salut
on fait comment pour s’arreter rapidement 
n debraye on descend les vitesses et on relache doucement l’embrayage non ?
la tu parle du frein moteur par sa peut aider mais c est un freinage lent pour un frein rapide il y a le stopi
tu fais comment ?
bah si tu veux pas trop décoller la roue ar met toi bien sur l arrière de ta moto et freine fort du frein av mais fais attention a pas te retourner
ok 
+1 a toi 
Un stoppi … Lol !
Pour un freinage rapide et efficace suffit de freiner du frein arrière et du frein avant, ou les deux en même temps .
Pense à rétrograder en même temps pour éviter de caller une fois que tu seras totalement arrêter bien sur ! 
freine de l’avant et de l’arrière (n’appuits pas trop pour l’ar ) et tu rétrograde p!!
ouai tu débraye et freine assez fort de l’avant et aussi un peu à l’arrière, mais fais pas ça quand il pleut ou quand il gèle, souvent, au bout d’un temps il n’y a plus d’adhérence et tu part de l’avant, et pour te rattraper c’est chaut voir impossible si t’es bien lancé 
Pour sa qu’il faut toujours freiner du frein arrière d’abord, si tu perd l’arrière, il y a toujours possibilité de te rattraper, dur mais c’possible 
rendu +1
ouai j’ai déjà faillit me vautrer en pilant, il pleuvait fort, le gars devant était pas trop près pas trop loin, mais il à pilé comme un dingue, j’ai du faire de même, débrayage, et j’ai pilé, vers la fin du freinage ma roue avant est parti, perte d’adhérence accentué avec l’eau
j’ai pu me rattraper car la roue est parti en fin de freinage mais j’ai eu chaud, juste eu le temps de mettre le pied gauche
généralement quand tu part de l’avant à vitesse plus élevé que moi, tu te rattrape pas
le pire c est le verglas je me suis casser le figure en freinant au stop alors que j’ été a 15kmh
Et nan :S
Le problème dans ces cas là, ta souvent le reflexe de piller sec, et de prendre le frein avant, donc en général sa finit par vautrage !
Content pour toi que tu t’en sortes bien, t’aurai pas sorti ton pied je pense que sa se saurait mal fini nan ? :S
ba quand tu va pas vite ça va, c’est un petit réflexe qui a sauvé les carénage de ma aprilia
en plus ils sont fort par chez moi, ils nettoient là route à l’eau à 7H quand il y à -5°C, une vrai patinoire sans mentir
oui après faut être vigilent et avoir différents réflexes de freinage selon les différentes situation 
mais quand il fait chaud, sec et sans gravier, généralement tu peux y aller fort, mais bon dose bien
Surtout que les carénages aprilia quand tu les casses pour en recommander tu peux attendre… J’en ai fais l’expérience et j’attend toujours une coque 
Nettoyer la route a 7H quand il fait -5 ? Faut y allez quand même !
Sa m’étonnes pas que sa glisse après
C’est sur que sur sec, et chaud tu peux y allez tu risques rien, même en dosant comme un lard en général pas de problème 
si un jour tu as un freinage d’urgence moi personelement le frein arrière j’y touche presque pas car si tu freine fort ta preque plus de poid sur l’arrière et sa dérape très vite, pas très grave mais bon des fois faut gérer (pour un gros freinage autrement c’est bon )
freinage d’urgence c’est 70% de l’avant et 30% de l’arrière , le frein arrière sert plus à asseoir la moto pour ne pas perdre de l’adhérence que pour freiner
en moto mieux vaut freiner de l’ arrière quand le temp ou la route n’ est pas très bonne
fin après sa dépend du style de conduite, et des pneus de la moto 
sur tzr le poid du moteur fait que le pneu avant adhère relativement bien
moi je sais que j’ ai fahi m’ en prendre une a 90km/h mon pneu a décrocher dans un virage et a raccrocher au bout de 5cm de glissade quand le pneu avant part c’ est trop tard tu peut rien faire a par si on est en dessous de 30km/h et encore
moi c’est cette saloperie de reflexe de vélo xD poignée droite=frein arriere ><'
2 gamelle a cause de sa (pas douer aussi 
)
Citation :
freinage d'urgence c'est 70% de l'avant et 30% de l'arrière , le frein arrière sert plus à asseoir la moto pour ne pas perdre de l'adhérence que pour freiner
freinage d'urgence c'est 70% de l'avant et 30% de l'arrière , le frein arrière sert plus à asseoir la moto pour ne pas perdre de l'adhérence que pour freiner
exactemet c'est le principe de toute les aide au freinages sur les moto