[Apollo] AM-D1 90cc

Je vais vous présenter vite fait ma dirt acquise il n'y a pas longtemps :

marque : Apollo motors
modele : AM-D1 90cc
moteur : Lifan 4T
boite de vitessse : semi automatique N1234 vers le haut
carburateur : Mikuni 26
divers : Jantes de 10''
pour plus d'info : site officiel de la marque (www.apollomotors.fr)

voici 2 photos :





Je completerai au fur et à mesure de l'évolution de ma dirt.
N'hésitez pas, lâchez vos commentaires!!

P.S : j'espere que la taille des photos est convenable

bienvenue à toi groomys!

sympa ta dirt, sa fait longtemps que tu l'a

en tout cas, les apollo sont plutôt bien réputés, donc bon ride à toi

chevrotine,

Je ne possede ma dirt que depuis 2 semaines. J'ai pratiqué un peu ce weekend en y allant molo, pour le rodage.
Sinon, j'ai suivi les conseils lus sur le forum pour le montage et le premier entretient.
J'ai purger les freins hydraulique avant et arriere, j'ai egalement verifier le serrage de toutes les vis en y rajoutant du freinfilet. j'ai vidangé l'huile moteur et lubrifié la chaine.
Je remercie d'ailleurs tous les membres du forum qui postent des messages utiles.

Aprés les premiers essais, elle a l'air de bien roulé mais j'ai du mal avec le carburateur. Une fois le starter coupé, la dirt ne trouve pas son ralenti, elle calle, obligé de la redémarrer (a corriger a la prochaine sortie)
A l'avenir, je compte retirer le kit deco opollo d'origine et laisser les carenages neutre (blanc).
J'essayerai de compléter ma presentation avec des photos des modifications.

Voila, tous vos conseils sont les bienvenues.

belle dirt que tu a là

chevrotine,

Je ne possede ma dirt que depuis 2 semaines. J'ai pratiqué un peu ce weekend en y allant molo, pour le rodage.
Sinon, j'ai suivi les conseils lus sur le forum pour le montage et le premier entretient.
J'ai purger les freins hydraulique avant et arriere, j'ai egalement verifier le serrage de toutes les vis en y rajoutant du freinfilet. j'ai vidangé l'huile moteur et lubrifié la chaine.
Je remercie d'ailleurs tous les membres du forum qui postent des messages utiles.

Aprés les premiers essais, elle a l'air de bien roulé mais j'ai du mal avec le carburateur. Une fois le starter coupé, la dirt ne trouve pas son ralenti, elle calle, obligé de la redémarrer (a corriger a la prochaine sortie)
A l'avenir, je compte retirer le kit deco opollo d'origine et laisser les carenages neutre (blanc).
J'essayerai de compléter ma presentation avec des photos des modifications.

Voila, tous vos conseils sont les bienvenues.

sa c'est rien du tout, c'est juste ta vis de ralenti as visser un peu et hop tu va mettre 20 secondes maxi!!!

en tout cas, +1 à toi car tu n'est pas un boulet, tu as pris la peine de lire les tutos que nous avons mis des heures à faire, donc félicitations!!!

pour en revenir à ton problème de  ralenti, (et que si tu ne connais pas trop la mécanique) la vis de ralenti, c'est celle avec un ressort, il y en a qu'une, donc pas de risque de se tromper!!

Merci chrevotine pour ton conseil.
Actuellement, je décolle le kit deco apollo d'origine pour laisser les carenages vierges. J'en rachèterai un par la suite. Ca me tarde le weekend pour poursuivre le rodage!!!
Sinon, concernant la vis de ralenti (avec un ressort) du carburateur, je n'arrive pas a l'identifier malgré ton conseil. J'affiche 2 photos de mon carburateur.





D'apres je que j'ai lu sur un topic du forum, il se peut que la vis soit situé à l'emplacement que j'ai ciblé en rouge sur la 2eme photo. Cependant je n'ai aucune visibilité pour verifier (à moins de le demonter).
Si tu as une idée, d'avance.

La vis de ralenti c'est celle de la première photo et donc celle du haut. J'adore le kit déco d'origine, dommage. Sinon comme je t'ai déjà dit j'adore les 88cc donc je kiff trop ta dirt avec un super beau kit déco et un superbe cadre. Je suis Chevro et te met un pour les mêmes raisons car c'est vrai que ça fait plaisir. Pourrais tu mettre des photos plus grosses car on voit pas bien là. C'est de la bonne moto oui. Change le filtre à air pour un UNI car ceux d'origine sont pourris. Va sur smallmx.

non non, ne touche pas celle-ci, c'est ta vis de richesse donc si tu la tuche et que tu n'y connais pas trop en mécanique, tu va tout faire foiré et impossible de rerégler...ta vis de ralenti c'est celle qui se trouve du côter gauche de ton carbu à côter du starter, mais pas de chance, aucune de tes photos ne la montre!!

p.s: j'allais poster et je viens de voir ton message vador, seulement la vis qui est entourée est du côté droit du carbu, alors que les vis de ralenti sont à gauche, quelque soit le carbu...

Be oui j'ai pas dit que c'est celle qui est entourée mais c'est celle de la première photo c'est tout.

on ne c'est pas compris, la vis entourée est la vis de richesse, ok pour le moment

celle de la photo du haut j'allais dire la même chose que toi, mais on dirait qu'ele est du côté droit, hors les vis de ralenti sont du côter gauche normalement, avec le starter....toujours ok?

Be si il a le même carbu (mikuni 26)que moi il y'a que deux vis sur le carbu! Donc celle du haut c'est celle du ralenti.

ta vis de ralenti est du côter droit sur ton carbu moi sur le vm 26 elle est à gauche...

Oui elle est du côté droit.

à Vador et Chevrotine.
En resume, ma vis de ralenti se situe coté droit du carbu et c'est celle de la premiere photo. Grace à vous, je vais pouvoir regler mon carbu ce weekend.
Concernant le filtre à air, à Vador du conseil. Je le commanderai la semaine prochaine en esperant l'utiliser le weekend prochain.
A la fin du weekend, j'essayerai d'afficher des photos plus grosses (si vous avez des conseils!!!).

moi j'ai un twin en filtre et c'est de la balle !!!
il filtre bien résiste à l'essence pour le nettoyage et l'avantage c'est la couleur (blanche) , en faite ça te permet de voir quand il est sale! ça m'ai arrivé de le néttoyer 3 fois dans la matinée tellement il était marron de terre