et essayer de garder une vitesse constante. Il faut savoir que si vous vous arrétez, vous risquez de ne pas repartir.
Voila les grosses lignes pour ma part. Ce topic n'a pas pour bute de vous apprendre à devenir des pilotes sur la neige. Mais plutôt de raisonner ceux qui ce croient trop fort et risque de blesser les autres et eux même.
Voilà, en espérant que cela soit un minimum utile ;)
Et en moto neige
p!4Plein GAAAA A A A A A AZZZ
Oui il faut être prudent sur la neige mais aussi quand on arrive à des températures de 2°C où l'on peut trouver des plaques de verglas.
Et le sel mis sur les routes fais tout rouillé donc pas la peine de sortir les motos. J'ai fais une sortie l'année dernière mon pot n'avait pas un pet de rouille, une semaine après
.
Oui en propulsion ça doit même pas être la peine ?
Pour avoir rouler sur neige verglas pendant 2-3 jours sur 10 km de route de campagne l’année dernière le conseil que j’ai à donné est le même que tout le monde, faut y aller molo 
Quand ça commence à chasser un peu, lâchez la pédale d’accel et contrebraquer légèrement si nécessaire.
Si ça chasse d’un coup faut tout contrebraquer et quand ça commence à revenir, tout remettre droit !
La meilleure solution, c'est tout simplement d'arrêter d'accélérer et de d'embrayer !
On m'a appris justement tout le contraire, surtout ne pas lâcher les gaz afin que le train avant soit toujours le maître du véhicule (sur traction bien sur) mais surtout ne pas mettre pied dedans bien, sur ça patine et c'est inutile, juste garder le filet de gaz pour que le pneu accroche.
Si on réfléchis, lors d'une dérive du train AR cela veut dire qu'il devient le "patron" de l'auto, si on ne demande pas a l'avant de reprendre les reines je vois mal la voiture reprendre sa ligne de conduite.
Ca fait 12 ans qu'un pilote de rallye (sur 306 maxi
) m'a appris ceci et que je conduit en montagne l'hiver, j'ai jamais eu de soucis lors de mes quelques décrochages de l'arrière en utilisant cette technique, que j'utilise aussi les beaux jours lorsque ça envoi un peu trop mais ça c'est une autre histoire Oui d’aprés moi je suis plus de l’avis de Bergouade, puisque j’ai testé sur route mouiller, un virage, tu le prend en accélérant, ça va gratter un peu, mais ça part pas, alors que tu le prend et tu lache l’accélérateur, la voiture c’est mi en travers complet, ji est rattrapé sans rien touché mais bon, justement j’ai pas raccéléré, du coup ça a mi un peu de temps a revenir droit.
Et si la voiture par en travers complet, donc les 4 pneus qui glissent ?
Contre braquage, frein à main, et accélérateur ?
[quote author=jujujouv link=topic=189367.msg2598060#msg2598060 date=1327868655]
La meilleure solution, c'est tout simplement d'arrêter d'accélérer et de d'embrayer !
On m'a appris justement tout le contraire, surtout ne pas lâcher les gaz afin que le train avant soit toujours le maître du véhicule (sur traction bien sur) mais surtout ne pas mettre pied dedans bien, sur ça patine et c'est inutile, juste garder le filet de gaz pour que le pneu accroche.
Si on réfléchis, lors d'une dérive du train AR cela veut dire qu'il devient le "patron" de l'auto, si on ne demande pas a l'avant de reprendre les reines je vois mal la voiture reprendre sa ligne de conduite.
Ca fait 12 ans qu'un pilote de rallye (sur 306 maxi
) m'a appris ceci et que je conduit en montagne l'hiver, j'ai jamais eu de soucis lors de mes quelques décrochages de l'arrière en utilisant cette technique, que j'utilise aussi les beaux jours lorsque ça envoi un peu trop mais ça c'est une autre histoire [/quote]
je suis pas mal d'accord avec ce que tu dit,
il ne faut surtout pas lâcher les gaz, garder le même rythme, doser avec l'embrayage, "il faut utiliser les commande avec souplesse" (sa je l'est entendu et ré-entendu je ne sais combien de fois), augmenter les distance de sécurité, pour pouvoir anticiper ==> prévoir.
ne pas faire comme certain (avoir la musique à fond) pour pouvoir avoir un contrôle directe sur l'action des roue (sa évite d'avoir l'oeil sur le compte tours)
et si non éviter de s’arrêter pour jeter des boule de neige sur les gens qui passe à contre sens
Moi je n'est pas eu de pilote de rally formateur, (chacun sa technique de formation XD) j'ai juste eu des formation (pour mon métier) en voiture et poids lourds sur de la neige, du verglas (et du bitume
), (quoi que je préfère rouler en poids lourds sur du verglas, au moins sa bouge que quand on le demande XD)Ouais puis au moins si tu rentres dans une bagnole c’est pas toi qui a mal…
Ouais puis au moins si tu rentres dans une bagnole c'est pas toi qui a mal...
XD, ba en camion c'est pire
soit tu par en porte feuille et la sa peut faire TRES mal, soit tu laisse faire et tu écrase les voiture et leur pauvre passager qui n'ne demandais pas tend enfin pour dire, il n'y a qu'en Bretagne que je me sent en sécurité avec de la neige