Les Culasses - Les questions c'est ici!

[MBK 51 :]

Bon, voyant le nombre de post pour les question du choix de culasse, je pense que ce topic pourrait être utile...

Donc, poster vos question sur les culasse ici!

Envoyez moi vos tests complets et sans fautes d'orthographe avec photo si possible (illyes)

MBK 51 :

Polini liquide 40mm :
Squish : chambre bi-hémisphérique finition micro billé / zone de squish 0.20mm 0° par rapport au piston
Volume de chambre : 6.5cm3 avec cylindre polini W
Bougie : culot long E
Joint : un gros joint en carton d'1 mm il est nécessaire d'avoir un plan de joint en parfait etat
Observation : Le raccord de durite est plus petit que l'origine, il faut donc mettre une réduction sur le tuyau (ex : morceau de durite)



Eurocylindro (ou athena) liquide 40mm :
Squish : 0°
Bougie : culot court H
Joint : 2 joint toriques identiques à l'origine
Observation : La chambre de combustion est plus profonde, cela a t'il vraiment une incidence sur les perfs ?



malossi RR liquide 40mm :
Squish : Négatif par rapport au piston / chambre bi hémisphérique finition polie
Bougie : culot long E
Joint : un joint torique à la chambre de combustion et un joint papier sur l'extérieur
Observation : La culasse possède 4 trous pour être vissé aux cylindre malossi.



Bidalot 1987 40mm :
Squish : négatif et décentré (cela influe sur le balayage et donne un peu plus de couple)
Bougie : culot long E
Joint : deux joint toriques identiques à l'origine
Observation : cette culasse va avec le cylindre mbk g2 1987 fait par bidalot, la bougie n'est pas droite mais par sur l'arrière et touche le cadre ce qui casse beaucoup d'anti parasites

ok alors je commence 
Qu'apporte comme performance la culasse Bidalot racing replica liquide sur un HM origine sur une 51 magnum liquide ?
Merci

Pratiquement rien..

[I'm Mobeur.]

Culasse Bidalot pour piston a calotte plate,
Les pistons d'origine ont une calotte bombée, donc..

Bon je me lance pour la 2eme question: le pat de vis de la bougie est naze, la bougie ma pété a la ge*le plusieur fois, ou c'est que je peut trouver une culasse pour un cylindre airsal T6 sur mbk 51?

La bec'

Très sérieux (leader de la vente pièce cyclo en France)

[I'm Mobeur.]

Prends une culasse origine!

Ou une doppler ou autre du genre

Bon je me lance pour la 2eme question: le pat de vis de la bougie est naze, la bougie ma pété a la ge*le plusieur fois, ou c'est que je peut trouver une culasse pour un cylindre airsal T6 sur mbk 51?

Sinon tu peux mettre un helicoil mais bon ca coute cher si c'est pas une bonne culasse laisse tombé !
Ca m'est deja arrivé d'avoir la bougie qui saute, j'ai tout de suite retarauder et depuis ca a l'air de tenir (j'utilise pas trop ce moteur)

Donc j'en conclue que je peut mettre cette culasses:
http://www.la-becanerie.com/accessoires,culasse-doppler-er1-adaptable-mbk-51-air,culasses,page,zoom,mod,boutique,pieces,16847-102.fr.html
Sur ce cylindre:
http://www.la-becanerie.com/accessoires,cylindre-airsal-t6-39-mbk-51-air,cylindres,page,zoom,mod,boutique,pieces,10509-103.fr.html
?

[I'm Mobeur.]

Oui!

donc il n'y a que la doppler qui peux se monter sur un cylindre d'origine avec pisotn a callotte bombée?? ( en surcompressé)

ouaip !

[RASSURE MOI....C'EST BIEN LA POIGNÉE DE DROITE QUE TU TOURNES?]

Et une culasse sur compressé sur haut moteur origine c'est dangereux?

moi j'ai mi une culasse surcompréssé malossi sur mon cylindre d'origine, quand j'ai tourner l'embrayage le piston toucher le haut de ma culasse alors j'ai rajouter un 2ème joint de culasse, et la je suis a la limite de toucher mais j'ai plein de compression, j'ai légerement gagné en perf 

Calcule ton ecart , si il est trop petit c'est pas bon, essaye d'avoir 0.6mm