configue moteur...

Bonjour.

Voici ma configue monter sur ma  103 vogue evolution de 2005...pas encore mise en route car demain je recois mon allumage complet (d'origine)

Cyl / piston = Airsal t6 monosegment neuf pas encore démarré (Ebavurage fait) 
Culasse = Malossi Surcomprésser sans décomprésseur
Bougie = NGK BR8 HS
Pot = Conti CHR (laine de roche neuve)
Carbu = SHA de 15 (Ont feras avec!!!)
Carter moteur = Origine preparé,aligné au cylindre + poli au P600
Allumage neuf d'origine (arrive demain)
Vilo = D'origine
Variateur = Dorigine (3 bille dans l'Embrayage)
Transmission = 11X52

Pensé vous que tout cela avec une bonne huile et un bon rodage de 500km je risque d'avoir une mob qui roule niquel ? ma configue et t'elle correcte??Merci.

si tu veux je te fais une video de comment bien preparer ton vario sans dépenser un sous

tu oras besoin:

perceuse a colone, clé de 16,21,32,  scie a metaux, gros tournevis plat, foret de 5 et ca doit etre tout

a toi de voir

Interresser!

Bonjour.

Voici ma configue monter sur ma  103 vogue evolution de 2005...pas encore mise en route car demain je recois mon allumage complet (d'origine)

Cyl / piston = Airsal t6 monosegment neuf pas encore démarré (Ebavurage fait)  
Culasse = Malossi Surcomprésser sans décomprésseur
Bougie = NGK BR8 HS
Pot = Conti CHR (laine de roche neuve)
Carbu = SHA de 15 (Ont feras avec!!!)
Carter moteur = Origine preparé,aligné au cylindre + poli au P600
Allumage neuf d'origine (arrive demain)
Vilo = D'origine
Variateur = Dorigine (3 bille dans l'Embrayage)
Transmission = 11X52

Pensé vous que tout cela avec une bonne huile et un bon rodage de 500km je risque d'avoir une mob qui roule niquel ? ma configue et t'elle correcte??Merci.

Salut.
Sans un bon vario bien réglé tu n'exploiteras pas ton moteur.
Préparer celui d'origine est une possibilité mais il s'usera plus vite qu'un de marque adaptable car celui D'origine n'est pas prévu pour encaisser le surplus de puissance d'un kit.
Je parle en connaissance de cause.
Il faut à tout prix dissocier la fonction entrainement de celle de poussée que fond les masselottes car çà mange de la puissance, le vario n'est pas progressif et la joue mobile s'use.
Il doit y avoir un petit tuto que j'avais fais.  

Salut. J'ai regardé ta vidéo, si j'ai bien compris tu y montre deux varios: un préparer "méchamment" et l'autre légerement préparer pour rouler tout les jours ...? Avec cette tachnique garde tu l'embrayage ?

Merci pour vos réponses 

Ouah 85 km/h !! pas mal ! 

Je te demande ça parce que j'ai acquis hier une 103 mvl et je veux rouler tout les jours avec pour le lycée et le boulot donc je veux un truc fiable ( genre laisser la partie moteur dans son jus) mais avec quand même des performances correctes.

 Je pensais acheter un pot kenji à pompe et du coup faire cette préparation vario... mais si tu prend 85 avec un leovince ...

Qu'en penses-tu ?

http://www.youtube.com/watch?v=xK4EanbQBVw&list=HL1344887045&feature=mh_lolz

comme promis

je me repete c est du bourrin mais ca marche

la découpe de la flasque extérieur du vario je la déconseille fortement, le vario va se tordre au fil du temps; j'en ai fait les frais quand j'étais plus jeune...
la joue mobile çà sert à rien de trop la tailler non plus, le risque de déséquilibre et de flexion du métal est présent là aussi; il faut entailler juste de quoi pouvoir passer la clé pour changer les masselottes.
en plus, là les entailles sont du mauvais côté.
il faut faire comme çà pour fiabiliser un peut le vario et le rendre plus pratique pour les réglages:
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/modification-vario-origine-spmvlvogue/