chaque pot est différent, il s'accorde à plus ou moins haut régime et parfois il ne s'accorde pas avec le moteur que l'on a.
faut regarder côté cartouche comment c'est foutu, si c'est à absorption c'est good, s'il y a une réduction faut là virer, si ce sont des chicanes faut modifier en absorption.
en règle à ne pas oublier, il faut régler le vario et le carbu à chaque intervention sur le moteur ou le pot, y a pas de secret sinon on n'exploite pas le moteur.