fiabilitée du er1 sur 70

et re

d'apres les commentaire d'un certain site belge, le vilo er1 de chez dopler a l air de supporter pas mal de configue. c'est un vilo que j'attend d'un jour a l'autre. J'ai en ce moment un kit 50cc air sur carbu 17 qui tourne pas mal, en lisant les commentaire du site a propos du er1 dont voici les lignes > http://www.rrd-preparation.com/fr/Vilebrequin-course-bielle-normale-embiellage-vilo-Peugeot-103/2757-vilebrequin-doppler-er1-vilo-embiellage-peugeot-103-sp-mv-mvl-lm-vogue-cone-electronique.html
...... et etant posesseur d'un 70cc malossi lq, j'ai envie de gagner du temps et monter ce dernier sur le er1 que je vais recevoir en concervant la carburation de 17
je ne pence ainsi jamais atteindre de tel regime que j'en peterais la bielle ... ai-je tord de pencewainci ?

Le risque sur peugeot n est pas au niveau de la bielle,mais plutot au niveau de l embrayage,sa casse net et la ,ta le vario qui se fait la belle.
Pourquoi tu parles de 8O dans ton titre?

j'ai arrondie les angles
mais t'as raison il fait a peine un 63cc de memoire

Si ca peut t'aider j'ai ce vilo depuis un bout de temps sur mon 103 spx, il a été accompagné d' un kit 50cc Malossi AC, d'un kit 70cc Airsal AC (préparé) et aujourd'hui d'un kit 70 Malossi fonte AC. Et je n'est jamais eu de soucis avec ce vilo en tout cas!! (faudra bien pensé à mettre une cage à aiguille renforcée  )

de vos reponce, je ne compte pas non plus faire du cross au point de voir l'aiguille s'en voler, en cas de casse personne ne sera tenu responçable a bientot les mobeur

C'est comme la loterie, certaines séries sont bonnes, certaines cassent "sans raison" et d'autres sont mal fabriquées , mais quand même vendu pour ça gros boycote de ma part pour cette marque qui n'a fait que copier depuis ses débuts en qualité inférieur mais prix supérieurs...

pensez vous que le er1 pourrais tenir le coup avec un kit gilardoni air 70cc?

je pense que oui, sur ma config il tient bien

Tu peux y aller ca devrait tenir.
Après je suis du même avis que MBKeur : les vilos réputés les plus fiables en toutes circonstances, sur les configurations les plus poussés, qui n'ont généralement pas de mauvaises surprises sont les Malossi et les Bidalot.
Pour les Doppler c'est mitigé, certains tiennent parfaitement, d'autres pètent.
Et ensuite vient tout ce qui est "adaptable" et dit "renforcé" dans les sous-marques faut oublier! Ils sont souvent de moins bonne qualité que l'origine.

ok
et si jamais il viendrai a casé , sa serai a quel niveau? au niveau de l'axe coté vario, ou bien au niveau de la bielle ?

Ca dépend il peut y avoir plusieurs options.
Par exemple la cage de tête de bielle prend trop cher comparé à ce qu'elle peut et se met à s'user prématurément donc à prendre du jeu, jusqu'à faire "clingclang" quand le moteur tourne et à terme casser en causant de gros dégâts dans le moteur.
Il peut y avoir aussi casse d'une soie, généralement côté variateur, à part le vario qui va te doubler cela ne va pas détruire tout ton moteur. On va dire que c'est la casse la plus "cool".
Casse de bielle (faut y aller!) mais quand ça se produit les dégâts dans tout le moteur sont énormes. C'est là que tu vois des trucs du genre carters arrachés, piston éclaté etc 
Sinon en plus du vilo en lui même il faut surtout veiller à mettre une très bonne cage à aiguille et des bons roulements, car eux aussi peuvent causer (surtout la cage) des casses!